Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich bin gerade beide für 2013 einen ETZ 250 Motor fit zu machen.

Nun tauchen folgende Fragen auf:
1.Das Nadellager für den Kolbenbolzen lässt sich super leicht in das Pleul-Auge schieben. Ist das korrekt oder sollte das Lager fest sitzen? Durchmesser Pleul-Auge 21,77 Nadellager 21,59
2.Der Rotor von der Lichtmaschine sieht arg zerschliessen aus. Schlimmer als auf dem Bild zu erkennen. Es sind zum Teil Stücke raus gebrochen. Was ist die Ursache dafür?
3.Kann der Rotor repariert werden, wenn ja wie? Ich habe bisher nur Gabor gefunden, der das für € 40,- macht. Ist vielleicht jemand aus dem Forum bereit zu helfen?
4.Nachdem ich das Ritzel abgezogen habe, kam die Unterlegscheibe mit Schlitzschraube zum Vorschein. Sieht für mich abenteuerlich aus, die Schraube mit Scheibe waren nicht fest angezogen.Ist das Original? Wie fest muss die Schlitzschraube angezogen werden? Schraube mit Loctit sichern?
5.Unter der Unterlegscheibe kam, hm keine Ahnung wie das Ding heißt daher nenne ich es mal Artitierhebel. Dieser Hebel wird mit 2 Stiften gehalten, normalerweise, nur bei mir ist es noch 1er. Hält das ganze mit einem oder muss ich den zweiten irgendwie raus bekommen? Tips hierfür?

Fragen, Fragen, Fragen. Nun hoffe ich Ihr könnt mir helfen.

Gruß
Tommy

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Nur wer nicht ist wie die breite Masse, vermag aus ihr hervorzustechen.

Wenn er sich ölfrei und ohne zu kipplen leicht drehen lässt, ist da ok. Sind die Werte vom Nadellager mit oder ohne eingeschobenen Kolbenbolzen ermittelt worden?



Die Graphitringe vertragen keine Schläge. T.w. reicht es wenn man die Kohlen beim Aufsetzen der Lima nicht abnimmt. Das kann schon ausreichen das es zu Kratzern oder Ausbrüchen kommt. Im Normalfall gibt es aber die Anker im Austausch mit Kupferringen.



Ersetze die Schaltwalze! Der Rest wird sich irgendwann wieder rächen. Die Gänge lassen sich sonst später mit einem verunstalteten Schaltstern nur sehr widerwillig einlegen.



Nein!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hi Christof,
zum ersetzen der Schaltwalze muss der Motor doch komplett auseinander,oder?

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Nur wer nicht ist wie die breite Masse, vermag aus ihr hervorzustechen.

jop.

bin zwar nicht christof, aber das ändert ja am sachverhalt nichts.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger

Ja, aber das macht man bei einer Regenerierung eigentlich eh.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Wollte eigentlich nur Wedis und Kupplung machen.
Kolbenbolzen war nicht drin, ist alles gerade bei Achim zur "Wahl" Kur.
Leider weiß ich über den Motor und Vorbesitzer so gut wie nix. Ich habe die Kohlen vorher demontiert. Kann es sein das der Vorbesitzer die Kohlen falsch montiert hat, habe noch 2 Anker dazu bekommen und die sehen noch schlimmer aus.
Tips wer noch den Anker repariert?
Tommy

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Nur wer nicht ist wie die breite Masse, vermag aus ihr hervorzustechen.

Und die Schraube unbedingt mit Loctite sichern! Auch bei einer neuen Schaltwelle. Den Rotor kannst Du selbst richten, Suchfunktion sollte helfen. Kupferringe verwenden, halten erheblich besser.

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Gruß

Bernd