Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich weiß das ich hier im MZ-Forum bin, aber ich halte zur Zeit nach einem Gespann ausschau und dabei habe ich auch ein paar Interessante Jawagespanne gesehen.
Sind die Jawas wirklich so zweifelhaft wie ihr Ruf ? Welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht (auch mit Ersatzteil beschaffung, etc)


Danke im Voraus,


Andreas

Öhm, na ja... Ich hatte mir mal an einer 638 die Zähne ausgebissen. Daf kurpfe Pfeitfenfter, in dem fie gut lief, hab ich genupft, um fie fnell ßu verkaufen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Selbst bei den letzten Jawas handelt es sich um Technik aus den 30er Jahren (v.a. Getriebe) und die sollten auch als solche behandelt und gefahren werden.

Ansonsten steht und fällt alles mit einer <<perfekten>> Einstellung von dem Motor und Getriebe. (Kurbelwellenflucht und -rundlauf, Ausdistanzieren der einzelnen Getrieberäder und der Schaltklauen, etc.)

Grundsätzlich finde ich die Jawas als Gespann recht reizvoll, aber ich nehme einmal an, dass das Fahrverhalten schlechter sein wird, als bei einer MZ ES mit Superelastik (kein Stabi, keine Schwinge vorn etc.). Die Ersatzteilbeschaffung ist auch nicht sooo einfach, wenn es über Verschleißteile hinausgeht.
Aber hübsch soll sie werden

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Grüße

Olaf

ich habe jemand aus meinem nahen Umfeld der eine 350er Typ 354 mit Vape fährt. Hier wurde vor 6 - 7 Jahren der Motor in der Tschechei in einer Fachwerkstatt überholt und seitdem läuft das Ding ohne Probleme sehr zuverlässig. Wird auch nicht zu zaghaft behandelt, sprich der Kumpel nutzt das volle Potential der Maschine, sie steht auch mal draußen, hatte schon einen Sturz(Mitas bei Nässe) usw. man könnte sagen durchschnittlicher Alltagsbetrieb.

In sachen Jawa 354 kann ich fast nur gutes berichten. Die Ersatzteilversorgung ist ordentlich, sofern man nicht den billigen Plunder kauft. Ersatzteile aus Tschechien sind gut bis sehr gut, die aus der Türkein sind eher schlecht (Achtung: mittlerweile soll es tschechische Händler geben, die türkische Teile anbieten!). Als Solomaschine hat sie ordentlich Dampf. Lediglich das Fahrwerk ist m.E. sehr schwammig (schmale Schwingenaufnahme). Somit hätte ich Zweifel, ob die 354 als Gespannmaschine gut geeignet ist.

mz-mw

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Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Recht hatter. Ich kenne Leute, die die Schwingenaufnahme komplett auf große Kugellager umbauen. Ein Negativpunkt ist bei den Frühen Jawas (354) die mangelhafte Vollgasfestigkeit, die in der unzureichenden Wärmeabfuhr begründet liegt. Ab dem Modell 360 sollte sich das erledigt haben.
Als Alltagsgepann könnte man aber auch über eine Jawa 638 mit Velorex 562 nachdenken - da ist wenigstens auch etwas Leistung dahinter (bei meiner 354 gehe ich von Vmax von 90 km/h aus....)

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Grüße

Olaf

Die Vollgasfestigkeit habe ich mit Mozzi-Kolben (von Fischer Fahrzeugtechnik, Magdeburg) und ner Vape-Zündanlage herstellen können. Dauergeschwindigkeit über 100 km/h sind (bisher ) kein Problem.

mz-mw

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Über 100 mit nem Jawa-354-Gespann??

Welche Übersezung ist drinnen? Ich habe 16 - 47

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Grüße

Olaf

Ach, so eine Jawa...habe am Himmelfahrstwochenende in Waldau eine 638er gesehen und bin seitdem angefixt Oder eine 634 ist auch nett.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ich kann Dir folgendes berichten.
Mein Vater hat sich eine 354´er wieder aufgebaut. Motor wurde generalüberholt , sämtliche Teile erneuert, 12 V Vape verbaut. Ersatzteilversorgung sieht nicht schlecht aus , zumal viele gebrauchte Originalteile in der Bucht schwimmen. Aber auch über Jawateile.cz sind Originalteile aus tchechischer Produktion zu bekommen. Es gibt aber auch hier und da deutsche Jawagurus , die Dich mit Ersatzteilen versorgen können.
Zur Technik sei gesagt , das die Maschinen ihren Anfang in den 50´er jahren haben. Was auch immer wieder zu Problemen führt ist die richtige Vergasereinstellung des Jikov-Vergasers. Mein Vater hat 3 Vergaser testen müssen , bis er den richtigen hatte ! Die Bedüsung spielt auch eine Rolle. Seitdem schnurrt sie wie ein Kätzchen. Er fährt sie nur bei schönem Wetter und zu Treffen. Auf der Geraden zieht er sie schonmal bis 120 km/h hoch.
Ob man solch eine Maschine im Alltagsbetrieb fahren sollte kann ich leider nicht sagen, dann vielleicht doch eine modernere Jawa . Außer man steht auf den alten Look dieses Motorradklassiker´s.

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knatternde 2-Takt Grüße ausm Ländle

Nein. Da hab ich mich falsch ausgedrückt. Ich fahre ne 354er Jawa solo.

Mz mw

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Hallo,

schreib doch mal, welches Baujahr es sein soll. Eher aus den 60ern oder 80er/90er?
Ich habe eine Jawa 640 - die ist schon recht witzig aber auch rustikal. Sehr schöner Klang, macht Spaß zu fahren. Das Getriebe ist etwas grober zu bedienen als bei der MZ und es ist ne 4Gang. Aber die Serie 640 ist sehr günstig und die Ersatzteile liegen auf dem Niveau von MZ oder sogar drunter.

Viel Spaß
Hesi

Hallo Andreas und Hesi,

Jawa 640 Gespann - da war doch was!? Einen legendäre Fahrt - Polen 2012:





Wenn Intersse am Erfahrungsaustausch zu einem überzeugten Jawa Fahrer im absoluten Alltagsbetrieb - gern per PN.

Beste Grüße
Nils

Danke für die vielen Antworten.Es sollte auf jeden Fall eine jüngere Jawa sein,mit 12V und Elektronischerzündung.

Andreas

Dann bleibt dir nur die 638, 639 und 640. Die Rahmen dieser Maschinen erscheinen mir jedenfalls sehr solide. Die wurden offenbar für Gespannbetrieb konstruiert.

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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

...und dann gibt es da noch diese Geschichte einer verrückten Reise mit Jawa und MZ. ..