Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute ich habe mal ein paar fragen bezüglich des 301er gespannes
Gibt es spezielle Radlager für gespanne die stabiler sind und oder weniger toleranzen haben? wenn ich etwas flink um die kurve fahre schleift eine schraube der bremsscheibe am gabelholm?
desweiteren sind in der 301er als gespann version bestimmte gespann stossdämpfer ( hinten )drin oder ist das alles dasselbe?

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Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer

überprüfe deine distanzhülsen und wechsel die radlager....sollten die gleichen bleiben wie bei der solo

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Erstens die Radlager vorne überprüfen,(natürlich hast du da höheren Verschleiß)
und zweitens,Gabel Stabi verbauen.Der verhindert das ein wenig und die Gabel und Lager halten länger.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Stoßdämpfer beim Gespann haben stärkere Federn.

Du hast die Grimeca-Scheibe dran, richtig? Mit den Originalschrauben?

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Gruß
Christian

...soweit ich weiss, gibts bei dem Modell nur eine Sorte...die werden nur flacher angestellt...oder???

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

guckt mal hier, unter beiwagen, extra für ETZ 251 steht dav telegabel und federbeine verstärkte/ stärkere federn haben
http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?mainframe=http://www.ostmotorrad.de/mz/&bannerframe=top.htm&leftframe=left.php

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

hallo ja gabelstabbi habe ich schon drin und die scheibe is so eine gelochte mit original schrauben. ist auch nur eine die schleicht die anderen sind warscheinlich nen millimeter kürzer

-- Hinzugefügt: 26/4/2013, 18:20 --

meine die hinteren stossdämpfer mz chopper

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Albert Schweitzer

ich habs aus der betriebsanleitung für die ETZ251 gespann....

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

bitte das Baujahr nennen!

Ab den "Plastemodellen" nach der Wende gab es wohl nurnoch eine Federsorte hinten...

zum schleifen:

bei meinen zwei 500er, im Aufbau gleich, war je eine dünne scheibe zwichen Distanzstück und rechtem Gabelholm... lasse ich die weg schleift die Scheíbe, da der Holm im gegensatz zu den DDRgabeln mehr plangefräst ist... schau da mal nach...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Ab Bj. `91 haben die Dämpfer 15 mm mehr Hub.
Das Federbein und die Feder ist auch länger. Also paßt die Gespannfeder nicht.
Für SW-betrieb wird das Federbein, wie schon geschrieben, an die hintere Befestigung geschraubt.

Das Federbein erkennst du an der Prägung unten am Dämpfer,
dort steht zu lesen A22-115 88/8M.
115 steht für den Federweg.
Alte Ausf. 100, dort paßt die Gespannfeder.

Gruß Klaus

ich werde dem mal nachgehen und bescheid geben baujahr ist 96

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Dann wirds so sein, wie ich schon schrieb...du hast da Dämpfer mit der Bezeichnung A22-115 88/8M; die werden einfach an den, in Fahrtrichtung gesehen, hinteren Befestigungspunkt angeschraubt und gut ist...

edit: falschen Fehler geändert...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hallo ich habe mal geschaut auf den stossdämpfern sind keine angaben drauf keine zahl kein aufkleber nichts eingestempelt! sind da nur die federn anders oder ist dort auch mehr oder weniger öl in den dämpfern.
Desweiteren bin ich jetzt zwei grössere strecken gefahren und bei der ersten strecke 100 km ungefähr mit ner geschwindigkeit von 70-80 hab ich 14 liter verbraucht und heute auch 100 km ungefähr und im durchschnitt 50 kmh diesmal ein verbrauch von 11,5 ich habe den originalen bing 84 drin mit der originalen bedüsung glaub 118er hd lld weiss ich nicht was kann ich machen das der verbrauch sinkt ?

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Du hast doch eine Kanuni Gespann mit Velorex ?

Bei Kanuni sind die Seriendämpfer dünner im Durchmesser als bei den deutschen (egal ob Vor-. oder Nachwende).

Ich hatte da mal einen Beitrag zu verfasst, suche ich gleich mal und ergänze...


Nachtrag: viewtopic.php?f=17&t=46314

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das ist nicht normal! Ich gehe davon aus, dass du die Gänge drei bis fünf auch mal benutzt hast, daher solltest du die Hauptdüse mal nachmessen und nicht nur ablesen...der eingestempelte Wert steht auch noch drauf, wenn jemand die Düse aufgerieben hat...solche Verbrauchswerte kriegt man weder mit verstellter Zündung, noch mit völlig dichtem Luftfilter zuwege...auch nicht mit beidem zusammen...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



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(S. Bosetti)

also ich habe sämtliche gänge gefahren meistens im 5 nur vor kurven bin ich mal auf den 3 -4 runter und die bedüsung ist wirklich die 118er hatte das mal in einen anderen fred erwähnt wo mir dannn gesagt wurde das die bedüsung original ist.

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Tacho wurde mit GPS gegengemessen?

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Gruß
Christian

Scheibe unter die Schraube der Bremssattelbefestigung legen oder Schraube kürzen.
Hab beides gemacht. Passt.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Ein Traumwert .......
Zieh den Gasschieber aus dem Bing und hänge den Zug aus, Nadel mit Halter und das doofe weiße Plastteil raus und umgekehrt wieder rein!
Soll heißen das Plastteil liegt auf der Nadel und nicht darunter

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Gruß
Wolfgang

Na das wäre es doch: Nadel viiiieeeel zu hoch, aber in der richtigen Kerbe

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Gruß
Christian

wie jetzt hab da was nicht ganz mitbekommen was soll ich jetzt nun machen eichy der tipp ist gut

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du sollst deine Nadel im Vergaserschieber kontrollieren. Also wie das ganze zusammengebaut ist.

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Gruß
Christian

ok werd ich machen und fotografieren sollte eigentlich so gut sein weil es so eingebaut war eichy die schraube schleift ja am telegabelholm

-- Hinzugefügt: 3/5/2013, 13:38 --

so also vergaser war tatsächlich das plaste unter dem ring gewesen jetzt ist noch das problem mit den unbeschrifteten stossdämpfern

-- Hinzugefügt: 3/5/2013, 13:45 --

passt die ets gabelbrücke oben auf eine etz telegabel?

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hallo habe heute mal die stossdämpfer vermessen hinten sind 36 cm lang haben insgesamt 16 windungen aber mit 9 mm starke federn und ich hab ein paar stossdämpfer da die genauso sind nur die federn sind dünner kann ich die normalen einfach regenerieren und die anderen federn drauf machen?

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