Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe gestern mein Winterauto abgeholt - einen Youngtimer... Golf 2 Bj.1989 in Schwarzmetallic....
Beim Ummelden wurde dann die Freude über das Schnäppchen etwas gedämpft... Trotz U Kat steuerliche Einstufung wie gänzlich ohne.... 325 € Steuern jährlich. Da ja einige hier Fahrzeuge der selben Baureihe fahren, vielleicht kann mir jemand helfen... Gibt es eine Möglichkeit das Fahrzeug kostengünstig auf Euro1 zu bringen? Evtl. mit Kaltlaufregler, Minikat etc.? (Motortausch mal ausgenommen) Verbaut ist ein 1,3 l Motor mit 55 PS.

Mit einem Kaltlaufregler kommst du auf Euro 2 und grüne Plakette
Schreib mal Achim(Trabimotorrad)an,
der hat sowas glaub ich in seinem Golf 2.

_________________
Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Der hat aber auch einen G-Kat Golf. Da ist aufrüsten fast immer möglich.

Bei nem werksmässigem U-Kat muss man erstmal nen G-Kat nachrüsten. Sofern es das damals für den Motor gab.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Wenn es ohnehin nur für 3-4 Wintermonate ist, relativiert die Strafsteuer sich ja wieder auf rund 100 Teuro.
Für Umbauten und Eintragungen zur Schadstoffreduzierung gehen dann mindestens die restlichen 225,- drauf.

Kommt drauf an welchen Motorkennbuchstaben du hast.
Baujahrmäßig müsste es ein 2G sein.
Und bei dem siehts schlecht aus. Nur die G-Katler kann man mit Minikat o. KLR auf Euro 2 bringen (95€ Steuern).
Mit einer Lambdaregelung (paar hundert€) kannst du auf Euro 1 kommen (196€ Steuern).
Oder du rüstest auf MKB: NZ um. G-Kat Serie + KLR --> Euro 2. Und sparsam, da Einspritzer.
Aber hier muss man Kosten und Nutzen sehen, die bei dem Motor in keinem guten Verhältnis stehen.

_________________
MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Da wäre es sinnvoller, den jetzigen weiterzureichen und gleich einen mit G-Kat zu besorgen. Brauchbare liegen im mittleren dreistelligen Bereich.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Für das Baujahr einen U Kat
Hört sich nach Genex Golf an
Ich hatte auch einen 88er Golf 2 der hatte gar keinen Kat und bloß
Einen Fahrerspiegel
Die anderen Gollos hatten ja eigentlich alle schon einen gkat

Übrigens denk ich auch das es für die Wintermonate nicht lohnt
Es sei denn du behältst ihn paar Jahre

Ich hab versucht es etwas anders auszudrücken.

_________________
MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Ich schätze mal der Motor wird noch eine Vergasermaschine mit mechanischer Benzinpumpe haben, Das es die noch gibt find ich geil...
Die halten ewig.
Leider können bei diesen nicht ohne weiteres Lambdaregelungen verbaut werden.
Von der elektrischen Benzinpumpe Über Einspritzanlage mit Motorsteuergerät und Kabelbaum, bis zur Lambdasonde muss da alles umgebaut werden, und dann muss dir das noch einer in den Papieren umtypen.
Von Umrüstsätzen für Vergasermaschinen hab ich noch nie was gehört.
Möglich das es da was gibt wenn dein Motor schon eine Einspritzung hat.
Kostentechnisch dürfte das aber locker soviel kosten wie die ganze Steuer.
Beiss die Zähne zusammen und zahl die paar euro Steuern.
Das meiste bekommste ja wieder.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Mein 2er-Golf mit 55 PS hat einen G-Kat. Aber der war schon drinn, als ich ihn kaufte. Ob man einen U-Kat auf G-Kat aufrüsten kann, das weiß ich nicht. Die Kats sind aber die Gleichen.

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Kann man natürlich umbauen, lohnt aber nicht, es sei denn man hat alles nötige auf Lager, macht alles alleine und hat dementsprechend nur die TÜV Kosten und Amtsgebühren. Wobei, selbst dann brauchts locker 3-4 Winterperioden bis es sich amortisiert hat.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich würde ihn über den Winter fahren und dann wieder abstossen. Umbau beim U-Kat Modell rentiert sich aus meiner Sicht nicht.
Mein 1.3er (55PS) war vor 2 Jahren zwar ziemlich teuer (1000€), hat aber Euro2 (95€/Jahr) und weitestgehend durchrepariert.

