Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Geländesportfreunde,

was können die erfahren Foristi unter uns zu diesem Bild sagen. Ist das hier abgebildete Fahrzeug ein Eigenbau der es in den Motorenkalender geschafft hat oder gab es Motocross Werksmaschienen von MZ wirklich. Wer hat ein paar Informationen zu dieser Maschine!

Wenn genug Infos zusammen kommen (denn ich habe nur dieses Bild und den Text) würde ich mich zu einem Nachbau hinreißen lassen

Viele Grüße Sebastian

sieht aus wie der hauptrahmen von der ersten ets/g. die mit dem unterzug der sich unten gabelt und rt/bk gabel.

Ist das da vorne nicht eine Schwinge?

Aber der Rahmen hat aber gar kein Oberrohr im eigentlichen Sinne. Bzw. keine Verbindung von Obberrohr und Motorhalterungsbereich. Weißt du was ich meine?

die obere schleife ist "ähnlich" dem RT. der motor müsste vorne wie bei der serie befestigt sein.
du bekommst gleich ne pn

am we stell ich mal ein foto von der maschiene in aktion rein. denke schon das es sowas zumindest als prototyp gegeben hat.

die gab es früher nur als prototyp. im bergbaumuseum oelsnitz war vor kurzen einen sonderausstellung über mz geländesport-motorräder, da war so eine ähnliche maschine mit dabei. wenn ich zeit hab, such ich mal die fotos raus und stell sie hier ein.

Nur eine mittelbare Beobachtung,

außer Muster wird es bei MZ für MC nichts gegeben/gewollt haben.
Warum sonst ist/durfte Paul Friedrichs, den ich noch habe fahren sehen, eine CZ gefahren.

Gruß Klaus

Hier mal ein Bild vom Fahrgestell der MZ Gs 250 , Bj.59. Mit RT-Gabel.

die schwinge vorn hat irgenwie ähnlichkein zu der von der simson gs 50/75. wird wohl ein ähnliches patent sein! nur halt größer dem fahrzeug entsprechend.

@zimithomas: Also was du da hast trifft es vom Rahmen her zu 100 % denke ich!

Hier noch ein paar Bilder zur vorderradschwinge die ich dazu im Netz gefunden habe. Bei beiden Schwingen ist die Biegungen jedoch zu weit unten.

-- Hinzugefügt: 19. November 2012 10:54 --

Also ist das von mir abgebildete Motocrossgerät eine abgewandelte GE 250 ?
Bild dazu:

wieso abgewandete ge? ets g gab es doch auch als cross version

Die auf den Bildern sind alles Radke-Mz , die wurden in Nürnberg gebaut. Die Schwingen stammen von der Hercules.

die auf dem letzten bild aber nicht

Das ganze Fahrwerk ist von der Hercules. Nur Motor und Räder waren von MZ.

Wo ist @Tom ? Der weiß alles und hatte es schon mal erklärt.

Die Maschine auf dem letzten Bild steht im Schloß Wildeck und ist eine von ganz wenigen.........

Irgendwelche Einzelanfertigungen für ausgewählte Fahrer........., zwischen ES/ G und ETS/ G angesiedelt.

zur radtke, so ist es, motor und räder, bzw. radnaben sind von MZ der rest ist herr cules die radtke gab es ab ca. 67 auch mit telegabel.
ich denke mal die 2 crosser auf der wiese sind eher eigenbauten.
die 58er auf wildeck hat den selben rahmen wie zimmi ihn hat, die teile gab es von 1958 bis ca. 1963, dan kamen die ets/g.
wobei es bei diesen rahmen auch 2 varianten gab.
ich denke auch in der cross ES auf dem ersten bild ist der selbe rahmen wie in den werks GS verbaut, nur halt mit schwinge; naßluftfilter und magnetzünder.
ab 65/66 gabs die dann auch mit gabel.
so wie auf dem bild oben hat sie auch Werner Salevsky bei cross rennen gefahren, auch paul friedrich bedann auf solch ner kiste, der hat die selbe dann noch mit gabel gefahren, naja dann leider nur noch cz
in den alten motorkalendern gibts davon noch bilder, vielleicht hat das jemand und kanns mal hier rein wurschteln.
MZ muss übrigens die räder, bzw. naben an einige fabrikate weltweit verkauft haben, die "wessis" hatten meistens die gekröpften speichen, dass hat nicht immer so gehalten im harten einsatz, deswegen liefen die räder wohl ganz gut im außland

