Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Zusammen!
Ich möchte mir meinen hinteren Schwingbolzen für die ES/2 von nem Kumpel drehen lassen.
Ich denke einige von Euch haben das doch bestimmt schon mal gemacht und können mir deshalb sagen, welches Material zu verwenden ist?
Vielleicht hat ja jemand sogar eine Zeichnung mit Abmaßen des Bolzens. Wir haben zwar nen originalen, aber ist ziemlich verschlissen.
Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen.

Achso, habe ich vergessen: Soll ne Gespannausführung werden. Sorry.

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MfG Mathias

Ist das Teil so extrem selten und nicht zu bekommen?

Originalbolzen sind zudem auch noch verchromt......

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Ich mag den Sausewindshop.

Ich habe es grad noch mal geändert. Es soll der hintere Schwingbolzen fürs Gespann werden und die kosten ja nun das 3 bis 4 fache

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MfG Mathias

Nein, sind sie nicht!



Ich würde C60 nehmen. Zeichnung habe ich leider nicht.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ääähm, äh hast du den Link mal angesehen?
Das ist vorn und hinter ein und derselbe.

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Zumindest Schwingenbolzen fürs TS Gespann sind verchromt.

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Gruß Arni

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Aber der hintere Schwingbolzen im Gespann dient doch gleichzeitig mit dem Kogelkopf der Aufnahme des unteren Beiwagenanschlusses.

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MfG Mathias

Nö
Was in der Zohne viel zu teuer
Wenn dann sind die Rolliert
Verdichtet dei Oberfläche und es Glänzt wie sau
Machen wir auf Arbeit auch mit Kolbenstangen für Hyd. Zylinder

-- Hinzugefügt: 6/2/2013, 20:58 --



C60 ist Vergütungsstahl

Ich würde S355 nehmen mit ner Mindestzugfestigkeit von 700 N/mm²
das ist auf arbeit immer verfügbar

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Ja aber es ist naturhart. Gerade bei den Lagerflächen hat S355 eine zu geringe Druckbeständigkeit. Das wird mit der Zeit riefig.

Bei einer Gummischwinge würde m.M. S355 dagegen ausreichen.

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Grüße

Christof

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Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Und das mußt du natürlich dazu sagen, weil ich von der 175er ausgegangen bin, da war der Serie nicht dran.

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Den Kugelkopf gab es doch mal zum aufschrauben, als Nachbauteil. Da kannste dann auch den Solobolzen dazu nehmen.

Wenn dein Kollege aber einen SW-Bolzen bauen will, muss er den Bolzen innen hohl bohren um den rechten Schmierschlitz von links aus mit Öl versorgen zu können. Dazu muss ein 5 mm-Loch mind 200mm tief gebohrt werden. Das schreit stark nach erodieren. teuer

Oder er baut den alten Bolzen nach. Da musste man aber den SW zum abschmieren abklemmen.

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Grüße

Christof

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Also ich habe schon mal gesehen, das auf dem "rand" zwischen Kugelkopf und Schwinge ein Schmiernippel angebracht wurde. Das solte doch passen, da einfach eine Bohrung senkrecht zur Längsachse einbringen und einen Nippel drauf.

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MfG Mathias

Hi,

tu Dir selber einen Gefallen und kaufe diesen >>>> Lagerbolzen Schwinge Gespann

Der ist original, passt genau und wir brauchen niemanden im Krankenhaus besuchen


viele Grüße

Doc

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Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

Würde ich mich dem Doc anschließen, ich mache zwar auch viel in Eigenregie und auch gerne mal nen gepflegten Pfusch, aber Schwingenbolzen, da bin ich nicht schmerzfrei, da muß Originalware rein.

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Kann man erkennen ob es Nachbau oder Orginal ist?

Wenn man es selber baut, dann weiß man einfach, was für ein Werkstoff man genommen hat. bei Nachbauten kann auch irgendeine Bude am Werkstoff gespart haben. Und ST18 will ich nicht im Schwingbolzen haben.

Btw. Wie geht das, das Sausewind einen Schwingenbolzen für 16€ (ES250) hat, und Güsi einen für das Doppelte (TS250)? Soll das echt nur die Gewinnspanne der Händler sein?

Das wird von der Quelle abhängen wo eingekauft wurde ...

