Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gruss leute
Meine namen ist Kim Svensson und wohne in dem nordlichem jutland in Danemark. hat dem umbau uber 14 wochen mer oder weniger gefertigt
Dem motor ist einem gebrauchtem Yanmar l100 die ich fur ungefahr 400€ gekauft haben die reste waren meistens teilen die rumlegte.

einer die ersten probelaufe meiner TS 408 Yanmar

vorbeifahrt am abend

Es is eine TS 250/1 mit einzel sattel, BSA auspuff, Hoffo Comet 40 Variator getriebe und ETS tank

Motor ist elastisch eingebaut in die originale einbau punkte des TS. Ich habe bis heute ungefahr 5000 km gefahren, mit nur kleinere problemen (gerissner brennstoff zuleitung dh. alzuviel diesel direkt an hinterrad gespritzt auf dem sau nasse autobahn mit 80 kmh, im regen, ein nicht so geiles gefuhl..

MFG

nördliches Jütland ? war 2010 in Hanstholm ...

Schöner Umbau!!!
Was hat denn der Motor für Leistungsdaten? Bei welcher Drehzahl?

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

nice one!1!!

die jungs hier haben bestimmt auch interesse:
http://suckindiesel.com/thingy/.

g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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Hört sich gut an. Schöne Fotos von den Einzelheiten wären auch interessant.

PS
Den Doppelpost habe ich gelöscht

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Ekki


OT-Partisanenmilkman

God morgen!
Smuk motorcykel.
Have you some more informations from your gearbox? Fotos technical details and stuff like that.
Bye Andre

Super Teil
Hilsen fra Nordtyskland

*sabber*

kannst Du noch Fotos einstellen?

Für ein Solo Motorrad reicht der Motor grad so, mir wäre er etwas schwach. Aber schön gemacht.

Absolut geiler Sound! Auch haben will!

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Diverse fotos folgt in einiger tagen

Moin,

helt fint - hilsen fra nordtyskland syddanmark!

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

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enjoy the silence and have a nice day

Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
ฉันรักประเทศไทย
Für Politikfreds im Forum R.I.P. Neueste Nachrichten
Kein Mitglied bei Garnichts
Je ne suis pas Charlie.
Was ist wenn "Verschwörungstheoretiker" eines Tags recht haben sollten?
WENN WIR ALLE NICHTS TUN, PASSIERT DANN AUCH NICHTS?
Für den Diesel
Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!

was schönes aus Ungarn...

http://www.youtube.com/watch?v=DV-oaApR ... re=related

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Getriebe Wiese:
Fotos kommt heute morgen.

Es is eine Comet magnum 40, mit 7,5zoll getriebe scheibe (um Platz zu sparen) die sich fur 8 bis 16 ps ausreichend ist.
Das getriebe ist entweder Bei eBay Canada , oder bei geminikarts.co.uk zu haben.
Einer meinem freunden branche einem Comet magnum 44, ich glaube es ist die bessere wahl. Jeden falls habe ich es gehalt fur weniger Als 200€
Da zu habe ich enem getriebewelle det etz motor mit enem ø 19 mm welle zusammengesweisst, um die møglichkeit verschiedener untersetzungen zu probieren.

Gruss und frohes weinachten

flot, flot

hilsen fra Fyn;)

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Wenn man nach "Hoffo Comet 40 Variator" Getriebe googelt, bekommt man bald irgendwas, was so aussieht wie das Variomatik-Getriebe von Engmann verbaut.

Nettes Projekt - umso interessanter, als das ich sowohl eine TS 250 als auch nen Yanmar Nachbau für etwas über 300 Euros noch zu liegen hab und mir ein Enfieldgetriebe zu teuer und kompliziert ist.

Scheint irgendwann 90 zu laufen das Teil - und dürfte unter 2 Liter Diesel auf 100 km bleiben.
Nur Eigenbau lohnt sich hier - schöne Arbeit!

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

In meiner fall absoluter topspeed 103 laut GPS, normalerweise ungefahr 80-85, vielleicht mehr wann variator und untersetzung endgultig angepassen ist. 45-55km/l diesel ist normal

einige bilder und erklarungen uber comet magnum 40 und 44 findet sie hier MFG supply
uber die montage, bitte senden mir eine pm oder eine mail, dann wird ich bilder davon senden.

oder bei

englische geschaft die die comet serien hat

Ubrigens es ist eine 16" vorderrad notwendig, sonnst gibts kontakt zwischen vorderrad und startermotor ud dann gibts arger, als die maschine dann nur geradeaus fahren will

MFG

-- Hinzugefügt: 24. Dezember 2011 23:09 --


Hilsen fra skibsted ved aalborg
medlem af fraktion nord i mzklub.dk

er du i mzklub.dk ?

Hallo Roger, warum willst Du eine neue bauen? Was ist aus deiner Ruggerini MZ geworden?

