Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie schon im Werkstattfred erwähnt habe ich vor ein paar Wochen, während einer kleinen Geländeexkursion mit meinem Star, eine ES 175/2 im Wald gefunden.



Da ich keinen Hänger habe und das Motorrad auch alles andere als komplett ist, entschloss ich mich nur den Motor zu bergen.
Am Samstag Nachmittag war es dann endlich soweit. Zusammen mit Ex-Forenmitglied Magsd, Werkzeug und zwei Hopfenkaltschalen (mit trockener Kehle lässt es sich schließlich schlecht arbeiten) ging es hinaus in den Wald.
Da die ES in Schlamm bzw. Wasser lag mussten wir sie erstmal etwas ins trockene ziehen um halbwegs vernünftig arbeiten zu können .


Als nächsten sollte der rechte Seitendeckel vom Motor abgenommen werden, damit wir die Kette vom Ritzel nehmen können. Mit Hilfe von Wärme, einem großen Schraubenzieher und einem Hammer ging das bei zwei Schrauben auch erstaunlich gut. Die dritte Schraube weigerte sich aber sehr stark, sodass leider der Gehäusedeckel zu Bruch ging (kleine Ecke rausgebrochen). Das sollte sich aber ohne große Probleme wieder schweißen lassen.


Die zwei hinteren Halteschrauben und die untere Motoraufnahme ließen sich dann noch recht gut lösen und wir konnten den Motor ohne weitere Probleme entnehmen.

Demnächst will ich den Motor dann nach und nach auseinander nehmen. Bin schon sehr gespannt was mich im Inneren erwartet.
Leider fehlt bereits der Zylinderkopf und da der Kolben in UT steht wird reichlich Wasser ins Korbelgehäuse eingedrungen sein .

Vielleicht können auch die Experten hier im Forum anhand der Motornummer etwas zu Baujahr etc. sagen

Insgesamt waren wir bei mit der Aktion über zwei Stunden beschäftigt, aber es hat viel Spaß gemacht. Wenn gewünscht werde ich auch hier im Forum weiter berichten .


P.S. Darf ich mich jetzt auch als Trüffelschwein bezeichnen?

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Gruß Basti

Da hast du dir mit viel Aufwand ein paar Groschen Altmetall ausm Wald gezogen die zwar nur noch für die Tonne taugen aber das Herz eines Wahren Schraubers höher schlagen lassen....
Viel Spass damit.


Ach vielleicht ist ja der Lufikasten und die Reglergrundplatte noch intakt? Die Teile verrotten normal nie....

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Lenkerklemmkopf und Kettenkasten wäre evtl. auch noch was zum bergen

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

trüffelschweine gehen doch nich in den wald.

Ich bin gespannt, wie der Zylinder nach dem einweichen runter geht.

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www.enduro-klassik.de

Geile Aktion.
Wenn die ES in der Nähe von Zwickau liegt und man mit nem Auto einigermaßen rankommt kann ich dir auch den Rest holen. Musst dich nur um paar alte decken und Spanngurte kümmern.

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Mai 1970

Der Motor hat bereits die verbesserte Einhängung der Kickstarterfeder. Der 35. Motor ES 175/2 mit dieser Verbesserung.

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Vorsehen! Wenn die Rahmennummer noch zu erkennen sein sollte, würde ich beim MC Grün-Weiß mal nachfragen, ob der Bock geklaut ist oder zur Fahndung ausgeschrieben ist.
Nicht, das man sich die ganze Mühe macht, und dann den Hobel kostenlos im Clubheim von besagten MC abgeben darf...

Wer sich so viel Mühe gibt und so eine beispielhafte Arbeit in der Archäologie und Eisenforschung zeigt,
verdient auf jeden Fall Anerkennung

Also macht schon und gebt ihm die Mitgliedschaft mit Nummer und allem drum und dran

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MfG, Enrico

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- es war nicht alles gut, aber vieles war besser -

"Und kost Benzin auch drei Mark zehn (1,59 EUR), Sch...egal. Es wird schon gehn!" Markus, Dt. Philosoph

Danke für das Angebot. Die ES liegt nicht weit weg und man kommt auch mit dem Auto ganz gut ran. Aber in meiner Garage ist so schon wenig Platz...
Aber wenn du den Rahmen etc. haben willst können wir es gern zusammen holen.

