Mikuni Identifikation

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Moin Leute

Ich habe einen Vergaser erstanden, mit dem ich nicht so richtig weiter weiß.
Es handelt sich um einen Rundschiebervergaser, den ich als VM-Modell identifizieren würde, jedoch weichen die Abmessungen von den Standards erheblich ab.


Die Größe des Auslasses beträgt 33mm (!!!) Ich werde heute noch einmal mit einem ordentlichen Messschieber nachmessen, aber eigentlich bin ich mir diesbezüglich sicher.
Die Größe A (Bild) sollte bei einem VM32 ja eigentlich 40mm betragen. Ich messe jedoch 43mm.
Weiterhin soll D 58mm betragen, ich hingegen messe bei meinem Gaser 55mm.

Auf dem Vergaser habe ich nichts gefunden, was mir bei einer Identifikation helfen könnte. Einmal steht natürlich Mikuni drauf, klar. Außerdem steht auf einer Seite "ISO" und die Zahlenfolge 152 02 an einer anderen Stelle.

Ich versuche heute noch einmal Bilder reinzustellen. Der Vergaser weist keine Bearbeitungsspuren auf. Ich habe schon den Verdacht gehabt, dass er einfach ausgedreht wurde, aber die Innenwände des Vergasers sind genauso metallisch-stumpf, wie die Aussenseite. Einziges Indiz, dass er doch bearbeitet wurde, sind einige Metallspäne im Inneren.
Hat jemand von euch eine Idee? Eigentlich wollte ich den Vergaser in meine ETZ bauen und nun frage ich mich, ob der Innendurchmesser nicht doch ein wenig zu groß ist für den unbearbeiteten Motor.
Ich habe schon auf den einschlägigen Seiten von Topham etc geschaut, aber nichts erläuchtendes gefunden. Es scheint von Mikuni keinen einzigen 33er Vergaser zu geben.

Über Hilfe wäre ich dankbar.

Euch eine schöne Weihnachtszeit

-Christoph

Edit: Jau, eben noch einmal nachgemessen. Bis auf ein paar Nachkommastellen stimmen die o.g. Werte!

-- Hinzugefügt: 24/12/2012, 01:12 --

Keine Idee?

-- Hinzugefügt: 24/12/2012, 12:07 --

Hat keiner eine Idee?

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Hat denn keiner eine Idee, wo ich mal suchen könnte?

[mzkay]

Du wolltest Bilder einstellen.

[Micky]

Es gibt keine in dieser Größe. Jedenfalls keine die man per Google finden kann. Könnte wirklich aufgebohrt sein, deshalb auch die Späne. Und wenn der längere Zeit liegt, gut feucht am besten, sieht halt alles wieder gleich aus.

Oder könnte auch eine Sonderanfertigung sein. Aber für wen, wird schwierig rauszufinden sein. Schreib doch mal Mikuni an.


Micky

[P-J]

Wie bekannt hab ich den VM32 und auch einen VM28. Einen 33er gabs nie, es sei den

Sonderanfertigung

oder

aufgebohrt

aber dann müsste die Ausgangsbasis ein VM 32 sein was es auf Grund der Aussenmasse nicht sein kann. Ich vermute das es sich um einen Gaser handelt der in Kleinserie für irgendwelche Werksrennchrossmoppeds hergestellt wurde. Z.B. gabs eine Werksrennmaschine von Kawa, KX in verschiedenen ccm Klassen die alle mehr Schmalz hatten wie die Serien.

Ich würde den Gaser auf ne Drehbank packen und den Ausgang auf 40mm runterdrehen, dann passt er in die MZ, für nen 5 oder 6 Kanäler mit wilden Steuerzeiten oder nen Menbraner sollte der gut gehen.

[rockebilly]

kann schon beim normalen 4 kanal sehr sinnvoll sein..eine drossel weniger.

[P-J]

Mein 32er bringt am normalen 4 Kanal Motor nix ausser einem besseren Ansprechen bei Halbgas. Das Drehzahlband hat sich etwas verkleinert, trotzdem dreht die nicht über 6300. Saufen tut er bedeutend mehr. Ein 28er wäre sicher auch gross genug für die lahmen Steuerzeiten, mein TS 5 Gang Motor im ES Gespann beweist das mit dem 28er VM.

[Clou]

Moin Leute

Habs endlich geschafft, ein paar Bilder hochzuladen. Ohne Kartenlesegerät ist man heute ganz schön aufgeschmissen.







