Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tach zusammen,
warum gibts Kolben mit 2 Kolbenringen für die 300er Zylinder und welche mit 3 Kolbenringen.
Mein Motor hat zwei Ringe und seit kurzem nur noch 4 bar Kompression, springt deshalb auch nicht mehr an. Wieviel er vorher hatte weiß ich nicht.

Sollte der 300er Zylinder nen Vergaser mit einer anderen Bedüsung haben? Vom logischen her schon (meiner Meinung nach) es gibt ja auch extra Bings für die 300er.

3Ringe sind Trabantkolben oder? 2Ringe die Orschinalen?

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Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dummstellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

Wie kommsten darauf. Trabant hat einen langhubigen Motor Hub/Bohrung ist 73/72 mm. So passt der Kolben nicht zum 65 mm Hub der 300ccm.
Drei Ringe ist aber richtig. Der Trabikolben würde sich in einem 300er ETZ-Zylinder etwas verlohren vorkommen.
Gruß Mike

Hallo, 300er Kolben von MZ haben generell nur 2 Ringe. Dürften dann also das Verschleißmaß erreicht haben ( Ringstoßspalt )!!


Gruß Biker

Übermaßkolben

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Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dummstellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

Vergiss es, die passen nicht. Selbst beim letzten Trabischleifmaß fehlen noch anderthalb mm zum MZ-Kolben.
Da dichtet der Stöpsel in der Badewanne besser.

Gruß Mike

Danke für die Beiträge, ich habe keine Ahnung welchen Hub oder welche Bohrung der Trabbi hatte. Jedoch habe ich bei verschiedenen webshops den 300er Kolben mit drei Ringen gesehen. In der Rep.anl. sind auch nur zwei. Meine 250er DKW hat auch oder aber (wie auch immer) drei Ringe (auf dem Kolben, im Emblem sind´s vier hähähä). Aber eben 250er, sind also die Kolben mit den drei Ringen "Sonderzub. oder Tuning"???

Weiß noch jemand was zu meiner Vergaserfrage?!

Man muss ja den Zylinder nicht auf 76,45mm ausschleifen lassen, die 1,5mm machen den Kohl auch nicht fett. Wie siehts mit Wabu Kolben aus? Den 300er ETZ und den Trabant hab ich da liegen und kann den vergleichen aber der Wabu fehlt mir noch. Schonmal jemand verbaut (sowohl Wartburg als auch Trabant)?

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Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dummstellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

Also 3 statt 2 Kolbenringe kann kein Tuning sein, da sich die Reibungsverluste um bis zu 50% erhöhen würden!

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MZ ETZ 125, BJ 1989, Bing-Vergaser, Endurolenker, Airbrush, Alarmanlage, Kotflügel der Saxon Sportstar

Moin,
da hast du wohl recht (mein 300er hat 2 Ringe,der 250er drei ...) aber Fakt ist wohl auch,dass 3 Ringe mehr Wärme an den Zylinder abführen können,als deren 2....??!

So richtig Tuning hat wohl bloß einen K-Ring ....
Artikelnummer 300091798024 in die Suche von ebay eingeben

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Gruß
Wolfgang

Ja, schon, aber wenn das ein ernstzunehmendes Kriterium wäre, hätten die schnellen
Japanerkolben wohl kaum nur einen Ring mit grad mal 0,8mm dicke (und weniger...)
Und Kolbenschmelzprobleme gibs da eigentlich auch nicht häufiger wie anderswo...

Gruß
Hans

schon,aber solche Bauarten erfüllen wohl eher nicht das Kriterium "alltagstauglich"...(könnt ich mir vorstellen...)

Aber sicher doch. Und dazu noch hohe Laufleistungen.
Letzteres aber halt nur mit ziemlich exotisch beschichteten Laufbuchsen und Ringen.
Mit Grauguss auf Grauguss ist da recht bald schluss....

Gruß
Hans

Du liegst warscheinlich gern mal neben dem Bett. Sorri.
Ich schrieb sinngemäß, daß das letzte (größte) Schleifmaß eines Trabantkolbens noch gut 1,5mm unter dem Neumaß eines 300er MZ-Kolbens liegt.
Und wenn anderthalb mm Luft zwischen Zylinderwand und Kolben den "Kohl auch nicht Fett machen", dann schlaf weiter neben deinem Bett.

Den Wartburgkolben kannst Du noch schneller Vergessen, da der Motor den Gaswechsel über Ausspahrungen im Kolbenhemd steuert (der Trabantmotor nur über Drehschieber auf der Kurbelwelle).

Gruß Mike

Meine Aussage bezog sich ja auf das ausschleifen eines 250er Zylinders auf 300er. Da kann man ja beeinflussen, welches Maß die Laufbüchse bekommt!