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Sehr gute Frage mzler-gc,

und der angeschraubten Kugel auf dieser Achse stehe ich auch sehr ablehnent gegenüber.

Gruß Klaus

Deswegen schrub ich ja Originalware (DDR).

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Ja, das wäre ja preislich im Rahmen. habe auch schon welche für 65€ gesehen. Ist der angebotene Bolze denn in Ordnung? Nicht das da einfach nur "Originalware" drauf steht und das teil ein minderwertiger Nachbau ist. Hat sich jemand schon mal son teil da gekauft?

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MfG Mathias

Wie kommst Du darauf? Ich habe einige liegen , auch original Neue, die sind auf jeden Fall beschichtet. Was is da dann drauf? Nickel?

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Hallo,

ich habe schon mehrere Sachen bei Ihm gekauft und es waren immer original Teile wenn er es so deklariert hat. Der Bolzen ist definitiv original, denn ich hatte auch einen geordert


So einen neuen Gespannbolzen wirst Du nirgens günstiger bekommen!


Grüße

Doc

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Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

Alles klar, dann bedanke ich mich schon mal für eure kommentare!

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MfG Mathias

Warum nicht? Aufschrauben, anschweißen und die Naht sauber abdrehen.



Warum sollte man die Bolzen verchromen? Ich habe jedenfalls noch keinen verchromten Ölbolzen gesehen.



Das war eine DDR-Schraubermethode. An einem biegesteifen Bolzen würde ich jedenfalls quer keine Bohrung, also eine Kerbe setzen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

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Besorge dir am besten eine Kugel (bei der Firma Ott - Gespannbaufirma), diese ist zum Aufschrauben (Schraubensicherung hochfest) auf einen handelsüblichen Schwinglagerbolzen gedacht, musst nur darauf achten, dass die Klemmschalen hinten genug Platz haben, damit sie richtig zugehen können und nicht auf den Bolzen drücken.
mfg mzschraubi

wäre ein kompletter gekaufter Schwinngenbolzen nicht das beste? Wenn sich das Ding löst hast du ein Problem.

Kannst du mir verraten, wo es da welche geben soll? Hatte das Probelm vor einem dreiviertel Jahr und konnte nirgends einen auftreiben, auch nicht bei MZ direkt. Eine feste Verschraubung sollte sich nicht lösen können. Habe bis jetzt kein Problem damit... Aber natürlich ist es aus "einem Guss" am besten.

Weiter oben war ein link, wo es die noch als original DDR gab, also man bekommt die schon noch.
Ich hatte letztes Jahr auf einem Teilemarkt 4 Stück neu mitgenommen, Preis sag ich lieber nicht (würde wohl dem Preis des Rohmaterials entsprechen)

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Bitte schön

>>>> Lagerbolzen Schwinge Gespann


viele Grüße

Doc

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Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

Danke, für den Link. Ich brauchte den langen Schwingbolzen. Bei mir handelte es sich um eine MZ 500 Tour und diese hat Alu-Fußrastenbrücken.
mfG mzschraubi

Was für einen SW möchtest du drann bauen?
Für den velorex habe ich einen zu liegen

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
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Wenn alle Stricke reissen google mal nach den Gespannbauern Peikert bzw. Bauhs. Dort solltest Du sowas auch bekommen.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Kannst es auch ganz einfach habe und em Mueboe sein Angbot in unseren Kleinanzeigen annehmen. Da haste zwar deutlich mehr als du benötigst. Aber man kann ja die Teile welche zuviel sind auch wieder verkaufen.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Also ich habe mir das Teil jetzt gekauft. Nun habe ich das Problem, dass das Teil nicht passt. Ich habe mir neue Lagerbuechsen einbauen lassen, aber ich bekomme den Bolzen nicht durch gesteckt. Die Büchsen sind von Gabor, die Kupfernen oder sind die aus Messing? Ich werde die Problematik morgen nochmal messen.

Uebrigens:

Mein neuer und angeblich originaler Bolzen hat diese Bohrung auch schon

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MfG Mathias

Ich glaube mich zu erinnern, daß die Buchsen im eingebauten Zustand passend aufgerieben werden müssen, damit die beiden "Augen" fluchten.

Gruß
Daniel

Edith ruft hinterher: Interessant wäre dabei das einzubauende Spiel zwischen Buchse und Bolzen.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

ja, die mußt du mit einer verstellbaren Reibahle aufreiben.

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