Laufverhalten während der Kälte

[zedatorre]

Hab heute ne kleine Runde gedreht,mit lange Unterhose und wieder gefundene Lederhose
Die Emme läuft nicht schön bei der Kälte,kommt schlecht aus dem bekannten Loch.
Auch startet das Moped bei schon gelaufenen Motor nur mit Choke!

Das ist für mich der erste Winter mit der Ziege, ist das was ich beschrieben habe üblich?

Gruß aus dem kalten
Niederrhein

zedatorre

[sven-r]

Kenne ich nicht so, weder bei der 125'er Saxon Sportstar, der 150'er ETZ noch von der 250'er ETZ. Selbst die beiden Winter 2009/2010 und 2010/2011 die echt kalt waren änderten nix an der Laufkultur. Lediglich die zerplatzte Batterie der 125'er Sportstar setzte diese bei -26°C über Nacht für kurze Zeit lahm.

[rockebilly]

nö ich auch nicht..meine ossi eisen reagieren im winter alle top. wenn alles sauber eingestellt ist springen die dinger an egal bei welcher kälte..spätestens beim dritten kick läufts...ich lass den möps persönlich halt 5-6 kilometer zeit um richtig warm zu werden..vorher gibts kein vollgas.

aber sonst. alles gut.

[eichy]

Ich hatte vorher einen schön ausgelutschten BVF 30N2-5. Verbrauch naja, waren schonmal 10Liter. Lief bei Kälte prima. Ein Kick, kurz Choke, alles bestens. Jetzt einen "Sparvergaser" BVF 30N2-3 Umluftvergaser. Springt schlecht an, läuft wenn dann ewig nur mit Choke. Braucht aber fast 2 Liter weniger. Hat eben alles sein Preis. Nach ein paar Km. kann der Choke rein und die Emme läuft wies soll.

[Hafenpapst]

Das einzige Problem was ich bei der Kälte habe ist, dass bei der ES 150 der Gasgriff schwerer zu betätigen ist. Ob es an dem Metal liegt was sich mehr zusammen zieht oder die Schmiermittel fester werden - ich weiß es nicht. Aber vom Starten her und fahren kann ich auch keine Veränderungen feststellen.

[Wolle69]

Ich hab schon vor einer Weile festgestellt, dass ein ausgelutschter Vergaser (Schieberklappern!) immer gut anspringt, der bessere, alt-gebrauchte aber nicht ausgelutschte jedoch vom Tage des Einbaus an "mehr" Startvergaser brauchte. Das ging aber schon vor Wochen los, ich konnte quasi anhand der Strecke (in Schritten von 50m), auf der ich nach dem Starten noch Startvergaser brauchte die Außenlufttemperatur ermitteln.

Dabei immer: 1x vorkicken, dann kam sie mit Zündung beim nächsten oder übernächsten... ohne Starter! Den musste ich dann aber - je kälter desto mehr/schneller - wieder zugeben. Tendenziell dann: Losfahren und dann Starter nochmal auf. Solange sich das Viertakteln mit Startvergaser (Ja, bei Gas NICHT zu!) gesunder anfühlte, als ohne, hab ich ihn eben aufgelassen, dann zu.

Blöd ist nur, wenn's eben gerade bei "ungünstigen" Straßenverhältnissen ruckt am Anfang.

[der garst]

Wenn sie mit choke bersser anspringt ist entweder Falschluft im Spiel oder die Batterie recht schwach.
Das würd ich mal Überprüfen.
Meine tun sich auch auf den ersten Metern noch was Schwer aber halten bereits nach einem Km Standgas.
Bei der kälte rennen die aber alle wie der Teufel.
Die Füllung ist halt deutlich besser.
Nur meiner einer kommt bei minus 10 Grad, 25m Sichtweite im Nebel, und 80Prozent Luftfeuchte an seine Grenzen.

[Nordlicht]

Auch startet das Moped bei schon gelaufenen Motor nur mit Choke!

eindeutig zu mager eingestellt....

[P-J]

Zu den Zeiten wo ich mir die Kälte und den Mopped die Salzlake angetan hab sind die eigendlich in der Kälte etwas besser angesprungen wie im Hochsommer. Meist reicht ein Tritt, es dauert nur etwas länger bis sie aus dem holprigen Fahrverhalten, korrekte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, einwandfrei beschleunigen. Aber ob das jetzt 300 Meter sind oder einen Kilometer ist wirklich egal. Einer MZ macht das nix.

[Gespann Willi]

Gude Ihr Leud
Mein ETZ Gespann ist recht Mager abgestimmt mit Bing Vergaser und braucht immer Choke wenn kalt.
Und nach meinem Empfinden muss das auch so sein.Allerdings sollte bei warmen Motor die Kiste anspringen.
Habe mir Angewöhnt im Winter die Luft/Gemischschraube eine halbe Umdrehung fetter zu stellen
und fahre damit ganz gut.Wenn mehr Sauerstoff in der Luft dann halt auch mehr Sprit dazu.