Grüße
Tom

immerwieder verrückt was du so alles weisst

vielen Dank an euch alle jetzt bin ich um einiges weiter!
Zumindest erklärt sich jetzt warum Hercules GS K 125 und die Radke sich so stark ähneln....

Nur was ist das für ein Tank auf den Radke MZ-Kann man die noch käuflich zu erwerben?


Hercules GS K 125:

Kann das evt. sein, dass es der Tank von der Military ist???

Welche Bunderwehr? Nie.
Ahnlichkeit mit der DKW RT 159/125
Die kam erst ´68 aber der Tank kann aus einem Baukasten sein.

Der Hercules GS K 125 ähnelt er aber schon etwas mehr. Nur die Kniebeulen fehlen dort gänzlich....

Aber falls jemanden einen in der Scheune finden sollte - BITTE MIR ANBIETEN

Eigentlich waren dort Tanks von einer Hercules 103 (irgendwo gehört noch ein Buchstabe hin in die Typenbezeichnung... )verbaut, die roten dort auf dem Foto sind von der 125 BW, das ist richtig. Ich habe mal eine solche Radke MZ gehabt/aufgebaut. Leider sind Fotos nicht ganz so toll.... Telegabelmodelle waren so häufig nicht, insgesamt soll es etwa 200 Stck gegeben haben, davon nur eine Hand voll (ca. 10- 12 Stck) mit der originalen Werksgabel. Hat mir vor einigen Jahren Herr Radke persönlich am Telefon erzählt - allerdings war er da schon über 80.... Der Rahmen war Hercules, die Schwinge ebenfalls. Räder, Motor, Antrieb, Hira Schwinge und Federbeine waren von MZ, Gabeln wie gesagt auch.

Hallo,
Fahrer Werner Salevsky fuhr so ein Motorrad zum Motocross in Zschopau 62. Das Motorrad war ein reiner Werks- Prototyp von der MZ- Sportabteilung. Hab mal'n Foto von dem Motorrad in Aktion eingestellt.


Allen eine frohe Weihnacht.

Guten Abend
Noch mal eine Frage:
Die auf dem Foto zu sehende Gabel ist die von MZ?
Die habe ich drinnen und jemand hatte mir gesagt die sei aus GB.......?
Hier kann man das noch mal sehen..... http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=11&t=31472
Viele Grüße

Nein, ist eine MZ Werksgabel.

Vielleicht von Interesse? Ich suchte eigentlich was anderes, nun habe ich dieses gefunden.
Ich könnte das noch vernünftig einscannen lassen.
Zum Tank steht hier 13 l von Roth.

Motorrad 3/1966

Gruß Klaus

Ich hätte auf jeden Fall interesse!
Reicht ja wenn man den Text lesen Kann!

Ist das auch bekannt?

Ja, kann ich sehr gut gebrauchen.

Für das Kettenrad! Aber was willst du und damit sagen?

Ich hatte die Bilder mehr durch Zufall eben in der Hand.
Gibt es die noch irgendwo?

Ich kann mich damit nicht richtig anfreunden.
Ob die in der Bohrung zu klein sind?
Die konischen Mitnehmer der ES/2 (ALU) Nabe graben sich da ein (Straßengespann),
Die Naben mit den Stahlbolzen passen nicht dazu.

Aber die Nachbau - Ruckdämpfer bleiben heil.

