Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöchen zusammen

Mein Problem: Ich mach oben Öl in die Gabel, nach paar Minuten tropft es unten aus den Gabelholmen wieder heraus. Ich weiß, dass solche Dichtscheiben drin sind und die Endanschalgsfedern verbogen sind. Neue Federn habe ich mir heute geholt, kein Problem. Nun hat mir der nette Herr einfach kleine 6er Aluringe gegeben, und gemeint, in den späteren Versionen der 35er Telegabel, hätte MZ diese verwendet.

Ich frage mich jetzt, ob das denn überhaupt dicht halten kann. Wäre es dann nicht gleich sinnvoll, Kupferringe (6er) zu verwenden??

Hat noch jemand eine andere Idee warum es unten tropft?`SImmeringe sind dicht, nur damit es jeder weiß. Von Lösungen wie: "EInfach mit Silikon zuschmieren" bin ich absolut kein Freund

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Hier... du hattest neulich in den Kleinanzeigen nach den Dichtscheiben gesucht, richtig?

Mit den Aludingern bin ich skeptisch. Dazu müsstest du die Mutter da unten wahrscheinlich ziemlich gut anziehen... geht das in der Konstellation überhaupt?

Kupfer.. naja, vielleicht ähnliches Problem.

Dichtscheiben müsste ich da haben. Morgen gehe ich mal gucken, ok? Nur wie die zu dir kommen... ma gucken. Flöha is ja nu nich sooo weit...

Und @Silikon.... bin ich auch dagegen!

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Eignen sich auch Kautasit-Dichtscheiben dafür, die Gabel unten abzudichten? Oder is die Geschichte zu bröselig (is immerhin irgend ein Fiberkram)

Gruss

Mutschy

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sauber beidseitig entfetten, originale Dichtscheiben verwenden und gut. Aludichtringe wurden nie verwendet und davon halte ich auch nichts.

@ Wolle 69: genau Wäre schln wenn sich da was ergeben würde!

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moin,
die hab ich auch drin, nur nicht mehr das alte ddr zeugs, sondern etwas neuzeitliches.
ist einwandfrei dicht, da bröselt nüschd.
von alu oder kupferscheiben halte ich an der stelle nichts.

mfg

gonzalez

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mächtig ist des schlossers kraft, wenn er sich mit hebeln schafft.

Ja, ich hatte das schon gesehen in den Kleinanzeigen... Ich fragte mich nur, ob sich das in irgendeiner Weise lohnt.

Kennst du Lelebeck? Schau mal hier:
http://lelebeck.de/2600.htm

Die haben auch noch mehr, also bspw. die Alu-Dichtungen unter den Kupplungsdeckel-Schrauben, Aludichtungen für unter die Ölablassschraube, ... O-Ringe, Wellendichtringe, Sicherungsringe (bspw. für die Bremsbacken hinten), ... da kann man sich eigentlich gleich eine kleine Reservepackung von Allem kommen lassen. Ich guck trotzdem morgen mal nach...

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

danke für den Link! Vielleicht lassen sich so ein paar Dichtringe auch in einem Briefumschlag versenden.

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Im Normalfall verwendet man eigentlich immer neue Dichtringe, wenn man die Wellendichtringe tauscht. Da kann das nie passieren, dass die Gabel danach unten undicht wird.

Übrigens haben alle 35mm-Gabeln ab 1978 die Dichtscheibe unten verbaut. Sehr frühe Gabeln (bis Mitte 1977) besitzen dagegen einen Nullring zur Abdichtung des Stützrohres und einen anderen mechan. Endanschlag.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Streber!



Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

wie sieht der alte Endanschlag aus?

vor ca 10 jahren haben wir die gabel von meinem bruder neu gemacht...da hatten wir die dichtringe aus pappe vom collage block selber ausgeschnitten....hielt bis diesen sommer
wir ossi hatten ja nüscht

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

ist die Mauer nicht schon nen paar Jahre früher gefallen?

Gruß Stefan

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nächte T-Kreutzung geradeaus

Na vor der Wende hatten wir nüscht und jetzt haben wir keine Zeit mehr.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

mein bruder kam an einem samstag sehr spät und musste mit dem möp sonntag wieder in chemnitz sein... zarte 300 km je tour

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Naja... nicht ganz. Aber es war doch recht lange eine Dauerimprovisation. Jetzt sind aber "richtige" Dichtungen drin.

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entweder man hat prinzipien oder man lebt!

Ich denke auch, dass da Alu oder Kupfer nichts bringt.
Die Gewinde da unten sind doch recht empfindlich...

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OT-Paragraphenreiter

na dann waren es eben 9 jahre..

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Na sagen wir 8,5.

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entweder man hat prinzipien oder man lebt!

okay janne...will mich ja nicht streiten

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

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entweder man hat prinzipien oder man lebt!

Quittiert mit dem typischen "Janne-Antwort-Smiley"...

@TE: Hab's mal wieder nicht geschafft nachzusehen....

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Es gab parallel 2 verschiedene Anschläge.

Für die Teleggabel mit Staubabstreifer (nur TS 125/150) bzw. mit Faltbalg und Staubabstreifer (nur TS 250/1):

Die plane Scheibe -5- (00-18.194).



Für die Teleggabel mit Faltbalg (nur TS 125/150):

Die Scheibe 00-18.205 verschweißt bzw. durch einen Sicherungsring verbunden mit dem Distanzstück 13-22.184. Ölmenge 300ml.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Die 6x16x1 müssten die "richtigen" sein, wenn ich mich jetzt nicht täusche.
Mit denen sitzt dann das Stützrohr auf voller Breite auf der Dichtung.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht