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 Betreff des Beitrags: Mikuni Ölpumpe zeiht kein Öl mehr
BeitragVerfasst: 25. April 2013 19:51 
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Mikuni Ölpumpe zieht nach wechsel des Ölschlauches vom Öltank zu Pumpe kein Öl mehr beim Gasgeben.
Wieeesooo, habe ich was verkehrt gemacht.
Ich habe legendlich wie im Bild zu sehen (im Roten Kreis)

die Schraube wo der Schlauch raufgesteckt wird raus geschraubt.Neuen Schlauch und Klemme wieder drauf.
Ich habe mal was gerade vom entlüften gelesen.
Muß ich jetzt entlüften, wenn ja wie mache ich das am besten?
Oder liegt es nicht daran
Weiß jemand einen Rat?
Dateianhang:
Ölpumpe.JPG


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Fuhrpark: MZ

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BeitragVerfasst: 25. April 2013 19:55 
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Den Schlauch vorfüllen, wenn der Ölbehälter gefüllt ist, reicht es den Schlauch nach unten zu halten... bis was tropft, dann anstöpseln. Zur Sicherheit die ersten Km mit Gemisch im Tank fahren. Bis die letzten Luftbläschen rausgesaugt sind.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"


Fuhrpark: MZ ETZ 251, Simson Schwalbe /2
C3 quattro Avant, Golf III Cabrio, Porsche 924

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BeitragVerfasst: 25. April 2013 19:56 
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einfach die rot eingekreiste Schraube lösen, bis an ihr Öl raussuppt. Festziehen und fertig. Vorausgesetzt, der Öltank ist von Niveau höher.


Fuhrpark: eins, aber meins :)

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BeitragVerfasst: 25. April 2013 19:57 
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Ich hab bei mir die 1 rausgeschraubt bis Öl rauslief und damit wars bis dahin entlüftet

-- Hinzugefügt: 25. April 2013 20:01 --

Zitat:
Inbetriebnahme
- Ölbehälter füllen.
- Entlüftungsschraube etwa 3. . .4 Umdrehungen öffnen und erst
dann wieder schließen, wenn blasenfrei Öl austritt.
- Etwa 2l Kraftstoff-Öl-Gemisch 1:50 in den Kraftstoffbehälter
füllen und eine Probefahrt von etwa 5 km durchführen.
- Pumpe einstellen

_________________
Ungeduld:
Man kann zwar am Gras ziehen, trotzdem wird es deswegen nicht schneller wachsen.
Aber man ist beschäftigt!


Ich war dabei: Möhlau 2011, Möhlau 2012,Forschter Gartentreffen 2012, Speckgürtelgrillen 2013 Forschter Gartentreffen 2014


Fuhrpark: MZ: ETZ 150 "die Kleine"
TS250/1 mit Kanuni Geraffel "der Bastard"
ES250/2 SW die black Perl (Ersatzschiff)
MZ 500 RFCX
Simson: S51 B, KR 51/2, KR 51/1, S50 B2, SR4/2 kurz Star, KR51/1 (ersatzteilträger)
Büchse: Audi 80 B4 , Barkas B1000 KM
außerdem:Fendt Dieselroß F24L

Zuletzt geändert von Luc´s am 25. April 2013 20:04, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 25. April 2013 20:02 
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Klick hier

Ist das zu gebrauchen?
Wie stelle ich fest das Sie nicht defekt ist?


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BeitragVerfasst: 25. April 2013 20:06 
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Die Anleitung ist richtig. Am Besten oberen Schlauch zur Hälfte leeren und fahren, wirst ja sehen ob er sich wieder füllt.


Fuhrpark: eins, aber meins :)

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BeitragVerfasst: 25. April 2013 20:17 
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Vielen Dank !!!


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BeitragVerfasst: 25. April 2013 20:29 
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Zum Thema Entlüften: Der Öltank besitzt einen Belüftungs-Schlauch (damit Luft reinkommt, wenn das Öl im Tank durch die Pumpe weniger wird und somit kein Vakuum entstehen kann). Ich habe diesen Schlauch vom Öltank nach oben zwischen Luftfilterkasten und Sitzbank geführt. Wenn der Schlauch dort "gut versteckt" ist, kommen kein Wasser und kein Schmutz in den Öltank. Diesen Belüftungsschlauch kann man auch gut zum Entlüften der Ölpumpe verwenden: Einfach die Entlüftungsschraube an der Pumpe aufdrehen und in den Belüftungsschlauch pusten. Mit dem Mund so lange "Druck aufbauen", bis keine Blasen aus der Entlüftungsschraube kommen und auch keine Luftblasen im Schlauch zwischen Öltank und Pumpe mehr zu sehen sind. Sollte funktionieren..
Grüße
-uli


Fuhrpark: ETZ 250 "Export", EZ 07/1990

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