Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe eine Felge, Nabe und die Speichen, aber noch nie selbst die eingespeicht. Ist das machbar oder sollte man das lieber einer Werkstatt überlassen. Bin nicht gerade ungeschickt, habe aber auch kein spezielles Werkzeug. Kann man irgendwo eine Anleitung oder einen Erfahrungsbericht nachlesen. Manche machen das hier ja selber.

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Gruß Dirk

http://www.autoschrauber.de/art/000077/ ... rieren.htm

Die Speichen habe ich schon drin, das ist kein Hexenwerk, aber noch nciht zentriert. Dazu muß ich noch Muße finden.

Ich hatte von der Speichenanordnung Fotos gemacht und auch noch ein anderes Rad daneben gelegt. Aber das System ist einfach.

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Gruß Sven

... zu jedem Loch in der Nabe passt in Fluchtrichtung genau ein Loch der Felge - also einfach mal alles bereitlegen und anfangen - ist eigentlich ganz einfach, das Einspeichen.

Habe eine alte vordere ES150 Schwinge in den Schraubstock gespannt - natürlich in Holz gebettet. Rad und Achse rein und genau zentriert hats der Carsten (Brüderchen).
Zur Not bau dir eine Halterung aus Holz, Rad dazwisch, Achse durch und Zentriergeduld.

gibt es eventuell hier in forum jemanden der räder zentriert?
wenn meine etz soweit ist bekommt sie auch neue speichen und da währe es gut zu wissen an wenn man sich da wenden kann.

... schau mal hier bei Dienstleistungen die Angebote durch.

@Sven - die verlinkte Anleitung ist sehr umfangreich und macht Mut. Die Zentriervorrichtung kriege ich hin. Der Anfang scheint auch nicht so schwer zu sein. Bloß zum Schluss ... mit meiner Geduld hapert es manchmal.

Aber Danke für die Tipps, ich probiers!

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Gruß Dirk

Ich habe ein Zentirervorrichtung mit einem Stativ für eine Messuhr. Nach 6 eingespeichten MZ-Räder geht das bei mir langsam immer schneller. Das letzte war in einer gute halben Stunde zentriert. Ich kann ja mal Fotos von meinem Zentriergerät machen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Einspeichen und Zentrieren ist echt keine Hexerei. Bin eigentlich (auch nach einer Komplettrestauration) noch immer ein Schrauberneuling. Zum Glück hatte ich frosch hier aus dem Forum. Der hat's mir an der ersten Felge kurz gezeigt, die zweite habe ich dann schon selbst in ca. einer halben Stunde auf weniger als einen halben Millimeter Höhen- und Seitenschlag gebracht. Alles was man braucht ist eine stabile Einspannvorrichtung (Schraubstock tut's auch), einen Speichenschlüssel und ein wenig Vorstellungskraft, damit man weiß was passiert, wenn man jetzt an genau diesem Nippel in genau diese Richtung dreht... Wie gesagt, keine Hexerei! Viel Erfolg damit...

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I think, therefore I am... dangerous.

Geduld ist wirklich das A und O bei der Zentrierung. Aber wie es auch schon meine Vorschreiber anmerkten: Einspeichen ist keine Hexerei. Und in der richtigen Umgebung (sprich: gemütliche Werkstatt, angenehme Musik aus der Anlage und ein kühles Bierchen auf der Werkbank) kann es sogar richtig Spaß machen. Vom Erfolgserlebnis mal ganz abgesehen...

Grüße,
Steffen

Alles da ... außer ein Speichenschlüssel, wo gibbets sowas? Bei der Luise?

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Gruß Dirk

kann mich allem anschließen, für meine erste Felge hab ich 2h gebraucht, die letzte ging in 1/2h durch. Nen Speichenschlüssel hab ich mir selbst geschnitzt, weil ich nichts passendes oder halbwegs erschwingliches gefunden habe. Ein Stück 8ter Stahl, ein entsprechend Loch reingebohrt, mit der Säge ein Schlitz zum Loch gesägt und das Loch mit Schlüsselfeilen zum Viereck gefeilt. Vorteil ist, der Schlüssel greift an allen Flanken der Speichennippel an. Vorher hab ich einen kleinen Rollengabelschlüssel genommen.
Viel Zeit und Ruhe mitbringen, dann klappts schon.

edit: nochn Tip speich die Felge soweit vor und bring sie zum nächsten Fahrradreperaturfritzen zum zentrieren. (wenn Du die Nase voll hast )

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Hab´s genauso gemacht, nur mit Workmate zum einspannen. Die Speichenrichtung ist vorgegeben.

