Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Jungs,

fährt von euch jemand einen alten, zerlegbaren Auspufftopf einer ES an einer ETZ 250 oder TS 250 mit ETZ-Motor und kann mir erzählen, wie sie damit läuft? Ich habe nämlich keine Lust mehr auf ETZ-Töpfe und dies aus verschiedenen Gründen. Oder ob es sonstige Alternativen gibt? Auf der Wunschliste etwas Schönes, Schlankes, Kurzes, das aber trotzdem keinen Krawall macht. Es gibt nichts Schlimmeres, als eine zu laute MZ. Wahrscheinlich nicht zu erfüllen, diese Vorgabenkombination, vermute ich.
Sollte von euch jemand eine Idee haben oder Erfahrungen gesammelt haben, so lasst es mich bitte wissen.
Viele Grüße und danke
Dominik

Lass dir nen VA Auspuff auf Basis des 251er bauen. Grad für dich als Allwetterfahrer würde das Sinn machen. Lautstärke wie Original aber durch das VA nicht so blechern, etwas dumpfer.

hmmm, wäre schon interessant....bitte berichte, falls du etwas in dieser art testen solltest.

interessant, ich habe schon vom Auspuffbauer das Gegenteil gehört: bei Nachbau in VA eher ein paar Zehntel dicker machen, sonst wäre der Klang greller.
Was nun? Erfahrungswerte willkommen

Habe momentan eine originale Auspuffanlage an der ETZ und eine Neuwertige VA Anlage von Didt/Trommler.
Werde ich die Tage drauf schrauben,werde berichten.

Schwierig. Ich hab mal ES-Zigarren ausprobiert, lief aber nicht wirklich und soff dafür mehr. Half nur die Eigenbauvariante, mit TS-Tüte und ES-Endstück. Aber das ist vielleicht nicht was das Deiner Vorstellung entspricht.

Wenn es gut werden soll, musste jemanden Professionelles beauftragen. Z.B: http://www.2taktfactory.de

Habe über A.Lang von dort einen Auspuff her. Top Teil!

Die können z.B. den Schalldämpfer so bauen das es leise ist. Frisst aber Leistung. Zumindest wäre der Pöff dann auf Deine Steuerzeiten / Deinen Motor ausgelegt.

Vorher mit nem Dekra-Prüfer sprechen und nach dem Bau dort hin fahren und über ne Leistungs- und Phonmessung (sollte so ca. 55€ kosten) das Teil abnehmen lassen. Eintragung nochmal 15€ bei Landratsamt / KFZ-Stelle.

Hab den Peppmöler gehört, klingt dumpfer, ich weis aber nicht wie dick dessen Materieal ist. Meine Eigenbauten sind 1,2 mm, die klingen wesendlich dumpfer.

ETZ/TS Schalldämpfer auf der Hälfte des Mantels hinter der Schweißnaht abflexen, dann den verbliebenen hinteren Rest vorsichtig längs auftrennen und die "Endkappe" befreien. Diese dann in den gekürzten Schalldämpfer einsetzen und entweder seitlich mit Treibschrauben fixieren (Zerlegbar) oder einlöten/einnieten. So haben wir das früher gemacht weil die lange Tüte einfach häßlich war.... oder den Auspuff der späten ES/ETS/frühe TS besorgen, dort lässt sich das Endstück demontieren.
Ansonsten fällt mir noch die Tüte von der 250 er Jawa ein - Zigarrenform, zerlegbar - aber wie die Leistungswerte dann sind...keine Ahnung

Va ist scick...aber...denke an die schallgeschwindigkeit..da war besser ist noch was.


Gellle

Hallo Jungs,

danke für eure Antworten.
Ein VA von Peppmöller wäre an sich ok. Und ein kurzer der ETZ 251 / ETZ 301 wäre natürlich noch schicker.
Aber brechen die nicht gerne vorne an den Laschen unter der Schelle? Und der kurze Topf der 251/301: Ist das so eine gute Idee, wenn ich bald von ETZ 300 auf 250 ccm (ETZ) umsteigen werde? Ich machte die Erfahrung, also was alle ETZ-Töpfe anbelangt, dass Länge läuft. Der kurze von Mecki (ETZ 251 in VA) lief nicht so gut wie der längste Topf. Der längste soll ja der Schweinerüssel sein, solch einen hatte ich aber noch nie.

Mal sehen - meinen momentanen werde ich morgen einfach schweißen - er ist vorne unter der Schelle gebrochen und die Schelle selber auch. Ich habe ihn mal mit Draht fixiert, da er permanent nach hinten rutscht und laut umhertrötet!
Ein Puch-Burgesstopf wäre oberschick - dann sollte ich die TS aber auch auf das Doppelkolbenprinzip
umbauen
Vielleicht eine Burgess-Gegenkonusvariante? Ich glaube, ich sollte mich auch mal in diese Materie einlesen...

Viele Grüße
Dominik

P.S.: Vielleicht wird mir hier geholfen: viewtopic.php?f=4&t=56955
Gerade entdeckt....Geile Sache, was die Jungs da treiben

Hi,
Puch Doppelkolben stammen aus einer Zeit, als das Prinzip des leistungssteigernden Auspuffs noch nicht angewendet wurde. Also eher ein Schritt zurück
Im Prinzip kann man bei einem zu verpeppmöllernden 251er Puff den Gegenkonus auf das 250er Mass nach hinten setzen. Der Nachschalldämpfer hat dann weniger Platz; hier bin ich noch am überlegen wie der Spagat zwischen guter Dämpfung und geringem Staudruck klein unterzubringen ist. Am liebsten wäre mir eine zweiteilig demontierbare VA Hülle, so dass man das Innenleben kreativ bearbeiten kann

mit dem Gedanken spiele ich auch, meiner sieht nicht mehr so gut aus.



und eine Zigarre würde zum Gesamtbild passen denk ich

Hey najanick,

warst auf der Flucht? Hast dich mit der Mafia angelegt? Wer hat denn da scharf geschossen?

Viele Grüße
Dominik

Aber ein vollständiges Abgasgutachten nicht vergessen, denn das Abgasverhalten könnte sich ein wenig geändert haben und dadurch die gültigkeit der ABE beeinträchtigen...

Soweit ich das verstanden habe ist das bei Maschinen bis 88 irrelevant. Ab 89 muss ne AU gemacht werden, sodass ich annehme das es interessant wird. Und gibt dann noch den Fakt das die MZten der Vorwende keine ABE haben sondern ne KTA-Zulassung.

Solange man aber die AU schaft, passt ja alles, denke ich. Man hat zwar mehr Durchsatz durch das Auspuff-Tuning, aber der Prozentuale Anteil von CO und Stickoxiden usw. bleibt ja gleich. Und der wird gemessen bei der AU.

Müsste man vorher mit abklären bei der Dekra.

So laut ist der *lm* auspuff nicht. Bei der dekra mit 73 db gemessen...paulchen panther hat 74 db gemessen. meine emme ist im alter wo die abgasuntersuchung entfällt. haben sie trotzdem gemacht aus intresse. auch problemlos trotz 32mm bing. gut den 32mm gaser hab ich verschwiegen.


PS: ich glaube auch das es erst ab 1989 mit der abgasuntersucherei besser pflicht losgeht..der achim schrieb mal was dazu..finde es nur gerade nicht..