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Gruß Basti

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MfG Frizz

Lenkerklemmkopf, die sonstigen oben beschriebenen Teile würde ich auch versuchen zu retten, mal schaun wie gut (schlecht) das hintere Schutzblech ist, wenn das keine Löcher haben sollte (????) lässt sich das auch gut verkaufen.

der Tacho ... du der geht doch noch

bin mal gespannt, wie der Motor innen aussieht

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ich ahne da nichts besseres.
der deckel vom getriebeschauloch ist weggegammelt und der öleinfüllstutzen liegt frei.
oh-jee, ob man da noch was retten kann?
aber auf weitere foto´s bin ich echt gespannt

unbedingt!!!

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Malcom, falls du dich an den Motor nicht ran traust, kannst du ihn zu mir schicken.

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Den Lenkerklemmkopf und Luftfilterkasten werde ich vielleicht noch holen, der Kettenkasten war allerdings schon gebrochen und wir haben ihn dann komplett zerstört um die Kette abnehmen zu können...

Das hintere Schutzblech hat auch schon ziemlich große Rostlöcher, ich glaube das ist auch nicht mehr zu gebrauchen .



Dankeschön, ich wusste doch das man mir hier im Forum etwas zu dem Motor sagen kann .



Danke für das Angebot, aber ich will mich da erstmal selbst dran versuchen. Zur Not melde ich mich wenn es klemmt...

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Gruß Basti

Och nööö... Bei sowas könnte ich heulen.

Das ist einer der letzten 13,5PS-Motore. Ist der Rahmen rettbar? Auch der Bakelit-Luftfilterkasten und die eine Soziusraste sehen nicht verkehrt aus.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Der Rahmen ist am Unterzug komplett durchgerostet, ich glaub der ist nicht mehr zu retten. Wie gesagt den Luftfilterkasten wollte ich wahrscheinlich noch holen und nach den Fussrasten schaue ich mal.

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Gruß Basti

Geile Aktion, das fetzt! Ihr seid Glückspilze, soviel liegen bestimmt nicht mehr im Wald herum!

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Am Freitag wird dann alles brauchbare aus der Leiche rausgepuhlt (wobei ich natürlich den Finder den vorrang bei den Teilen lasse ).

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Hallo,

ich verstehe nicht, warum man die Kleine nicht komplett rettet?

Diese Schlachterei ist weit entfernt meines Horizontes


In Trauer der 175


Docurbo

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Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

so wie ich das rausgelesen habe...da is nich mehr viel zum retten, da weggerostet

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Ich zitiere:


Der Motor ist verm. Kernschrott, der Rahman ist durch, die Hälfte fehlt. Bitte was willst du an der Kiste noch retten?

Wenn du sie haben willst, kann ich sie für dich einlagern .

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Ich nehme sie, aber im kompletten Fundzustand inklusve zerstörtem Motor

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tu aber bischen owatrol dann drauf, um die patina zu erhalten

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Sveni,

sie war zumindest im Fundzustand relativ komplett

liebe Grüße Broilerfan

Docturbo

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Ich bin immer dafür, Substanz zu erhalten und gegen Schlachten. Allerdings ist bei der ES nicht mehr viel zu retten. Wenn die bei dir komplett ist, dann will ich nicht wissen, wie bei dir eine Grotte aussieht.

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Tja,

das unterscheidet Liebhaber von MZ-Fans


Grüße

Doc

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Moin,

also jetzt hängst du dich aber weit aus dem Fenster.

Im Stassfurter fahrzeugmuseum steht so ein ähnlicher Fall, wurde mal aus den Bodewiesen gezogen, da war auch absolut nichts mehr zu retten.
Steht jetzt als Anschauungsobjekt im Museum in Glöthe.

MfG Thomas

Das Ding ist durch, da gibt's nichts mehr zu retten.

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Och, Ersatzrahmen, Ersatzmotor...Ersatzschrauben
Vielleicht kann man das Typenschild noch brauchen...

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Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum.


Wyrd bið ful aræd!

Ein Netter bekannter von mir Sammelt Altmetall ZUM LEBEN. Der freut sich über jedes Kilo.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Habe den Motor heute mal von der Garage in den warmen Keller geholt, und mit der Zerlegung begonnen...



