Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tach(o)

ich hol mal ein wenig weiter aus, vielleicht findet der eine oder andere mehr Hinweise, die mir evtl. weiterhelfen.

Bin siet Kurzem Besitzer einer TS. Die wurde bereitwillig weggegeben, weil sie nicht ansprang bzw. wenn sie mal lief, das nicht lange tat.
Der erste Fehler den ich entdecken konnte, war eine falsche Zündkerze. Mit der richtigen ZK brachte ich sie zum laufen.
Bei einer eher kurzen Probefahrt ging die TS aus als ich anhielt, sprang glücklicherweise aber wieder an. Sie ging dann wieder aus, als ich den Zündschalter auf Licht stellte.

Heute habe ich mich noch einmal rangesetzt und folgendes beobachtet:
Wenn der Motor läuft und ich die Fußbremse betätige geht das Moped aus. Ich habe dann ein wenig an den Kontakten rumgefingert, abgezogen und wieder aufgesteckt. Als ich dann die Zündung einschaltete war das erste Mal, seit ich das Krad besitze die LKL an, also diese kleine orange Lampe. Bei einem erneuten Versuch blieb das Moped auch an. Kurze Probefahrt hier den Berg runter, Fußbremse und Motor aus. Auch die LKL leuchtet nun nicht mehr auf.
Interessant war auch, dass mit laufenden Motor und Betätigung des Blinklichtschalters die LKL aufleuchtet (die Blinkleuchten funktionieren alle nicht) aber der Motor nicht ausgeht.

Es scheint also, dass die TS, sobald ich einen Verbraucher einschalte, einfach ausgeht.
Ich bin kein Crack was Fzg.elektrik angeht und meine Mittel sind begrenzt, habe auch kein Messgerät, könnte aber eines leihen.
Bin mit meinem Latein so ziemlich am Ende, kann jemand helfen???

Danke schon mal

best regards

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TS 250-1 BJ.77

ALLE Steckverbindungen reinigen, evtl. "nachbiegen", Sicherungskasten >> Kontaktzungen reinigen/nachbiegen, geschraubte Masseverbindungen müssen guten Kontakt zur Masse haben, Lack und Rost leiten nicht

Die Ladekontrolle ist bei einigen MZ gleichzeitig Blinkerkontrolle.

Wie ist die Batterie?

Alles klar ... hab ich ja ein bissel was vor mir.
Batterie ist gut.

Ladekontrolle gleich Blinkkontrolle? Müsste die Anzeige dann nicht auch blinken?

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Welche "Anzeige"?

Na die LKL ... wenn sie auch Blinkerkontrolle ist

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Sie "blinkt", wenn man den Blinker betätigt, ansonsten hat sie normale Funktion, sollte also ab etwa 1200 ausgehen.

Okay ...
Und wenn sie nicht blinkt sondern mit dem Einschalten des Blinkers aufleuchtet???

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Falsch verkabelt?

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Gruß
Rico

Dann bricht die Bordspannung zusammen

Und das könnte mit dem Reinigen aller Kontakte behoben sein?
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Blinkrelais im Eimer ist? Die Blinker funzen auch nicht, wenn der Motor nicht läuft. Sonst geht alles, Licht, Hupe usw ...

Ob die Boardspannung zusammengebrochen ist kann ich nicht sagen, in dem Moment lief der Motor ganz normal weiter.

Falsch verkabelt halte ich für nicht ausgeschlossen, jedoch sehr unwahrscheinlich.

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Ja. Nur mit penibelst gesäuberten und gegen Korrosion geschützen Kontakten läuft die 6V Anlage stabil. Ich würde mir dennoch mal ein Messgerät und einen Schaltplan zulegen, zwecks Wiederstände messen etc..

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Vielleicht ist es sinnvoll, in einen komplett neuen Kabelbaum zu investieren, je nach Grad der Verkeimung+Verbastelung. Kosten so um die 55,-. Ich hab meinen von Ost2rad; ist teilweise etwas knapp bemessen aber sonst ok. Gibt´s hier auch irgendwo nen Thread zu.

Dazu könnte man dann direkt einen neuen Sicherungskasten, elektronischen Blinkgeber, elektronischen Regler, neue Zündspule+Kondensator+Unterbrecher sowie ev. ein neues Zündschloß spendieren.

Eine neue Batterie würde ich auch reinhängen, sicherheitshalber.

Ok, letztlich summieren sich die Teile schon, ganz billig wird´s nicht. Aber dann hast du erstmal Ruhe (so wie ich, harrharr ).

Grüße, Jonas

Hmm ... Über den elektronischen Regler habe ich auch schon nachgedacht. Zündung etc. sind ja in Ordnung, also warum ersetzen. Die Batterie ist auch fit. Das mit dem Kabelbaum kam mir auch in den Sinn. Aber ehrlich gesagt scheue ich mich davor, so viel Geld auszugeben, für Teile, die ich unter Umständen nicht benötige.
Als nächstes werde ich erst mal alle Kontakte reinigen, so wie es Hermann vorgeschlagen hat, mal sehen was dann passiert. Als nächstes muss ich mir die Blinkanlage vornehmen, die ja auch noch nicht funzt.

Frage zur Reinigung: Mit welchen Mitteln reinige ich am besten die Kontakte und Flackstecker? Kleine Drahtbürste?

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TS 250-1 BJ.77

Ideal: "Rostradierer" aus Glasfaser. Gibts in Baumärkten/Kfz-Zubehörhandel

Ansonsten FEINES Wasserschleifpapier (ohne Wasser benutzen). 800er oder 1200er

Keine Angst, ich stell mich nicht immer so blöd an, aber wie bekomme ich gerade die Flachsteckkontakte an der Innenseite (da wo sie ja den Kontakt herstellen) sauber?

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TS 250-1 BJ.77

Dafür nehme ich immer eine Messingdrahtbürste.

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Gruß vom Niederrhein
Detlef

ehemaliger Klever(er) OT-Partisane
skype: detderpoet

Sicherungskasten prüfen.

Testweise direkte Leitung mit Schalter von batterieplus zu Zündspulenplus legen (Umgehung von Kabelbaum und Zündschloss)

Spannung an der Zündspule messen: kommen da 6V an oder weniger?

Ladespannung/Ladestrom messen/einstellen

"Gute Batterie" hinterfragen - es gibt Exemplare die nur so tun als ob, aber bei höherer Last fällt die Spannung zusammen ...

Gryße!
Andreas, der motorang
6V-geplagt

Genau das meinte ich! Meine Batterie "tat auch nur so als ob"... erst mit einer neuen Batterie läuft es so wie es soll.

Jetzt ist an der Ampel auch Standgas+Licht+Blinker möglich, ohne dass die TS ausgeht oder unsauber läuft (hab auch noch 6V).

Vielen Dank für die weiteren Hinweise.

Aus lauter Faulheit, alle Kontakte des Kabelbaums zu reinigen, habe ich das Moped jetzt einem Freund gegeben, der eine Werkstatt besitzt. Er checkt für mich das Moped komplett durch und macht dann auch gleich den TÜV, der in diesem Monat ausläuft.
Werde ihm mal den Hinweis mit der Batterie weitergeben.

O.T.: Als ich ihm die Kiste auf dem Hof stellte erfahre ich, dass er ne 250er ETZ in der Garage hat. Und ich dachte immer, dass Bayern nur BMW fahren
Wird Zeit dass das Moped zugelassen wird ...

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TS 250-1 BJ.77

Erste Verwarnung wegen rassistischer Äußerungen!

Es gibt dort auch vernünftige Leut ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Tze ... Für OT hätte ich ja noch verstanden
Und was ist dann das hier???

Passt schon

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TS 250-1 BJ.77