Hilfe bei der Kupplung

[asteelsky]

Guten Abend von der kalten Küste
Ich brauche mal wieder eure Hilfe, folgendes Problem :
Ich habe den Kupplungsdeckel an meiner ETZ , in einen optisch neueren getauscht.
Soll ja bis hierher auch nicht das Problem gewesen sein.
Nun stellte ich schon fest das beim anschrauben des Kupplungsdeckel der Kupplungsbautentzug ziemlich stramm sitzt.
Ich drehte daraufhin die Stellschraube am Kupplungshebel ( am Lenker )völlig herein und stellte die Schraube am Gewinde stift am Kupplungsdeckel lt. Handbuch auf Grundeinstellung zurück.
Also Gewindestift völlig reindrehen und dann eine dreiviertel herraus und mit Mutter sichern.
mhm....
nun lassen sich nicht wirklich die Gänge schalten zumindestens dreht das Hinterrad nicht mit.
Lehrlauf bekomme ich so gerade mit ach und krach rein, lt. Leerlaufanzeige im Drehzahlmesser
Irgendwie verstehe ich nicht was verkehrt gelaufen ist?

Es ist definitiv alles so zusammen gebaut wie es vorher war, auch die Kugel ist drin ( die im Gewindestift zur Druckspindel )

[der lange]

Tach auch.

Kann es sein, daß du deine Frage etwas ungünstig formuliert hast?

habe den Kupplungsdeckel an meiner ETZ , in einen optisch neueren getauscht

Kupplungsdeckel ist aber schon der in Fahrtrichtung LINKE Deckel.

Gewindestift völlig reindrehen und dann eine dreiviertel herraus und mit Mutter sichern.

Gewindestift bis zum "fühlbaren Anschlag" drehen und dann ein wenig zurück.
Bei der beschriebenen Prozedur ist´s möglich, daß die Tellerfeder der Kupplung überdehnt und unwirksam/ zerstört wird

[asteelsky]

gut dann ist ab sofort die Rede von dem rechten Seitendeckel ( natürlich in Fahrtrichtung ), Wort für Wort habe ich es jetzt nicht aus dem Handbuch abgeschrieben mit der Grobeinstellung der Kupplung.

Aber trotzdem Danke, für Garnichts.

[voodoomaster]

was beschwerst du dich, hast doch ne antwort bekommen. schraube bis fühlbaren anschlag rein und ne 3/4 Umdrehung wieder raus.
man muß ja auch bei deiner frage raten um was für eine etz es sich überhaupt handelt.

[Nobbi]

Kann es sein, dass du das "ganz reindrehen" falsch interpretierst? Ich mache die Einstellung so:
- Sicherungsmutter lösen
- Madenschraube rausdrehen, bis am Kupplungshebel ein deutliches Spiel zu merken ist (ca. 2 cm) am Hebelende)
- Madenschrabe reindrehen, bis ein Widerstand zu merken ist, das Spiel am Kupplungshebel sollte jetzt weg sein
- Madenschraube wieder etwas rausdrehen, bis das Spiel am Kupplungshebel ca. 1 cm beträgt
- Mit Sicherungsmutter sichern
- Spiel am Kupplungshebel prüfen und evtl. am Kupplungshebel feineinstellen
Bei der ganzen Einstellerei ist Gefühl vonnöten, die Angaben von Umdrehungen sind nur als Anhaltspunkt zu sehen

Gruß
Norbert

[asteelsky]

Danke Norbert, die Feineinstellung habe ich vorgenommen.
Sie funtzt wieder