Das MZ Forum für MZ Fahrer

So sieht das also aus, wenn ein ES 250/2-Motor mit Gewalt zugrunde gerichtet wird. Ich habe schon angefangen, im Werkstattfred darüber zu schreiben, aber jetzt ist er mir ein eigenes Thema wert.

Zuerst sah ich die Nummer:



Ein früher 250/2, der muß erhalten werden.
Zylinderkopf 17,5PS, Zylinder irgendwas mit 19PS, aber Vergaser 30N im Ansaugstutzen 28mm.





Jedoch, wenn man da eine Hülse einpreßt und den Durchmesser auf 27mm reduziert, ist das witzlos.



Dann das. Der untere Anguß für den Kettenschlauch ist abgebissen worden.



Nicht verzagen, Achim fragen. Von Christof bekomme ich ein Spenderteil, und dann geht das alles zum Aluminiumvirtuosen.

Kupplungsdeckel Schrott:



Kanten der Lagerbuchse ausgebrochen. Warum nur immer?



Es war ein TS-Zylinder. Zentrierbund abgedreht.



Kolben kommt bei OT oben raus.



Krümmermutter von Simson vorn reingedroschen. Zylinder Schrott.



Wahrscheinlich ohne Luftfilter gefahren:



Die drei Schraubenlöcher unten im Lichtmaschinenraum wurden mit selbstgeschnitzen Stopfen verschlossen. Immerhin - man hätte sie ja auch ganz weglassen können.



Ein Musterbeispiel für alle Gehäuseschrauben. Die waren übrigens nur handfest angezogen, das heißt, der Motor war schon mal auf. Mir wird bange...



Kettenritzel:



Kickstarterfeder ausgehangen:



Die Paßhülse vorn wurde mit dem Hammer reingedroschen, daher auf einer Seite aufgepilzt. Schrottchen.



Im oberen Pleuelauge ist eine Buchse eingepreßt und oben ein Loch. Nie gesehen sowas...



Rechter KW-Stumpf mit dem Hammer bearbeitet.



Konus breit.



Die Kurbelwelle ist aus der lauwarmen linken Hälfte einfach so rausgefallen.
Getriebe: Am Kickstarterritzel leichte Knabberspuren. Das heißt nichts Gutes.



Am Losrad 1. Gang Zahnausfall:



Getriebeausgangswelle am Kettenritzel kurz vor dem Abscheren.



Schaltgabel 1./3. Gang (links) verbogen mit Schleifspuren vom Zahnrad.





Hinterschneidungen breit. Vor allem die Abflachungen an den Außenseiten hin zur Kante deuten auf ausgiebiges Ratsch-Bumm-Schalten.





Natürlich wurde das Gehäuse mit dem Schraubenzieher aufgebrochen.





Bei dem ganzen Schlamassel ist es auch normal, daß im Kopf ein Helicoil drin ist.



Eine der vier Schrauben M4 am Dichtringträger Getriebeausgang ist abgerissen. Den Leerlaufschalter mußte ich von innen mit Hammer und Dorn extrahieren, weil er außen abgeknabbert war.

Kettenspuren, nicht nur hier, sondern ringsum im Kettenraum.



Unten hat dieser Motor noch den Anguß der zweiten Leerlaufarretierung aus der /1-Ära:



Details... Daß unten in der Motoraufhängung ein Stück reingebohrt wurde, erwähne ich nur am Rand.





Versandfertig:



Wenn die Reparatur, also das Alu-Schweißen, gelingt, bekommt dieser Block das GS-Getriebe von neulich und eine Kupplung der 5-Gang-TS

-- Hinzugefügt: 2. April 2013 18:30 --

Ach ja, der Getriebeinhalt war dünnflüssig, wässrig und sprittig.

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OT-Partisammellorchen

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Ein Montagsmotor?

Etwas viel auf einmal. Schön das Du dich da reinkniest. Mancher hätte evtl. nur den Altmetallpreis im Auge gehabt!

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Es wäre einfacher gewesen die noch brauchbaren Teile des Motors zu knipsen.

Holla die Waldfee. Der wurde wohl im Wald verheizt.