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Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

gibt es eigentlich auch 300ccm kolben bei denen man keine bearbeitung des motorgehäuses vornehmen muss?
das macht irgendwie nicht viel sinn das ein 300ccm kolben länger sein muss.
und wie ist das mit dem gewicht des kolbens? wieviel sollte er denn wiegen bezüglich der ausgleichsmasse an der kurbelwelle(?!)

Hallo,

Klugscheissmodus an:

der Kolben des 300ccm Satzes ist nicht länger.

Durch das größere Maß des Kolbens schlägt dieser bei UT bei hoher Drehzahl auf das Motorgehäuse da dieses nur für 250ccm bearbeitet wurde.

Klugscheissmodus aus:

Deshalb nehme man sich einen Dremel oder Co und entferne die Störstelle am Motor.

Zum abdichten des KW Gehäuses könnt ihr Knete nehmen oder einfach Küchenrollen + Altöl.

Das ist auf jeden Fall die einfachste Art das Problem zu beheben.

Man kann natürlich auf das Kobenhemd kürzen was allerdings die Einlasssteuerzeit erhöht und somit auch den Spritverbrauch positiv für Tankstellenbesitzer beinflusst(negativ für einen selbst).

Fahre grad selbst 250er ausgeschliffenen auf 300ccm bis mein 301 überholt ist.

Habe diverse Überarbeitung gemacht.

Möff(251er) läuft jetzt mit 20er Ritzel auf Schlag 135(ausgedreht 6500upm)

Es ist egal ob ich mich abducke oder sitzen bleibe oder ob gegenwind ist oder rückenind. Bin1,9m groß

Leider ist der Verbrauch auch bei satten 7-8Litern aber iss ja Hobby und was kostet die Welt

Gute Fahrt + Gutes Wetter wünscht Jan

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S51 S70Spezial Langtuning, Resopüff, Mikuni 20mm
Etz 250 Project 200X in vorbereitung
Etz 301 5Kanal Resopüff V-MAX 135Kmh aufrecht sitzend (1,90m)
VW Golf4 Variant TDi

geschaltet wird wenns rasselt

Ich muss wohl mit 1,84 zu klein sein, oder aber einen anderen Blickwinkel wählen?

Die kurzen Momente, wo eine meiner Nadeln an die 130 und garantiert nicht darüber hinweg gekrochen ist, würde ich nicht als machbare Geschwindigkeit benennen.

Vielleicht ist es aber auf den Emmen so wie in meinem restlichen Leben ....
Den Wind immer von vorn!

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Gruß
Wolfgang

Ich kenne jemanden, dessen TS 250/1 lief 140 km/h, und wenn der in Ortschaften 60 km/h gefahren ist, hat er alles aufgehalten. Der wollte einfach nicht wahrhaben, daß der Tacho falschgeht und hat mit seiner Vmax rumgeprahlt.
Das war bestimmt nicht der einzige MZ-Tacho, der so genau war.

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Gruß
Rico

Warum denn, wenn er doch nicht länger ist?? Ich versteht das nicht. Wegen der gesteigerten Masse oder was? Klärt mich auf!!

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Zum Rand hin geht das Gehäuse nicht so weit runter, also das Gehäuse ist nur soweit wie nötig an den entsprechenden Stellen bearbeitet und ein derartiges Übermaß war da nicht vorgesehen.

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Gruß
Rico

Aaachso, jetzt habe ich es! Vielen Dank dir.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
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Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Warum denn, wenn er doch nicht länger ist?? Ich versteht das nicht. Wegen der gesteigerten Masse oder was? Klärt mich auf!!
Grüße, Henni[/quote]

..Hi Henni..schau mal-->

..links wäre der "300er" Kolben..

Also ist der 300er Kolben doch ein wenig länger, wenn ich das richtig sehe.

Grüße, Henni

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Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
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Vorliegendes Material:

(Nachbau/Original?) Kolben 300 Länge 92,0 mm
original Kolben 250 Länge 93,0 mm

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Gruß
Wolfgang

Die Original-MZ Kolben sind bis auf ein 10tel in der Länge gleich..
Bei den Nachbauten weichts zum Teil einen Millimeter ab. Im +.

Das Bild sollte auch nur die Breite darstellen..die das
Original "ETZ-250" Gehäuse im UT nicht bereitstellt.
Dort muss dann "ausgearbeitet " werden..

..haben meine Original-MZ Kolben auch..

(komm mir nur nicht mit 1000steln ;o) )

Das von Dir?

Meine Schätzeisen haben nur nen Nonius und Ommas Bandmaß liegt in Innes Nähkiste

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Gruß
Wolfgang

..Hüstel..

Bei meiner ETZ 300 habe ich den Bing mit 123er Hauptdüse drauf.Die läuft sehr gut.125er Düse geht auch.

FF Gregor