Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

bin seit kurzem stolzer besitzer einer kleinen ETS...
Habe das Problem, dass der Rahmen zweifach gebrochen ist. Einmal über der vorderen Motoraufhängung und die Motoraufhängung hinten ist gebrochen.
Habt ihr eine Idee, wie man so einen Rahmen noch vor dem Schrott bewahren könnte? Habe zu der Maschine alle Papiere, Motornummer passt etc.
Wäre verdammt schade, wenn man einen anderen ETS-Rahmen nimmt! Geschweigedenn einen bekommt!

Vielen Dank im Voraus und Gruss

Hmm, ohne Bild ist da schwer was zu sagen ob da was zu retten ist.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Die Motoraufhängung selbst sehe ich nicht als Problem, KO Kriterium dürfte aber der Riss oberhalb der vorderen Motoraufängung sein.
Ich denke mal dass da nichts mehr zu machen ist

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OT-Paragraphenreiter

Was meinst du mit "gebrochen"? Mach mal Bilder und erkundige dich bei einem Schweißfachbetrieb welcher an Rahmen schweißen darf oder einem Karrosseriebauer in deiner Nähe. Einen Ersatzrahmen wirst du fast nicht mehr bekommen, zumindest nicht auf dem freien Markt.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

der ES-Rahmen sollte doch der gleiche sein....den gibs noch genug...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Leider nein. Der Lenkkopfbereich der ETS ist anders. Hier insbesondere das Lenkschloss.

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laut Ersatzteiliste 13-21.079 aber gleich....

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Schweißen kann man (fast) alles.
Viele alte Motorräder/Rahmen wären sonst schon lange auf dem Schrott, z.B. die Mehrheit der Zündapp-Boxer...

Die Frage ist eher der Mut und Wille des Fahrers, beim TÜV zu schweigen und damit durch die Gegend zu fahren.
Bei einem erfahrenen Schweißer und sorgfältiger Schweißvorbereitung hätte ich wenig Bedenken
Je nach Schadensbild kann man auch hier und da ein wenig verstärken...falls jemand fragt, ist das eben ein zeitgenössischer Geländeumbau.


Und nein...kein Hinterhofgebratzel an tragenden Teilen!

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Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum.


Wyrd bið ful aræd!

Nein, die haben verschiedene Nummern . ES 13-21.079 und ETS 13-21.182

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dann hast du noch andere Quellen.... in meinen find ich diese Nummer nicht

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Ist auch nur die ganz normale Liste, welche bei Miraculis online ist. Für die ETS musst du allerdings im Inhaltsverzeichnis runterscrollen und da drauf klicken. Da sind die Teile aufgeführt, welche verschieden sind.

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hast Recht....wieder was dazu gelernt......aber zur Not könnte man den Rahmen nehmen...oder sehe ich das jetzt verkehrt

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Wenn man ein Lenkerschloss haben will, geht es ohne spanende Bearbeitung nicht ab. Schweißen und Trennen muss man auch.

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Danke für Eure Tipps und Ratschläge.
Leider wurde vorn über der Motoraufhängung bereits geschweisst... Leider viel zu stark, sodass Teile des Rahmens beim schweissen verbrannt sind(weggebraten)!
Schade ist halt einfach, dass es 125er nunmal doch rechts selten gibt und diese mit allen Papieren und den speziellen ETS-Teilen ausgestattet ist...

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2013 14:59 --

Werde nochmal Bilder einstellen...

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2013 16:54 --



Hier ein Bild des Bruches.

ein sehr grausamer anblick

Wäre noch die möglichkeit aus zwei mach eins.
Aber so wie das da aussieht würd ich ansonsten sagen, leider gestorben unter eines Schweißers Hand.

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so wie er ist...Schrott......

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Gruß Uwe.
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au wacke..., der Rahmen ist wohl leider Kernschrott. Schade, wenn man bedenkt wie selten die 125er ETS ist.
Eventuell sollte man in dem Fall tatsächlich einen ES Rahmen professionell umarbeiten lassen .
Ich würde mal bei einem Karosseriebauer vorspechen.

Grüße, Paul

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Denkst du, dass das hällt, wenn man da ein Stück eines anderen Rahmens einschweißt? Vorrausgesetzt, dass wir ordentlich gemacht und nicht so wie jetzt?

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Ich lese hier immer 125 er ETS Rahmen.
Nun stellt sich mir die Frage drückt ihr euch nur so aus, oder gab es zum 150er da echt unterschiede??
Ich frag mich das Echt, also könnt ihr gern lachen,


Und JA ich glaub das dies halten könnte, wenn es ein Profi einschweißt

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Vor vielen , vielen Jahren hätte ich das auch noch "repariert" , aber heute , mit TÜV ? siehe oben...

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
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ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
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Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Genau. Am einfachsten natürlich mit einem anderen ETS-Rahmen, nur so einen muss man erstmal haben...