_________________
Love Music, Hate Racism

DKMS (Stammzellenspende) - klick mich

Das dürfte der beste und einfachste Weg sein

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich hab den Golf 2, BJ 87, auch die 1,3 L-Maschine mit U-Kat; Der ist mein Sommerauto (fürs Angeln), soll Oldtimer werden und dann auf meine rote Nummer. Eine Umrüstung auf G-Kat geht bei meinem Nicht!! (Vergasermodell); Daher auch kein Kaltlaufregler machbar

_________________
Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

Doch, geht.
Komplette Einspritzung bzw. elektrischer Vergaser, vorderer Teil der Abgasanlage etc. muss halt dran. Und der Kennbuchstabe geändert werden (Oder eben den kompletten Motor tauschen, was eigentlich nötig wäre um der Legalität 100% genüge zu tun).

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Aber der Aufwand ist zu groß, das will er ja nicht - geht also nicht. (technisch machbar isses, aber sinnfrei) Aufheben den Wagen wenn er gut ist und 2019 als Oldtimer fahren

_________________
Schönheit liegt im Auge des Betrachters! Wie soll ich denn wissen was ich sage, bevor ich es höre??

Gruss Alex

So nachdem ich das Wochenende Zeit hatte mich mit der "Youngtimerwinterhure" zu beschäftigen ist der Entschluß gefallen das Ding länger als einen Winter zu behalten und das Wort Hure zu streichen.... nach in Augenscheinnahme des Scheckheftes mußte ich feststellen das "der Oppa" sämtliche Wartungen bis zuletzt bei VW hat machen lassen... der Lack hat nur 2 kleine Bläschen am Radlauf hinten und am Scheibenrahmen... und der Motor ist wirklich noch ein Vergasertriebwerk. Also wenn es geht und 2019 rückbaubar ist wird er aufgerüstet... und wenn doch ein anderer Motor rein muß, dann sollte sich das schon lohnen - gleich einen G40 oder 60....
Mein übernächster Nachbar kam heute vorbeispaziert und fing gleich mit schwärmen an wie gut seiner damals fuhr... und ihm fiel ein das in seinem Keller noch ein Satz Mattig SSF mit Sommerreifen rumliegt -> "kannste haben 15€ das Stück... "
Morgen früh steh ich auf der Matte

Wie das Leben so spiel....
Aber mach ordentlich Wachs drauf... sonst erlebt der 2019 vermutlich in Teilen oder als Würfel.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Nimm was gescheites und keinen G-Müll.
Stino GTi oder GTi 16 Volt zB.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Schonmal einen gehabt ?

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Seh ich so dämlich aus?
Repariert und einen G40 auf Turbo umgebaut hab ich aber. Denn das hält wenigstens und man kann nicht mehr dem Verschleiß im Zeitraffer zusehen...

Fakt ist: G-Lader waren nie wirklich gut, auch wenn gewissen Leuten das nicht in ihr Weltbild passt.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich war mit meinem G60 syncro zufrieden.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Mag ja auch sein, aber auf Dauer sind die nicht haltbar. Die Lader verschleißen eben im Rekordtempo und in der VW Szene wird die Umrüstung auf Turbo gern gemacht. OK, nicht nur deshalb, etwas Leistung springt dabei auch noch raus.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Das ist richtig. Kalt getreten gehen die am besten, dabei sterben sie aber im Zeitraffer. Ich hatte meinen Lader direkt nach Kauf überholen lassen und da mussten auch die Dichtleisten gestiftet werden. Deswegen bin ich nur mit 160 PS und nicht mit Chip und kleinem Laderad mit 180+x PS rumgefahren.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Oh ja, und dann wundert sich so mancher warum das ganze nur noch halb so lang hält wie normal. Inkl. meinem Kumpel mit dem ich das ganze dann nachher zum Turbo umgestrickt habe. Das hat richtig Geld verschlungen, aber er konnte das später noch einigermaßen reinholen beim Verkauf.


Ach ja: Was war die Werksvorgabe zur G-Lader Überholung? Ich habe was von 60.000km im Kopf, bin mir aber da nicht sicher

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Gabs da eine ? Ich meine, VW sagte was von Lebenslang Es gab damals im Passat Forum recht viele, die 200tkm+ ohne Überholung und noch mit gutem Ladedruck fuhren. Der kleine G40 soll aber eh anfälliger gewesen sein. Hat mich aber nie interessiert, bin kein Polofan.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"