Gruß

Uwe

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Mitkämpfer für einen IFA/MZ Stammtisch in Hannover
www.ifa-freunde-hannover.de

Speichenschlüssel

Evtl. 2mal klicken

Habe mit dem Modell keine guten Erfahrungen gemacht, der Schlüssel hat bei mir nicht lange gehalten.
Ich habe mir einen hochwertigen Maulschlüssel 5,5/7 beim Werkzeughandel gekauft und komme gut damit klar, kostet aber auch etwa so viel wie das Louis-Teil.

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Gruß vom Niederrhein
Detlef

ehemaliger Klever(er) OT-Partisane
skype: detderpoet

bei mir hat der schlüssel von der louise auch net so toll gepasst. es gab keinen passenden schlitz für meine nippel. ich habe dann einen kleineren etwas aufgefeilt, da ich eh nur die eine größe brauche. mit nem normalen maulschlüssel hab ich schon einige nippel verwürgt... nicht sehr zu empfehlen würde ich sagen

Zum zentrieren hab ich mir ne Schwinge von der 250er ETZ genommen. Die kann man sehr gut in den Schraubstock einspannen und der Gegenhalter für die Bremse dienst als Anhaltspunkt. Habe so bisher 5 Felgen gemacht und bin zufrieden

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich habe es letztendlich auch so gemacht, nur mit einer TS Felge. Habe es auch ganz gut hingekriegt, nur den Feinschliff habe ich dann einer Fahrradwerkstatt überlassen . .. für ein Fünfer in die Kaffeekasse.

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Gruß Dirk

Moin.

Ein passender Schraubendreher zur Unterstützung des Speichenschlüssels
läßt die Speichennippel auch nach dem Spannen wie neu aussehen.

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


Schaut auch mal hier: Bernies Home

Ein MZ Rad einspeichen ist wirklich easy. Die Speichen passen durch die schrägen speichenlöcher in Felge bzw. Nabe wirklich nur in eine Richtung - und zwar immer das richtige Loch. Es müssen nur die Speichen mit der millimetergenau richtigen Läge sein - das hängt logischerweise von der Radgröße und der verwendeten Nabe (SB oder TB) ab. Ich habe meine Räder auch immer selbst eingespeicht, einfach ganz in Ruhe auf dem Gartentisch im Hof.
Um die Speichennippel zu schonen, habe ich übrigens NIE einen Speichenschlüssel verwendet, sondern IMMER einen exakt passenden Schraubendreher mit ganz kurzem Schaft. Dreht man alle Speichenippel exakt auf die gleiche Tiefe ein (sieht man gut an den noch herausschauenden Gewindegängen der Speiche) dann ist das Rad im Prinzip schon zentriert. Den Rest habe ich dann einen hiesigen Motorradhändler machen lassen, kostete inklusive Trinkgeld usw. 10 Euro pro Rad - die Arbeit war/ist top.
MZ Räder sind insofern auch einfach, da die Naben wirklich mittig sitzen, und nicht nach lick oder rechts gespeicht werden wie etwa die Naben von Hinterrädern am Fahrrad, wo die Kassette mit den Zahnkränzen berücksichtigt werden muss.
Gruß

Hey,
mal eine kurze Frage, ich habe mir jetzt schon viel zum Thema einspeichen durchgelesen...
Meine ES Speichen sind in einem ziemlich üblen Zustand, der Rest der Felgen ist ok.
Sind wirklich alle MZ Felgen mittig gespeicht? Dh kann ich einfach alle Speichen gleichmäßig anziehen und das Rad ist grob zentriert?
Habt ihr eine Bezugsquelle für neue Speichen? Die alten Sandstrahlen (Kabine ist vorhanden) und dann neu verzinken wird sich nicht lohnen...
Grüße
Benni

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Hallo, die ES, TS und ETZ Räder sind mittig Zentriert, BK und RT weiß ich nicht. Die alten Speichen neu vernickeln lassen wird nicht lohnen, das ist sicher sehr teuer. Beim Kauf von neuen Speichen nehme ich nur noch Edelstahlspeichen, alle anderen welche ich mal gekauft habe sind so mies verchromt das die nach dem ersten Sommerregen das rosten anfangen. Du kannst dir aber auch gute anfertigen lassen, such mal bei Dr. google nach kleeblatt Speichen die sollen sehr gut sein aber auch nicht billig.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Danke dir für deine schnelle Antwort!
Die Kleeblatt Speichen sind ja mal seeeehr teuer!
Gibts eine günstige Alternative wo ich 2 Sätze Speichen und Nippel aus Edelstahl bekommen könnte?
Bin schon am suchen...
Achja, schöne Grüße nach Forchheim! Ist ja fast bei mir umme Ecke

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Schau mal bei GüSi oder Gabor rein, die haben vielleicht V2A Speichen.

http://www.gabors-mz-laden.de/

http://mzsimson.de/

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

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Grüße
Jürgen

Zweirad Heumann. Internetshop, Ladengeschäft oder auch telefonische Bestellung möglich (so hab ich's gemacht). Auf Anfrage gibt es in Kopie ein Festigkeitsgutachten/Prüfprotokoll des Halbzeuglieferanten dazu - nur für alle Fälle. Preis ist super, Qualität gibt's nix zu meckern, Lieferung ging auch fix.

