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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 17:20 
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junger Calimero

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Mahlzeit,

hätte ich Idiot diesen Vergaser bloß nicht angefasst :steinigung:

Das Moped läuft , springt gut an und fahren kann man auch aber :

Die Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch ! Egal was ich an der Leeraufschraube (unten an der Seite) ändere die Drehzahl bleibt zu hoch. Der Gasbowdenzug hat ca. 2mm Spiel das kann also nicht der Fehler sein. Die Nadel Nummer 3 hängt in der 4ten Kerbe von oben.......

Wer weiß Rat ????

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Gruß Christian

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Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg Oi! Oi! Oi!
Vegetarier dürfen auch kein Plastik benutzen, weil das aus Erdöl hergestellt wird und das waren ja auch mal Tiere (Dinosaurier).
kommt ein Hippie vom Frisör :rofl:


Fuhrpark: MZ Skorpion Tour - Zugelassen (zerlegt) , Laverda 750 S - Zugelassen , ES 250/2 Trophy Gespann Bj.72 - Zugelassen , TMZ Tula Bj. 1990 Zugelassen , TMZ Tula 199 ccm Bj. 89 - Ersatzteilspender RIP , MZ ES 250/0 Bj.61 (Ars******moped) ,
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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 17:54 
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junger Calimero

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Nebenluf hoch 3 !!!! noch Fragen........nun weiß ich auch weshalb die Maschine immer mit geschlossenem Lufthebel so gut lief !!!!!!


Das passiert wenn man die Dichtung am Zylinder lässt und nur von oben auf gut befundet !!!! :shock:


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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 17:55 
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junger Calimero

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Und vor allem was komisch ist : Wenn ich mit leicht Entflammbarem Entfetter drauf gesprüht habe dann sank die Drehzahl bei geschlossener Leerluftschraube !

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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 19:20 
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Zitat:
sank die Drehzahl bei geschlossener Leerluftschraube !


Vielleicht zu viel des Guten? Oder temporäre, partielle Abkühlung hat zur Kondensierung des Gemisches geführt. Ist ja auch egal.

Ich dachte, du hast die Kiste restauriert??

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de


Fuhrpark: Noch im Bestand:
RT 125/2
ES 175/2
TS 250/1
ETZ 125
RE Bullet 500
BMW R100GS PD
MB W124 250D T

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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 19:41 
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junger Calimero

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Zitat:
Ich dachte, du hast die Kiste restauriert??


Dachte ich auch...... :stumm:

Na beim Motor dachte ich mir - Never touch a running System !!!!!!!!

Wieder was dazu gelernt.

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BeitragVerfasst: 29. Mai 2007 22:02 
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Einbaurichtung des Isolierstückes beachten bei der /0 ist ein etwas erhabener Strich auf dem Isolierstück (bei der /1 sind es zwei). In Einbauzustand oben links. Selbigen Strich findes Du auf dem Ansaugstutzen bzw. Zylinder wieder - sollten eine Linie bilden.


Fuhrpark: MZ ...

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