Zuerst habe ich mal die LiMa und den dahinter liegenden Deckel demontiert. Das ging auch erstaunlich gut. Das Kurbelwellenlager würde ich allerdings nicht weiter verwenden



Aus Neugierde habe ich dann auch die Ölablassschraube herausgeschraubt...



Als nächstes soll dann in den kommenden Tagen der linke Seitendeckel runter. Leider werde ich da einige Schraubenköpfe wegbohren müssen, weil die Schrauben total festgekeimt sind...

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Gruß Basti

Das wär doch mal ne Forenemme:
Der Tobi macht se sauber,
der Marco poliert sie
und für die weggerosteten Rahmenteile kennt die Nadia einen Schweißer.

Ansonsten finde ich solche sinnfreien Projekte klasse. Den Bugatti kennen wahrscheinlich viele.
http://www.krone.at/Steil/Voellig_verro ... ory-181910

yo .. ich habe auch schon so ein Rost-Projekt gemacht

Macht laune!

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Nachdem der Motor nun einige Wochen unberührt im Keller rumlag hatte ich heute endlich mal wieder Zeit und Muse mich etwas darum zu kümmer.

Mein Ziel war es den linken Seitendeckel heute zu demontieren. Eigentlich sollte das in wenigen Minuten erledigt sein, ich ahnte allerdings schon das es auch etwas längern dauern kann .
Insgesamt war ich gut zwei Stunden beschäftigt, da ich auch möglichst wenig Schaden machen wollte.
Mit ausreichen Wärme, Sprühöl und unzähligen kräftigen Prellschlägen löste sich der Seitendeckel aber irgendwann ganz langsam.

Unter dem Deckel sieht die Kupplung ziemlich stark angegammelt aus und auch das große Zahnrad vom Primärtrieb ist ziemlich angrrostet.
Als nächstes werde ich mir erstmal einen Abzieher für die Kupplung besorgen müssen. Passt der dann auch für die TS 250/1 oder sind das verschiedene? Wenn jemand so einen Abzieher günstig abzugeben hat, ich würde mich über PN freuen .

So nun noch paar Bilder...

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Gruß Basti

Du hast die Schaltwelle mit rausgezogen, deswegen ging das so schwer. Das Zahnsegment und die Schaltklinken liegen jetzt rechts im Motor.

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Upps, ich hatte mich schon gewundert das die Welle sich mit dem Deckel zusammen gelöst hat. Schaden hab ich da jetzt hoffentlich keinen gemacht oder?

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Gruß Basti

Der Abzieher der 5-Gangmotoren wie z.B TS 250/1 passt leider nicht.

mz-mw

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Wat'n Schaden? Da ist doch schon alles kaputt.

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Stimmt, aber ich wollte trotzdem versuchen den Motor auseinander zu nehmen ohne weiteren Schaden anzurichten...

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Gruß Basti

Was soll eig. mit den Teilen passieren, wenn alles auseinander ist?

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Grüße, Benni

Allesfür die neue Forums MZ. Hubert

Hab ich mir noch keine Gedanken drüber gemacht, erstmal auseinander nehmen und begutachten...

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Gruß Basti

Die Stahlteile werden wohl hin sein, aber das Gehäuse vielleicht? Es ist ja aus Alu. Außerdem ist das eine 175er.

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Erstmal muss die Kupplung noch runter.
Hat vielleicht jemand aus dem Forum einen Abzieher günstig abzugeben, bzw. kann mir vielleicht jemand aus Zwickau oder Umgebung einen leihen? Ich will mir nicht extra einen für teuer Geld kaufen, da ich ihn wahrscheinlich nicht so schnell wieder brauche...

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Gruß Basti

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Vermutlich wirst Du den Abzieher bei dem Grad der Verrottung ruinieren. Warum also sollte jemand riskieren seinen Abzieher zu versauen. Zu mal ja noch nicht einmal klar ist was die Zerlegeaktion für einen Sinn haben soll.
Ohne das ganze in Diesel/Graphitöl einzulegen wirst Du warscheinlich gar keine Chance haben.
Ich hab auch noch mehrere solcher Bodenfundmotoren hier - aber werde mich hüten mein Werkzeug daran zu riskieren wenn ich die Teile nicht dringend brauche.

Mit viel Wärme und viel Kraft und ein paar Prellschlägen muß sie kommen. Wenn nicht, kannst Du es aufgeben.

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