Wenn du noch einen Kupplungsdeckel brauchst, ich habe da einen, der passen könnte, allerdings fehlt da auch eine kleine Ecke.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

me comes the Tränes,
wie der Engländer sagt.
viel Erfolg
m

unglaublich was man alles hinbekommen kann
na und RESPEKT vor Deinem Eifer dieses Altmetall wieder zum Leben zu erwecken!!!!
Wenn Du Arzt wärst, würden Deine Patienten wohl locker die 130 schaffen

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Grüße von Kapitän Harmsen
(Matthias der Halunke aus Halle)

"RT 125 - auch für mich das kleine Wunder aus Zschopau"
"Ein Mann - ein Zylinder!"

Heimatland Vorpommern
"Trinkt Stralsunder Bier"

Ist die Welle links aus dem Lager gerutscht oder das Lager mitsamt der Welle aus dem Gehäuse?



Ist mit etwas Mehrarbeit wieder rettbar.
Wenn ich das aber mal Live erleben sollte, wie jemand so auf eine Welle einprügelt, kann ich für Nichts garantieren.



Weil mache Leute nicht die Funktion des Stellringes erkannt haben. STELLRING!!!



Entweder war der Vorbesitzer ein Vertreter der "Sitzkicker" oder der Zündzeitpunkt stand auf halb Neun.

Allerdings ist sowas leider kein Einzelfall. Die Motoren haben eben meist ihre gesammte Grenznutzungsdauer in der DDR verbracht. Um solche Umstände ist manche ETZ drumherum gekommen.

Hier mal ein Bild von meinem MM 175/2 im Anlieferungszustand:





Allein die Tatsache das jedes mal der Kickstarter fehlt bzw. überhaupt demontiert ist, zeugt davon, dass die Leute vor dem Zerlegen nicht einen Fatzen der Rep-anleitung gelesen haben.

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Grüße

Christof

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Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Mal eine Frage.
Was möchtest du denn Da noch reparieren?
Bis auf wenige Zahnräder ist doch alles für die Tonne.
Der Restwert kann mit einer Wage festgestellt werden.

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Die Welle ist aus dem Lager gefallen. Ich konnte sie noch auffangen, hatte nicht damit gerechnet. Das Lager selbst ging dann erst nach richtiger Erwärmung aus dem Gehäuse.

Übrigens war in dem Motor genau eine Anlaufscheibe - die hinter dem Kupplungsmitnehmer. Mitnehmer ausdistanzieren? Federscheibe? Häää? Getriebe und Kurbelwelle ausdistanzieren? Wozu denn?


Hier geht es ums Prinzip!

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Ich dachte immer das ist ein Schlagring ...

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Da haben wohl einige die Reparaturanleitung ein bißchen zu flüchtig gelesen.

Hab das auch schon paar mal gesehen, wie man sowas schafft, ist mir ein Rätsel, vor allem, wenn da Metall auf einer Länge größer 1cm wegbricht...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Jaja ich hatte auch mal einen Kandidaten auf dem Tisch wo der letzte Schrauber ein Hammerschlosser war, es war ein TS 250 4Gänger, der hatte einen inneren Mitnehmer an der Kupplung vom 5Gänger verbaut, eine sogenannte Klapperpassung. Das Getriebe war wild zusammengesteckt, die Bronzegleitbuchen mit der Feile bearbeitet usw. Nicht so schlimm wie der hier gezeigte aber auch nicht schön anzusehen.

Also Lorchen viel Erfolg für dich und die OP, Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Aber gefahren ist er doch, oder?! Also was solls...?

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Gruß Dirk

Eigentlich schon fast ein Wunder das der Komapatient nicht auch schon einmal per Hammer und Meißel getrennt wurde, und die Dichtflächen keinen Schaden genommen haben

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Warum willst du den armen Motor denn noch weiter quälen? Lass ihn doch in Frieden ruhen.
Das ist kein Komapatient, das ist ein Zombie!

Wie willst du denn unten die Aufnahme für den Kettenschlauch wieder herstellen , ohne sie an einem anderen Gehäuse abzusägen?

Das ist für einen Werkzeugmacher,Alu-Schweißer oder einfach jemand der keine 2 linke Hände hat ohne weiteres machbar... OHNE EIN ANDERES GEHÄUSE ZU ZERSÄGEN. Wenn man es WILL ist es machbar. In diesem Sinne... Ich finde die Aktion Super...