Vielleicht hilft das ja ein wenig. Ich werde den Vergaser voraussichtlich nicht einbauen. Ich denke mir auch, dass das Teil eher für einen hochgezüchteten Motor geeignet sein wird. Jedoch bin ich nach wie vor ratlos, was ich da habe. Topham hat bis ins neue Jahr Betriebsferien, sodass ich dort noch nicht anfragen kann.

Grüße

-Christoph

[3einhalb]

Normaler Japan 70er Jahre Vergaser . Falls du einen 2ten brauchst , hab ich hier liegen . Das Motorradmodell kann ich dir leider auch nicht sagen .
Wenn ich ganz genau messe , komm ich innen auf 32,7 mm . Restliche Maße sind mit deinem identisch . Denke mal Suzuki GT 500 oder ähnliches .
Grüsse , Ralf

[P-J]

Normaler Japan 70er Jahre Vergaser

Wäre da nicht so sicher, die normalen sehen so aus. Ist von einer 3 Zylinder Kawa. Mir fehlen die Verbindunsstücke zum benachbarten Vergaser.

[3einhalb]

Meiner scheint das gleiche Gehäuse wie Christophs zu haben , nur für die andere Seite gebohrt . Das heißt Einstellschrauben links .
Stammt aus der Schrottkiste meines Verwerters .

Gruss , Ralf

[rockebilly]

Mein 32er bringt am normalen 4 Kanal Motor nix ausser einem besseren Ansprechen bei Halbgas. Das Drehzahlband hat sich etwas verkleinert, trotzdem dreht die nicht über 6300. Saufen tut er bedeutend mehr. Ein 28er wäre sicher auch gross genug für die lahmen Steuerzeiten, mein TS 5 Gang Motor im ES Gespann beweist das mit dem 28er VM.

nicht steuerzeiten paule sondern zeitquerschnitte..darum gehts.. die etze verträgt schon mehr als 30 mm..mach mal einen vernünftigen auspuff dran der es auch dem zylinder erlaubt höher zu drehen...küchensieb ist antituning.

[P-J]

erlaubt höher zu drehen...küchensieb ist antituning.

und wieder hast du nicht erkannt das es nicht darum geht höhere Drehzahlen zu ereichen, wenn ich ne Drehorgel will kauf ich ne Aprillia oder ne RD.

[rockebilly]

alter mann

nur weil ein motor höher drehen kann aufgrund besserer füllung muss er dir deswegen nicht automatisch unten herum abkacken...noch einmal für dich..lese und lerne aus dem bönsch den ich dir mal vor jahren gegeben habe..


und bitte besonderst das thema zeitquerschnitt


wenn du das thema begriffen hast verstehst du auch warum emmen über 7000 drehen können und trotzdem nicht bei 3000 umdrehungen abkacken müssen.


garnichts wird schmaler im drehzahlband mit größerem vergaser...es wird breiter/besser nutzbar bis zu einem faktor X.


und der steht zb im bönsch


deine theorie...großer gaser gleich kleines drehzahlband ist 70 ziger jahre bums vom feinsten.

[Clou]

P-J hat mir bezüglich des Vergasers den passenden Hinweis gegeben. Es handelt sich um den Vergaser eines Wasserbüffels. Wie es der Zufall will, haben wir so eine Maschine noch rumstehen, die auf ihre Wiederbelebung wartet. Der Vergaser kommt demnach erstmal ins Regal.

Danke P-J

-Christoph

[P-J]

Somit wissen wir jetzt das der "Wasserbüffel" Vergaser nich einfach Plug&Play auf ne Emme passt. Nach längerem Suchen scheint sicher zu sein das mein 32erVM von einer Yam DT400 stammt. Der passt bis auf eine kleine Rippe die man wegfräsen muss Plug&Play.

Edit: Komm grad von einen Yam RD Spezalisten. Der schaut mal in seinen Unterlagen nach welche VM Vergaser zu den verschiedenen RD´s gehören. Sicher scheint schon mal das die Wassergekühlten 350er einen 28er mit Quereingebautem Choke haben, sowas hat er noch.

Nebénbei hat er auch noch ne ES250/1 mit SE im teilzerlegten aber so wie es schaut recht anständigen Zusand und nen 'Stoye TM Seitenwagen. Im Frühjahr werd ich mal Bilders zum Verkaufen davon machen.