Ritzel ES 250/2A

[ARI]

Moin moin,

mit der ES 250/2A darf man ja bekanntlich, wegen dem kleineren Ritzel, als "Dauergeschwindigkeit" nur 90km/h fahren. Ich habe ein Ritzel mit 17 Zähnen drauf.

Wie viel Zähne hat denn das normale Ritzel? Damit müsste man dann doch ohne Probleme längere Strecken 100 fahren können, oder?

Mfg

[P-J]

Ritzel gibts von 15 bis 21 überall. 17 wäre eigendlich die Gespannübersetzung und ist immer gut für 100 Km/H. Versuch 18 oder 19 aber wundere dich nicht wenn du am Berg langsamer wirst. Obs da für ne passende Tachantriebsübersetzung gibt weis ich nicht aber die Originalen Tachos der ES/2 lügen ohnehin. Ich fahr am ES/2 Gespann 16 Zähne vorne, Eifler Bergland halt, Spitze "echte" 95, auf die Dauer etwa 80-85.

[schnauz64]

Meine ES/2 A hat 19 Zähne. Der Tacho geht ca. 10 km/h nach. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 105-110 km/h

[manitou]

Nun auch noch was zu deiner Frage orig. ist in der Standart ES250/2 ein 21er Ritzel drinn, reicht für ca. 120km/h

[P-J]

ein 21er Ritzel drinn,

Sowas kannste aber nur in Holland fahren

[schrauber1]

Ich hab auch ein 21 er Ritzel bei meiner /2

[ARI]

Hab gerade gesehen, dass ich noch ein 21er Ritzel rumfliegen habe. Werde das mal probieren und wenn's zu groß ist hol ich mir halt ein 19er.
Aber mit beiden kann man längere Strecken 100 fahren, ohne das der Motor zu hoch dreht und heiß wird, oder?

[P-J]

Zu den Zeiten wo ich noch den Originalen Motor drine hatte und keinen Seitenwagen war mir das 21er Ritzel schon zu gross. Es fehlte halt an Leistung am Berg.

[manitou]

Zu den Zeiten wo ich noch den Originalen Motor drine hatte und keinen Seitenwagen war mir das 21er Ritzel schon zu gross. Es fehlte halt an Leistung am Berg.

Ohne hier irgend wen auf die Füße treten zu wollen. Weil wie man das handhabt ist jedermanns eigene Sache.

Das 21er Ritzel bringt ausreichend Leistung auch am Berg. Man sollte einfach nur mal einen Gang runter schalten so wie es auch in div. Literatur beschrieben steht. Wenn man mit dem 19er oder 17er Ritzel sowieso auf Endgeschwindigkeit zu gunsten der Leistung verzichtet kann man auch mit dem 21er Ritzel im 3 Gang 80 - 100km/h am Berg fahren.

Aber das war ja nicht die Frage ums mal auf den Punkt zu bringen.

[hannes 99]

Hallo,
Mein Name ist Hannes und bin neu in diesem Forum also falls ich einen Fehler mache oder Ähnliches dann weist mich bitte drauf hin.
Ich restauriere mir im Moment eine MZ ES 250/2 Gespann.
Vor Kurzem habe ich mir eine MZ ES 250/2A zugelegt die bis auf den Motor und die Farbe noch im Originalzustand ist.
Nach Fertigstellung des Gespanns werde ich mir diese Maschine wahrscheinlich auch zur Restaurierung vornehmen, dazu würde ich noch
gern rausfinden welches Ritzel bei der Militärmaschine original verbaut worden ist. Wenn ich es richtig herausgefunden habe wurde bei der
zivilen Solomaschine ein 21er Ritzel verbaut und bei Gespann ein 17er.

Mit freundlichen Grüßen

[P-J]

15er Ritzel.

[Martin H.]

Wenn ich es richtig herausgefunden habe wurde bei der
zivilen Solomaschine ein 21er Ritzel verbaut und bei Gespann ein 17er.

Richtig; siehe auch bei www.miraculis.de nachzulesen im Handbuch!
Zur /A kann ich nix sagen.
Willkommen im Forum!

[Christof]

15er Ritzel.

Is nich, Paul. Original waren die ES 250/2A mit der Gespannübersetzung bzw. mit der Übersetzung der 175/2 versehen worden. Dazu gehört ein 17er Ritzel, der entsprechende Tachoantrieb und die kürzere Kette mit 116 Gliedern.

Tachoantrieb.jpg

[P-J]

Is nich, Paul. Original waren die ES 250/2A mit der Gespannübersetzung bzw. mit der Übersetzung der 175/2 versehen worden.

Als Solo Maschine ist das richtig aber wenn ich die eingehende Frage richtig verstanden hab soll aus der /A ein Gespann werden und die hatten 15er Ritzel.

[Christof]

aber wenn ich die eingehende Frage richtig verstanden hab soll aus der /A ein Gespann werden und die hatten 15er Ritzel.

Nach Fertigstellung des Gespanns werde ich mir diese Maschine wahrscheinlich auch zur Restaurierung vornehmen,

Nach dem Gespann baut er sich doch erst die /A auf. Also zwei Motorräder?!

[hannes 99]

Ok dankeschön
das bringt mich schon mal weiter.
Genau ich baue mir im Moment das Gespann auf und danach die ES 250/A solo auf.
Eine Frage habe ich noch. An dem Lampenkasten der ES 250/2 sah es zu Anfang so aus alswäre dort was gespachtelt wo das MZ Emblem (fehlend)
angebracht ist. Anfangs dachte ich das das Emblem angeschraubt ist weil es so aussah alswenn dort mal ein Loch gewesen wäre (auf beiden Seiten natürlich)
aber nach ein bisschen kratzen und schleifen fand ich heraus das das ein kleiner Schweißpunkt ist womit der Seinwerfer innen befestigt ist.
Nun meine Frage wie ist das Emblem befestigt? Ist das geklebt?

Mit Freundlichen Grüßen

[Christof]

Ist das geklebt?