Jep ..in die Tonne kloppen kann Jeder

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"Die Jugend von heute mit Ihren Ballerspielen ... früher haben wir noch Leute an frischer Luft erschossen"

"Opa, ...bitte ..."

Mensch, der arme Lorchen kann sich halt keine Honda leisten und schraubertechnisch wäre er mit solcher High-Tech überfordert.....
Deswegen muss der arme Kerl sich mit so alten Scheiß herumschlagen....

Ich find es gut das es Leute gibt die den Gesetzen der Wegwerfgesellschaft widersetzen und aufbegehren

Auch wenn bei solchen Sachen wie Gehäusereperaturen eigentlich nur Mist rauskommen kann und sowas nur bekloppte Leute machen die noch nicht geblickt haben das man den alten Schrott lieber wegschmeißen sollte.

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

da fällt mir spontan das Video ein: http://www.youtube.com/watch?v=KH3XcsDdDoY

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Zuerst mal ist das ein Motor, der wieder funktionieren will.


Ich nicht. Das macht Achim beim Daimler. Und irgendwo auf dieser Welt gibt es eine einzelne rechte Motorhälfte, die ohne ihr linkes Pendant nutzlos ist. Ich weiß, wer sowas hat. Es wird bald bei mir sein. Man soll eben nichts wegwerfen.

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Ich frage mich immer wieder WIESO Leute die davon keine Ahnung haben (zähl ich mich dazu) dann so eine Sch***e machen. Wenn die bei nem Rechner den Lüfter wechseln wollen, nehme die dann wahrscheinlich auch die Flex ums Gehäuse zu öffnen...so richtig sinnlos ist das, man man man...

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Zwei Dinge scheinen mir unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher! (A.Einstein)

Hallo Lorchen,

na wenn schon - denn schon! Da hat jemand mit aller Gewalt(-einwirkung) versucht, den Motor am Laufen zu halten! Du wirst es schon richten.
Ich sagte es immer schon: Auch für mechanische Vorgänge kann man Empathie an den Tag legen...

Viele Grüße
Dominik

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Die Nummer....



Ich habe diverse Gehääusehälften für solch ein Fall aufgehoben. An der Hälfte die Lorchen erhält ist leider ein Lagersitz hin.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
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Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
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Ein ähnliches Teil hab ich mal von einem Schrotthändler geschenkt bekommen. Der wird heute zum Motorweitwurf für Frauen benutzt, war ein ETZ250er. Die Männer müssen nen 4 Zylinder Honda Motor schmeissen.

Ich habe im Keller noch ein altes viergang Gehäuse rumliegen - ist aber von einer TS
mit der Nummer 4807103.
Wenn es gebraucht werden kann - gegen übernahme der Portokosten.

Grüße, Peter.

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OT-Partisane Wort-Sommelier



Bis zum Anschlag und noch viel weiter.....

Das lohnt sich aber nur wenn die Welle fest sitzt, das Getriebe Parodontose hat und du vorher noch ein Stück raussägst. Sonnst macht es keinen Spass

Der ist nicht viel mehr Wert wie jedes anderes gebrauchte MM250/3-Gehäuse. Die frühen MM 250/3 beginnen mit 478....

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Christof

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Das is' ja, als ob einer mit 'nem halben Hähnchen aus der Imbissbude zum Tierarzt geht und fragt: "Herr Doktor, is' da noch was zu machen...??!"
Also, gib' alles..!

Ich habe im Keller noch ein altes viergang Gehäuse rumliegen - ist aber von einer TS
mit der Nummer 4807103.
Wenn es gebraucht werden kann - gegen übernahme der Portokosten.

Grüße, Peter.
Ja das das könnte ich brauchen. Würde ich oder Dieter das nächste Mal beim Sender übernehmen wenn es dann noch da ist. Hubert

Vorher:



Jetzt:

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
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Feine Arbeit Achim.
Aber der Rest sieht noch furchterregend aus.

