Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.

Morgen möchte ich nach 71.000 + 14.000 km mit 300 ccm wieder auf 250 ccm umsteigen. Bin gespannt. Ein frisch geschliffener Zylinder im 2. Übermaß und Almotkolben liegen bereit sowie mehrere Kopfdichtungen und die 135er BVF-Hauptdüse (momentan 140er).
Vorbereitungsmaßnahmen habe ich schon getroffen wie z.B. die Fußdichtung exakt an den Zylinderfuß angepasst und die Übergänge der beiden Dichtungen zur Pertinaxplatte und zum Ansaugtrichter (nun wieder einer ohne Boost-Bottleanschluss) entfernt. Jedes Mal ein Aha-Effekt mit den Kanten, die da stark rein stehen!

Jetzt wollte ich auch schon einen Kolbenbolzensicherungsring vormontieren, wurde aber beinahe wahnsinnig! Alle Versuche mit allen Zangen sind fehlgeschlagen! Alle rutschen ab. Vielleicht könnte ich diesen Ring einfach nur reinhebeln… Aber geht das nicht auch anders? Oder stelle ich mich wirklich so blöde an? Warum nicht ein normaler Seegering? Notfalls werde ich die Seegeringe des noch montierten 300er Kolbens verwenden.
Übrigens sah ich früher einmal eine noch perversere Sicherungsringart: Da war nur eine Drahtlasche dran!

Viele Grüße und danke euch für Ideen,

Dominik

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Beim reinhebeln der Ringe verkratzt du entweder den Kolben oder deine Fingen, ab in den Mülleimer mit den Dingern und nimm die von der 300ter Garnitur.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Hallo Pierre,

danke dir!

Hat sich soeben erledigt: In meinem Motorteilefundus haben sich drei originale Drahtringe gefunden!
Sie sind unten auch "runder" und ohne die Delle da unten wie bei abgebildetem Ring.

Viele Grüße und danke nochmals
Dominik

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mit ner nach innen gekröften Sprengringzange wäre geht das normalerweise !!

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Mattschwarz ist keine Farbe sondern eine Einstellung

Ich habe mich mal belehren lassen, die Sicherungsringe werden niemals mit einer Zange eingesetzt, sondern mit einem kleinem Schraubenzieher soweit zusammengedrückt, daß sie gerade so reinrutschen.
Dadurch wird vermieden, daß sie mehr zusammengedrückt werden, als nötig, um die Vorspannung nicht mehr als nötig herabzusetzen.

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Gruß
Rico

Dominik, die oben gezeigten Clipser habe ich so noch nicht gesehen, alle mir bekannten haben weitaus längere Drahtenden.

Gebrauchte würde ich nicht nehmen, wegen der Vorspannung. Ein Sicherungsring (Seegerring) geht auch nur, wenn die Nut im Kolben nicht rund ist, was sie aber für einen Drahtsprengring zwingend sein muss!

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Eine Telefonzange nehmen?
Google mal danach. Ich nehme sowas immer.
Naja, hab halt mal "Strippenzieher gelernt".
Gibt's in jedem Baumarkt oder bei "Eisen Karl"

Übrigens, wenn der abgebildete Ring mit Spannung in der Nut sitzt, würd ich behaupten, das er dann rund ist.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

also ich hatte mit ner normalen spitzzange da noch nie probleme.
finde damit bekommt man auch die hier ganz einfach rein und raus, muss man halt nur das eine ende ansetzen und dann mit der zange reindrehen


diese hier sind allerdings richtig übel, vor allem raus bekommt man die alleine kaum

Die unteren Ringe sind für Kolben mit ausfräsung z.B Barikit, damit man die Clips auch wieder rausbekommt.
http://s14.directupload.net/file/d/3267 ... a6_jpg.htm

Du hast die falsche Technik gewählt zum Einsetzen.
Man nimmt dazu eine kleine Feinmechanikerzange und hält den Ring nur an einem Ende fest.
Die Biegung des anderen Endes legt man schonmal etwas schräg im KoBo-Loch an. Dann drückt man das Ende des Sicherungsring, welches mit der Zange gehalten wird, gegen das anliegende Ende und drückt dabei auch sanft Richtung Kolbenmitte.
Dann flutscht der Sicherungsring von ganz alleine in seine Position, ohne daß man ihn weiter zusammen gedrückt hat als nötig.
Nicht immer ist das Material schuld am Nichtgelingen.
Manchmal ist es auch nur die falsche Handhabung!
Gruß!

wenn sie in so nem kolben drin sind ist ja gut, ich hatte die aber mal in nem kolben ohne ausfräsung.
war n ganz schönes gefuschel mit dem uhrmacherschraubenzieher bis ich die ringe draußen hatte.