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Wollte heute nach dem ich vor 2 Tagen TÜV machen lassen hatte, auf Empfehlung des TÜV Prüfers.
Die Bremsbeläge und Scheibe wechseln.
Ich dachte das ist ja auch kein Problem das habe ich bei der anderen hufu ETZ auch schon getan.
Also bei Gabor schnell Bremsbeläge und Scheibe bestellt.
Beläge siehe Foto...


Vorderrad raus, beide Splinte vorsichtig rausgeschlagen, Feder raus, Sattel gereinigt mit Bremsenreiniger...
Bis Dato alles fein.
Dann vorsichtig die Bremskolben reingetrügt in den Sattel, da fiel mir auf wenn ich einen der Kolben reingedrückt hatte, kam der andere dafür raus, mhm dachte ich.
Und nuuu ?
Dann fiel mir auf das die neuen Klötzer (Bremsbeläge) viel zur breit sind, also sprich es scheint so als ob zuviel Bremsbelag drauf ist.
Und nuuu?
Sind es die falschen ?
Jemand ein Tipp wie ich bei Kolben gleichmäßig in den Sattel gedrückt bekomme !?

Deine Beobachtung ist normal.
Die zurückgedrückte Seite mit einer Schraubzwinge oder sonst wie blockieren.
Bei deinem Vorgehen aufpassen, daß du nicht einen der Kolben kpl. raus drückst.

Zu der "dicke" der Beläge kann ich nichts sagen.


Gruß Klaus

Schonmal bei Gabor nachgefragt ?

Zum Bremskolben zurück drücken die alten Beläge reinmachen
und mit großem Schraubendreher oder Gabelschlüsel zwischen den Belägen
die Kolben zurück drücken.

nimm dir ne alte Wäscheklammer, baue die auseinander und stecke die antiparallel dazwischen. durch die Schräge sollten beide Seiten reingehen. Vielleicht reichts dann mit der Dicke. Ansonsten auf ner Glasplatte mit Schleifleinen die Beläge glätten. Der neuere Sattel ist glaube für ne schmalere Scheibe gedacht.

Was mich nur gewundert hat das wenn ich den einen Kolben reingedrückt habe, das der andere raus kam.
Ok ich probiere es morgen mal.
Ich habe die nach 1991 Bremssattel Version von Grimeca.
Die flache Scheibe habe ich ja.
Oder sollte ich es wirklich tun... gleich den Bremsschlauch ab und auch gleich die Manschetten für Bremskolben tauschen, weil die scheinen loose zu sein. Zumindestens hängen sich leicht halb daneben.
Und dann sollten die kolben sich ja eigentlich reinschieben lassen.
Weiß überhaupt jemand die dicke der Bremsbeläge im Neuzustand für die Bremsscheibe Grimeca, haben die überhaupt ein Unterschied zu den Satteln vor 1991 ?
Gabor hatte übrigens heute um 17.00 Uhr als ich angerufen hatte, kein Dienst mehr

hast du oben den Deckel am Behälter aufgemacht? (Mach nen Lappen drum) Ist doch ganz klar und muss auch so - wo soll denn der Druck hin? Du musst schon beide gleichzeitig drücken können.

Dorni ich habe den Deckel noch nicht auf gemacht

Na dann musste das wohl noch machen. Irgendwohin muss die zurückgedrückte Flüssigkeit ja hin. Eigentlich ist da ja nen Faltenbalg oder ähnliche Konstruktion drin, die die Flüssigkeitsstände ausgleicht, aber wer weiß obs nicht kurz vor Ende gefüllt wurde... Und nicht erschrecken, schön langsam machen und auf den Stand oben achten, eventuell absaugen. Sonst versaust du dir den Lack.

klingt logisch wo du es jetzt sagst *grins*
aber was ich nicht verstehe wieso steht davon nichts im Reparatur Handbuch
Sind denn die Bremsbeläge gleich von der Stärke für die alten und nach 1991 Bremsattel ?
Was mich auch wundert Gabor hat nur diese eine Sorte für die ETZ 125 - 301

du - keine Ahnung. Bis jetzt musste ich noch keine Beläge wechseln. Ich weiss nur, ich habe an der TS ne Zange von irgendeiner 125er SM oder so dran, die eigentlich auf ne schmalere Scheibe kommt. Sollten bestellte Beläge nicht passen werden die abgeschliffen. Ich mache mir da nicht so den Kopf.

Jawoll, keinen Kopp machen , in diesem Sinne
Danke !

Hier scheint`s viele Russen zu geben.

Bitte nicht falsch verstehen - an der Bremse werkeln und keine Ahnung, das passt nicht.
Zum Belagwechsel, Deckel vom HBZ auf, Bremskolben mit geeignetem Wekzeug zurück drücken, alte Beläge raus, Bremssattel mit alter Zahnbürste und Fitwasser reinigen, neue Beläge auf der Rückseite dünn mit Kupfer- oder Keramikpaste bestreichen, einbauen, Deckel auf HBZ schrauben - fertig. Dann ein paar mal den Bremshebel betätigen und der Druckpunkt ist wieder da. Nun Bremsbeläge vorsichtig einbremsen.
Wie bereits geschrieben, beim zurückdrücken der Bremskolben auf den Flüssigkeitsstand achten, mit Bremsflüssigkeit kann man super entlacken und sogar entchromen.
Zum geeigneten Werkzeug, es gibt Bremskolbenrücksteller zu kaufen, ich verwende zwei Sperrholzbrettchen und einen passenden ovalen Hammerstiel. Wichtig ist, dass man die Kolben nicht verkantet oder beschädigt.

Uwe

Klaus wieso Russen, machen die es anders

grimeca entlueften hat doch gunnar vor kurzem x praxistaugluch beschrieben.
( mit ner spritze mit dot4 -von unten ueber die entlueftungsschraube mit schlauchzwischenstueck- rein bis es oben nicht mehr blubbert, wenn ich recht erinnere)

wenn du einfach entlueften willst,mz hauptzylinder; dann aber dauerhaft bremslichtschalterprobleme.

Der Grimeca lässt sich auch wie der alte runde entlüften. Habe ich bisher immer so gemacht. Von unten wäre mir zu umständlich.

wie jetzt?
abends deckel oben auf, lenker nach links, morgens deckel drauf, gluecklich sein?
im ernst?

hat bei meiner einer -und auch anderen- nicht geklappt. mehrfach versucht.
(und ohne gunnars nurseprooftechnik wurd ich wahrscheinlich heute noch bloss hinten bremsen)

Achso, das hatte ich weder früher beim alten runden, noch jetzt beim Grimeca je getestet. Ich ging vom normalen entlüften mittels pumpen, Druck halten und Entlüftungsschraube auf+schnell zu. Natürlich mit nem Schlauch und einem Sammelgefäß dran.

dann bin ich ja beruhigt.