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Feldatal-Sicherungsmörder 2016
Ligurischer Grenzkamm 2017-18-19-22
Assietta Kammstrasse 2021/2022
Stella Alpina Col de Sommeiller 2021/2022

Damned hot & sexy. Wie macht ihr das bloß? Ich eß eine Maultasche mehr für Dich mit. Kannst Du was zu dem Verzug sagen? Ist da was feststellbar?


Welcher Rest? Da kommt nichts mehr rein von dem, was oben auf den Bildern zu sehen ist. Das wird ein neuer Motor - kwasi.

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Also auf der Anreisplatte ist der Motorblock ohne Verzug gelegen, ich denke, da ist nix verzogen. Wir hatten ihn ja vorher im Ofen.
Macht echt Laune, einen 250 Grad warmen Block zu schweißen

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Mann, wenn wir dich nicht hätten...

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Für was sind die auf dem ersten Foto ersichtlichen runden Eisenstangen mit dem kratzigen Ende vorgesehen,ist ja furchtbar sowas (nicht ernstnehmen,ich fühle mich nur gerade etwas gelangweilt... wird Zeit das wieder Winter wird Bescheid

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schön wars im Norden

Es ist eine wahre Freude das Ergebnis anzuschauen. Vom feinsten! !!!!!!!!!

Respekt vor dieser Arbeit.

Mz mw

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Ein Wahnsinn (im positiven Sinne) Achim!
Respekt vor deiner Arbeit

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Manchmal ist es eben doch nicht schlecht wenn man den vermeintlichen Schrott nicht wegwirft. Saubere Arbeit, Achim!

Hasi, deine Wurbelkellen sind auch schon fertig geschliffen. Die Pleuelsss sind auch schon da, da könnte ich nächsten Samstag ein Päckle packen, wenn du magst!

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Grüße

Christof

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Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Mag ich.

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Achim ist schon ein Künstler
Sehr gute Arbeit die da gemacht wurde

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

wahnsinn. jetzt musst du einen stern auf dem koti drauf bauen

Nö, nur weil das im Schenkhaus Stern gemacht wurde?
Auf den Handwerker kommts an und daher bin ich für ne verchromte Maultasche...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Ich finds ja putzig, wie die Mz-Gemeinde ins Staunen kommt, wenn mal jemand der nicht gleich alles wegwirft sich mit jemanden zusammen tut der u.a. ordentlich schweißen kann.

Da ich und mein hauptsächlicher Schrauberfreundeskreis uns schwerpunktmäßig eher mit Fzgen der 1920er bis 1940er Jahre beschäftigen, kann ich über die Wegwerfmentalität nur den Kopf schütteln.
Bei uns gehören derartige Reparaturansätze zum Grundgedanken einer Restauration. Ansonsten würden ein paar weniger ganz alte Schätzchen auf den Straßen fahren.
Diese Reparaturansätze sind auch keine neuen Methoden, wie man an so manch alter Reparaturstelle an alten Gehäusen erkennen kann.
Aber die Massenproduktion der Nachkriegsjahre mit 100.000en Einheiten eines Fzgtyps hat diese Wegwerfmentalität gefördert und gefordert.

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!
Gruß!

Hier nochmal in Nahaufnahme. Das sieht schon fein aus.



Hier kommt das GS-Getriebe rein und dazu die 17,5PS Kurbelwelle, an der ich vorhin genuckelt habe.

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Ich baue mir jetzt einen Motor. Zuerst mal sortieren, was da eigentlich rein soll. Es soll ein reiner 17,5PS-Motor werden, allerdings mit der leichtern Kupplung der ETZ 250 und diesem hocherotischen Getriebe.
Anschließend soll der Motor in der Gespannmaschine laufen. Der Seitenwagen geht auf unbestimmte Zeit in die Ecke. Die Maschine läuft dann im Solobetrieb, behält aber die Gespannanschlüsse und Schwingen.

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Jaja. Erst immer überall rumposaunen, die ES/2 wäre optimal für den Gespannbetrieb gebaut. Und dann selbst solo fahren

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

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MfG , Steffen

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Leute, das wird nichts mehr mit diesem Gehäuse. Am Sacklochlager ist noch ein Riß. Das habe ich jetzt erst bemerkt. Schade, Achims Arbeit und die seines Kollegen war nun umsonst. Immerhin habt ihr bewiesen, was deutsche Facharbeiter können.

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