Nimm den hier, steht zwar unter ES Rahmen aber sieh mal genauer hin
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 9-222-7739

na und dann fällt Dir plötzlich die vordere Motorhaltung mit Nummer vom alten Rahmen ab, muss mann sie eben wieder ranbringen

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Das Bild von dem Rahmenbruch ist ein Musterbeispiel für Arni25 seine Aussage, das eine geschweißte Stelle IMMER neben der Schweißnaht bricht. (Wobei das Gezeigte keine Schweißnaht ist )
Wenn Arni das sieht wird er hoffentlich seinen Kommentar dazu abgeben und dem könnt Ihr glauben, der hat schon sein Geld damit verdient, das er geschweißt hat

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Genauso werde ich es machen

Hier wird in einem öffentlichen Forum die Fälschung der FIN empfohlen, könnt ihr das nicht per PM erläutern?

Wenn du diesen Rahmen erwerben kannst, dann kannst du auch ganz offiziell die FIN übertragen, ohne Schweißerei!

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na die muss er natürlich wieder an den richtigen Rahmen ranbringen
Oder machst Du das anders

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Na wenn Achim mich so explizit ins Spiel bringt - ich kann dem RT Opa nur zustimmen:



min. 95% aller Hobbyschrauber können einfach nicht Schweißen - woher auch.
Und die anderen laufen dann zu diesen Leuten hin wo sie schonmal ein Schweißgerät haben stehen sehen und schwören Stein und Bein - der kann das, das wird halten.

Ergebnis ist dann solcher Mit wie auf dem Bild.... Tut mir leid, aber der Rahmen ist Schrott.

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Gruß Arni

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MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Der Rahmen ist m.M. nach nicht reperabel. Ich würde mir einen ES-Rahmen beorgen, die Aufnahmen für den Scheinwerfer entfernen und die Aufnahme für das Lenkerschloß vom ETS-Rahmen übernehmen. Auch wenn das etwas aufwändig ist, denke ich das es die einzig sinvolle Lösung ist.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Nur die Nummer ist anders, mehr nicht. Aber wenn das wirklich ein echter Rahmen der ETS 125 mit DDR-Brief ist, ist das unbedingt erhaltenswert. Zumindest rette die Lasche mit der Rahmennummer. Alles andere findet sich dann später.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

ich les hier immer "nimm einen ES rahmen". in die ETS kommt doch ne telegabel rein. und die ist doch gleich wie TS, oder? dann muss doch der steuerkopf TS mäßig ausgelegt sein, weil der schwingenträger der ES erfordert doch einen längeren steuerkopf, oder irre ich mich? klär mich mal einer auf

Eben nicht. Die Telegabel der ETS entspricht nur in ihrem Grundaufbau der TS-Gabel. Bis auf die untere Führungsbuchse, den Wellen-, wie auch den Filzdichtring und ein paar andere Normteile haben beide Gabeln keine weiteren Einzelteile gemeinsam. Die TS-Gabel ist zudem wesentlich länger und benötigt auch andere Klemmköpfe.

Der Rahmen der TS hat zudem einen völlig anderen Steuerkopf. Das Lenkkopflager ist bei der TS mit Hilfe zweier Radialkugellager, bei der ETS bzw. bei der ES dagegen durch zwei käfiglose Axiallager drehbar angeordnet. Dementsprechend sind auch die Lagerbohrung im Steuerkopf nur zwischen der ES und der ETS untereinander identisch.

Zudem hat der TS-Rahmen eine völlig andere Tankaufnahme. Da passt nur der TS-Tank drauf. Die der ES/ETS-Rahmen ist dagegen völlig identisch.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Eins fällt mir noch ein, zum Thema ES Rahmen nutzen.
Die kleine ETS hat den gleichen Lenkanschlag wie die ES250/2 bzw ETS.
Diese Lasche müßte dann auch neu angebraten werden..

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mfg. sandro

ok, danke für die erklärung. dann gibt es also für die ETS eine komplett andere untere und obere klemmung?

Ja. Der obere ETS-Klemmkopf z.B. ist stärker gekröpft und hat zudem keine Aufnahme für das Lenkerschloß.

Wie gesagt am Klemmkopf ist mit der TS nichts gemeinsam.



Stimmt. Die bohnenförmige Pfanne ist bei der ETS am Rahmen. Bei der TS ist die Aussparung des Lenkeranschlags dagegen am unteren Klemmkopf.

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Grüße

Christof

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danke, wieder was gelernt

Hallo,
zu DDR Zeiten habe ich mal wa ähnliches repariert. Also aus zwei TS Rahmen einen gemacht. Dazu habe ich aus 3mm Blech zwei zusätzlichen Innenteile, also zwei Hälften ca. 10cm lang mit dem Innenprofil des Rahmens "geschmiedet"(direkt über einlegen in die aufgesägte Rahmenhälfte). Damit "Versteift" wurden die Teile an der Verbidung ineinander gesteckt und hart verlötet. Damit hat man nicht das Problem der Rissbildung an der Schweißnaht, sichtbar ist es auch nicht und stabil genug sollte es auch sein. Was ein TüV dazu sagt und wer es heute machen kann weiss ich aber auch nicht. Ich würde es aber auch heute noch so angehen.
MfG Matthias