Grüsse Mecki

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Südforumsmitglied

Hallo Mecki,

frohe Weihnachten

und zum Ruggerini - tja, der soll im Frühjahr endlich ran, Platz hab ich ja jetzt (3 Abgänge, 1 Zulauf einer NoGo-Marke ^^... und Rotax nie wieder!).
Ist immer blöd, wenn man den Motor nicht auch selbst entwickelt hat und um den Rahmen einen Fremdmotor strikt. 2Takter immer gerne - aber Rotax never! Wartungsdesaster... und Konstruktionsschwäche, das brauch ich nicht doppelt ^^.
Diesel-ETZ: Erst kommt die Fußraste ran (hab ich 5 cm seitlich mehr, um es in den Schuppen zu bekommen, mit den Beinen IM Fahrzeug... lieblos zusammengeklatscht, umschweissen und biegen lassen), dann rund um die kaputte Welle... will noch die ETZ 250 /A loswerden, dann hab ich das Pulver für die neue Wellenanfertigung.

Ansonsten wie gesagt, ner TS - Diesel auch mit nur 10 PS wäre ich nicht abgeneigt - mit Einzelsitz und 16 Zoll... allerdings mit möglichem Rückbau.

Diesel und BMW behalte ich, eine TS und ETZ /A hab ich noch in Teilen - und wenn der 2Takter weggeht, bau ich mir nen neuen auf. Also bin derzeit von 7 auf 5.

Aber hast natürlich mit der goldenen Regel recht: Erst eine Baustelle beenden, bevor man eine neue anfängt.

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Roger
Gibts es einige bilder und mass uber dem zuusammenbau von ruggerini & ETZ?
habe einem ruggerini MD 150 im garage stehend, und auch einem ETZ 250, nur brauche ich nicht viel zu viel zeit um dem aufhangung dem motor zu . nur meinem motor ist nur 650cc und ca 15ps! aber es genugen wohl auch, als ich bin einem altere mann

Hallo skoleskibe habe auch eine Ts250/1 als dieselprojekt was für ein ritzel hast du vorne und orginal hinten ? und wie ist es mit der Variomatik am berg

Moin
Vorne 15 und hinten 48'er ritzlen
Variomatic is die sache um bergab ungefahr 95-100 km/h
um berg an zu fahren geht's um 60-65km/h

Welches vario bruchst du ?

Ich eine 7 1/2" satz magnum 40 von Hoffo Comet

MFG

Hallo , Ich habe die comet 44 und bekomme noch die driven 40 7 1/2 " die ist zum einbauen ein bißchen kleiner als die mit 8 1/2 " . MFg

Grossartig, damit ersparen du dir so ungefähr 1cm platz, und der 44 magnum, hat mehrere einstellungsmöglichkeiten Als ich bei der 40 Magnum. Von wem hast du sie gekauft?

Geiler Umbau!
Der Klang ist ja Hammer und optisch auch sehr fein!

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Hallo MZ-Fritz,

ich bin ebenfalls dran, mein TS Gespann zu verdieseln.

Ich wollte erst einen Lombardindieinzylinder und eine Variomatik von eimem Microcar verwenden. Doch beides ist m.E. viel zu teuer. Einen Einzylinder mit 12 PS bekomme ich aus der Bucht, allerdings nur mit einer zylindrischen 25mm-Welle.

Woher beziehst du die Variomatik? Leider ist mein Englisch, na-ja ! also englischsprachige Anbieterseiten fallen da für mich weg.

Gruß Bia

Ich bin mir nicht sicher ob die dünnen Bleche mit denen der Motor im Rahmen hängt ausreichen um langfristis das gewicht und die Kraft zu stemmen. Ansonsten schöner Umbau!

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

die motor ist in eine 4x40x80 mm eisener rohr aufgehängt, wiehe bilder. die aufhängung is über alles in mindestens 4mm wanddicke ausfuhrt. Die laschen am motorblock ist aus 10mm flach eisen. Alles viel kräftiger als die die original teile die für die 19 ps mmotor ewig hält, mit nur 9-10ps, wurdest es mehrere ewigheiten halten. Hier wirds nichts zerrissen !!!!

Die variator teilen gibts zb hier;
BMI karts USA
MFG supply USA
Gokart supply USA

MFG

Hallo skolekibe gut vom Diesel Treffen nachhause gekommen ? Schraub jetzt auch wieder an meiner TS , welchen Abstand von den beiden Wellen Hast du , und die Größe vom Antriebsriemen hast du aufn Diesel Treffen gesagt eine Größe mehr wäre besser ? gruß Fritz

Sehr gut gelungen.

Wenn du noch ein paar Anregungen suchst. Einmal im Jahr ist ein Dieseltreffen in NRW Hamm.

http://www.arcor.de/palb/einladung_acce ... F0Qg%3D%3D

Gruß
Dieter

Ja, ich wäre dabei diesem jahr mit einer meiner kumpels, und vielleicht komme ich auch nächtes jahr.

Das Diesel Bike finde ich Klasse

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Den Diesel finde ich auch gut: http://www.youtube.com/watch?feature=fv ... Radb91o-pc

oder hier Schul Diesel Motorräder: http://www.dieselbike.net/Schoolbikes/Schoolbikes.htm

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Alles wird GUT!