*rrrrr* zu langsam

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Danke Jungs
Sind bei den Speichen vom Heumann auch Nippel dabei?
Abgebildet sind ja welche, aber in der Beschreibung steht nichts...

HALT, STOP!!! habs oben gelesen, inkl nippel

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Komplett mit Nippel, und er schickt eigentlich immer 1 Speiche mehr mit für alle Fälle. Qualität ist einwandfrei.

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Grüße
Jürgen

Die emme hat 36 Speichen pro Rad oder hab ich mich da verzählt?
"Speichen MZ M4 x 148 V2A Trommelbremse 18 Zoll Rad"
Die werd ich dann brauchen oder?
Grüße
Benni

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Grüße
Benni



Wer später bremst ist länger schnell

Alles richtig.

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Grüße
Jürgen

Wenn ich jetzt das ETZ Vorderrad (Trommelbremse) von einer 1,6-18 auf eine 1.85-18 Felge umspeichen will, brauche ich dann andere/längere Speichen?

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Hallo
Nein, die länge der Speichen ist die gleiche. Momentan speiche ich mein Vorderrad auch auf 2.15 um.

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Grüße Werner

gut danke

und wie sieht's bei euch mit dem Wegschleifn von den "überschüssigen" Speichenlängen aus?
ich hab bis jetzt nur mal ausgespeicht, da waren alle Nippel unter dem Felgenband glattgeschliffen bzw so, dass Speiche und Nippel gleich lang sind.

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Bei meinen Rädern kamen nie die Speichen aus den Nippeln raus. Wenn es bei dir der Fall ist nimm einfach eine Feile.

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Grüße Werner

und die Nippel mit Leinöl schmieren. Dreht besser und verharzt später, sichert dadurch gegen Lockern.

Ein guter Speichenschlüssel ist sehr wichtig, sonst gibts rundgedrehte Nippel (ist ja nur Messing) und müde Hände.
Ich bin jetzt bei diesem gelandet, der ist sehr dick und trägt auf der gesamten Höhe des Vierkants.
Stammt vom Harleyhändler.

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Sonne wie ein Clown

Güsi hat einen im Angebot, der auf 4 Flanken der Nippel greift!

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Bei den MZ- Rädern ist das so einfach. Was für ein Teufel hat eigentlich die Konstruckteure der 3fach gekreutzten Speichenräder geritten?

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Südforumsmitglied

Hi, zum zentrieren von felgen nehme ich handelsübliche Gabelschlüssel mit einer SW 4,5 bzw. 5mm!!! zentrieren mit Messuhr halte ich persönlich für etwas zu genau, da die felgenringe an sich schon bei der Herstellung keinen sauberen Seiten/höhenlauf haben,speziell an den Übergängen wo der Ring geschweißt wurde!!!! ich selbst benutzte immer einen Filzstift, funktioniert tadellos!

Gruß Tom

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"MZ- für Männer die fahren können"

na der Wahn, was sonst Mecki

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

irgendwann probiere ich das auch mal ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

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Hallo,

ich arbeite mit einem uralten Schraubstock aus ner Panzerwerkstatt, in den ich eine alte Steckachse einspanne.

Der Speichenschlüssel ist von Louise oder Deinzweirad, auf jeden Fall nach ca.8-10 Einspeichungen immer noch fast jungfräulich.

Höhen und Seitenschlag messe ich mit einem dicken Draht, den ich an der Werkbankleuchte befestigt habe , hat aber immer gut funktioniert

Wichtig finde ich das genaue, vorläufige Anziehen mit einem wirklich geeignetem Schraubendreher und den exakten, gleichmäßigen Anzug mit dem Speichenschlüssel.


Fröhliches Herbstschrauben

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MZ und DKW leben noch durch Menschen die ihre Fahrzeuge erhalten und fahren !

Die sind unschuldig. Bei kleinen Nabenflanschen, und wenn die Speiche halbwegs tangential an die Nabe soll (um Überlastung zu vermeiden) ergeben sich die Kreuzungen von selbst.
Schön ists dann immer, wenn die äussere Speiche für die letzte Kreuzung innen durchgeführt werden muss aber bei dünnen Fahrradspeichen geht das.
Es gibt ja am Rennrad auch so tolle Speichungen wie hybrid: Zahnkranzseite 2fach gekreuzt, andere Seite radial.
Ganz grosses Kino sind die Speichenräder alter Autos, so wie Jaguar. Dort gibts dann noch einen dritten Satz Speichen von der Nabenaussen- zur Felgeninnenseite, für die Quersteifigkeit.

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Sonne wie ein Clown