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In einer Moppedzeitung neulich las ich was von einem Rotax 560cc mit 50PS. Mit Bild, auf dem eigentlich eine ETZ zu erkennen war, ohne den Motor sehen zu können..
Gibts das? Immerhin ne Rotax 350 hat ein Bekannter von mir..
Aber 560? Nie gehört....

Gibt es komm und guck in Mandeln.

Eichy, das gibts, der 560er wurde z.B. in div. KTMs sowie Aprilia Pegaso verbaut.
Die Teile passen bei allen 500er Rotaxen......

Hony,hatte diese Motoren in seiner Eskorte verbaut.

Die Motoren sind von 350 - 600 ccm praktisch baugleich. Es ist kein Problem, z.B. DIESEN hier mit DIESEN techn. Daten in die MZ einzubauen.

Und ETZ: Die 500er basieren allesamt auf der 251, die ersten Modelle (500R) hatten sogar deren Tank.

Ich sehe Hermann schon, wie der den Motor in sein Gespann einbaut - und ward nicht mehr gesehen ...

Die läuft ja schon mit Soloübersetzung 120 bei angebautem SW ...............

Und wenn ich so in den Keller schaue, da liegt son fetter Kolben rum, irgendwie dicker als bei der 500er

ein 560er, ne glaub ich nich....

54 PS in einem Emmenrahmen, getrant als "Classic Star"? Nicht schlecht...

moin,

nicht umsonst hat mz den motor so gedrosselt, sonst zermahlt es euch binnen kürzester zeit den gesamten endantrieb. ich fahre behutsam und komme auf 10tkm für den ruckdämpfer, wie ist das denn bei euch? jot

HI,die 560er hat ca 40000km ohne Probs,weder mit Antrieb noch mit der Kette.

Hallo Hermann,

die Rotax-Rahmen sind unter dem Tank 2cm länger als die ETZ 251-Rahmen,folglich ist das Rahmenvorderteil von einer ETZ 250(verstärkt) und nur das Hinterteil ist von einer ETZ 251.


MFG Mirko

60000 bisher, kein Verschleiß feststellbar.

Die hätten gleich die ETZ250 als Basis nehmen sollen oder noch besser einen verlängerten TS-Rahmen anstatt der Blechbüchse.

Ich weiß das die Rahmen länger sind, Country sogar nochmal ein wenig mehr. Mir ging es nur um die Basis, das ist unbestritten 251. Wobei ich bisher 5 (!) verschiedene Rahmenausführungen der 500er gesehen habe. Die Unterschiede liegen im Detail und manchmal nervt es etwas, wenn man deshalb Teile von 500er Nr.1 nicht an 500er Nr.2 bauen kann.

nen 560er macht zumindest einen höllenspaß, eine weitere steigerung wird der 600er bringen, wenn die Firma Wahl endlich mit dem Zylinder rüberkommt....

nun komme ich aber ins grübeln, das muss ich überprüfen, jot

Wann bringst Du mir die Teile denn endlich vorbei?

Der 560er Satz werkelt zunächst noch in der UNO-Rotax.....nach umrüstung auf 600er Satz habe ich meine Finger drauf und dann könnte man drüber reden......grins

hermann , denk an deine brieftasche (bußgelder)

@Patrick: JO!! Abber nicht 2000 Euronen! Ich bin nur reich an Erfahrung!

@Knut: Sabbel nich rum!