Diese hatte ich schon nach 300 km an einer ETZ 150 zerrissen.

Wie sind da eure Erfahrungen.

Gruß Klaus

eigentlich sollten doch die Stahlbolzen passen

Bei meinem Blech nicht.
Das ist aber kein Teilungsfehler.
Bei den Stahlbolzen müßte das gebördelte Loch größer sein.
Denn da sollen die Mitnehmer rein.
Und das Teil sollte aus Zschopau sein, da bin ich mir ziemlich sicher

Welche Nabe wurde denn bei der G verbaut?

So ein Blech gab es neulich als Nachbau bei Ebay. Kann sein das da welche Angeboten werden.

Ich kram das Thema mal aus: Beim Schmökern in den Kleinanzeigen der pdf aus der Motorrad 16/66 (viewtopic.php?f=13&t=83936#p1720028) ist mir unter MZ auf Seite 477 die Anzeige von RMZ mit Enduro und Crossern und zur Radtke - MZ aufgefallen. War das beides das Gleiche?

Wieviel gab es denn von denen und wiviel gibt es heute noch?

Gruß - Thale

Die Antwort hat Klaus doch etwas weiter oben schon eingestellt.
viewtopic.php?p=1053368#p1053368

Hab es , habe vor 8 Jahren in der Schule meine Projektarbeit über die Entstehung von Motocross geschrieben

Dabei habe ich mehrfach davon gelesen , unteranderem war mz bei den ganzen Rennen auch so erfolgreich , weil diese das einzige Team waren wo die Fahrer direkt mit in der Produktion der geländemaschienen mitgewirkt haben


Mfg

Das ist richtig, aber was hat das mit. Motocross zu tun?

auch bei Maico, Simson, Husqvarna, CZ, Bultaco, Hercules und und und haben die Fahrer früher im werk in der entwicklung gearbeitet.

Passt das Fahrzeug oder der Rahmen nicht zum oben benannten Gesuch?
Hab ich hier im Forum gefunden:
viewtopic.php?f=11&t=36196&hilit=gel%C3%A4ndesport+alu+tank&start=900

Die in Erfurt gesichtet wurde!

@ ZTE052,

das waren Staatsamateure (meine ich jetzt nicht negativ), schon in den `60gern.
Ausgebildet auch um körperlich besser zu sein als der Mormalo, der an der Werkbank (am Sessel) fuddelte.
So wie ich gelesen habe sind die auch tgl., (bei jedem Wetter) stundenlang mit Serienmaschinen unterwegs gewesen, zum Testen.

Gruß Klaus

Ja Klaus, so war es. Allerdings hießen die Werksfahrer offiziell "Versuchsschlosser" und gingen jeden Tag (mit Stempelkarte!) in Werk, um täglich ein knallhartes Programm abzuspulen. Kann man ganz gut in Harald Sturms Biographie nachlesen.
Aber ich glaube, wir schweifen etwas ab...

Es gab unzählige Varianten

Die hier is auch hübsch.
Nicht original aber dafür sehr flott.

https://nippon-classic.de/wp-content/up ... ic.de_.jpg

Gruß Dirk

Auspuff erinnert mich ein wenig an die CZ- Crosser in den frühen 80-ern. Hier gab es damals auch ein paar Leute, die sowas in der Art an der TS 250 hatten. Ein sehr schönes Bild, die MZ ist auch topp.

Ist jedes Jahr beim Offroad Festival in Wietstock zu bewundern:


Der Fahrer heißt Christian Mies, die MZ ist aus dem Jahr 1962 (laut Programmheft).

Es ist auch ein CZ Rahmen

Nein, ist es nicht. Ist nur sehr ähnlich.

Gruß Dirk

Habe hier mal ein Beispielfoto heraus gesucht. Die CZ wurde Anfang der 80-er so oft gefahren.

-- Hinzugefügt: 29. Januar 2019 17:53 --



Beim Moto- Cross gab es Mitte der 80-er auch sowas hier.