Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Habe eine TS150 auf den Geländesport ausgelegt, also komplettumbau mit 21" vorderrad, scheibenbremse, schwingenverbreiterung, hochlegung und vieles mehr. jedoch reicht mir die leistung des stinomotors nicht aus. zylinder ist original, auspuff und vergaser ebenfalls. nur die übersetzung ist halt verändert worden und der zündzeitpunkt.
Deshalb meine anliegen:
wer kann informationen geben über:
1. Abwicklung eines ordentlichen zylinders
2. kann man die tuninganleitung für die etz150 nutzen?
3. max Verdichtung
4. 2oder4 kanal fürs gelände?
5. arbeiten an der kurbelwelle
6. welcher luftfilter fürs gelände?
7. welchen auspuff fürs gelände?
8. welchen vergaser?

Danke

Benutze bitte mal die Sufu mit Stichworten wie: Antituning, SMU, ORP. Dann auch die weiterführenden Links lesen. Das bringt Licht ins Dunkel.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

ich habe fast jedes thema in der richtung komplett durchgelesen. nur die meißten handeln leider von der etz, von einer 250er oder etwas anderem. da habe ich mich gestern angemeldet heute dieses thema erstellt..

Dann vielleicht erstmal eine Vorstellung ?

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Ecklampenschweinsympathisant
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ja na klar, nur was mir fehlt sind konkrete zahlen, ist das nicht zu verstehen? bei mz ist es leider nicht ganz so einfach anständige daten zu bekommen wie bei simson.. bei simmis werden sie ja förmlich um die ohren gehauen xD

Maik meint mit sicherheit ein Vorstellung deiner Peron und keine Vorstellung deines Vorhabens

-- Hinzugefügt: 4. Januar 2013 06:38 --

Maik meint mit sicherheit ein Vorstellung deiner Peron und keine Vorstellung deines Vorhabens

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Veranstalter des Angrillens '13, '14 (ich denke und hoffe die Jahreszahlen werden ununterbrochen weitergeführt.)

Sponsor des ersten Bauchfrei-Schaukeln-Extremsportgeräts



Gruß Robert