Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, vieleicht kann mir jemand ja nen Tipp geben, das Gespann MZ es 250/2 wird ab ca. 50kmh unruhig,lässt sich schwer gerade aus lenken. Beim lenken merkt mann ein gnubben.Ist der Reibbelag gebrochen? Im zusammengebauten Zustand ist nichts erkennbar. Hat jemand dieses Problem schon mal gehabt? Bin für alle _Tips dankbar. mfg Rene

eigentlich sollte sie sie sich über 35km/h selber stabilisieren , ich würde mal nach dem vorderrad schauen obs ne unwucht hat und auch mal nach dem lenkkopflager schauen (flatterbremse lösen und probieren ob sich der lenker ohne einrasten bewegen lässt )

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Partisanenrocker

Ein MZ Gespann fährt sich generell recht unruhig.

Ob bei Dir was defekt ist kann man auf die Entfernung hin schlecht sagen.....

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Gruß Arni

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Bin letztens mal ein ES/2-Gespann gefahren. Wie soll ich es beschreiben ... ich hab mich gefühlt, als würde ich einen Pfeil auf der Fingerspitze balancieren.

Jedenfalls im gegensatz zu meinem BK-Gespann. Da hab ich auch kein Problem den Lenker mal loszulassen. Das hätte ich mir bei der ES nicht getraut. Naja .. war ja auch nicht mein Gespann ... und die Erklärung wäre auch doof gewesen. "Ja .. ich hab das Ding in den Graben geschmissen, weil ich bei 80 den Lenker losgelassen habe"

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... unruhig wird meine eigentlich nur wenn man ohne Gas zu geben langsam eine Gefällestrecke befährt. da ist es besser etwas zu beschleunigen. Die Flatterbremse ist auf Anschlag festgezogen.

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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

was isn das?
Unruhig ist relativ- also den Lenker loslassen um was weis ich was zumachen geht bei einem MZ-Gespann nicht,
aber geradeaus fahren ohne permanent gegenzulenken sollte schon gehen.

Bei einem ES/2 Gespann kann man den Lenker nicht komplett loslassen. Wenn man Gas gibt will die Fuhre vehemens nach rechts, wenn man das Gas zu macht will sie etwas nach links was aber mit einer Hand gut zu kontrollieren ist. Wenn alles gesund ist und die Einstellung der Fahrwerks halbwegs stimmt gibts keinen unkontrollierten Flattereinen oder Spuhrwechsel wenn man auf halbwegs glatten Strassen unterwegs ist, egal bei welchen Geschwindigkeiten. Grundsätzlich kein leicht zu fahrendes Gespann gegenüber modernen Fahrzeugen. Im Grenzbereich aber leichter zu beherrschen wie einen TS oder ETZ mit Telegabel.

z.B. was im Beiwagen zu suchen, auf dem Navi herumzutippen ... usw.

Ich hab mein Gas so eingestellt, daß es (normalerweise) klemmt. Dann kann man die rechte Hand vom Lenker nehmen, nicht nur zur Entspannung, sondern auch damit man beim rechts abbiegen die Hand länger raushalten kann, ohne gleich stehen zu bleiben.

Wenn ich das Gas so festelle, daß die Fuhre gleich schnell bleibt, fahre ich eine ganz ganz leichte Rechtskurve. Eigentlich wollte ich das immer mal korrigieren. Hab mich aber drann gewöhnt und so gelassen. Bis aufs Gasgeben und Bremsen ist das auch völlig zuladungsunabhängig...

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Pendeln, ja das machen wohl alle. Guck mal sicherheitshalber nach deinem Luftdruck, bes. vorne.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

oh doch lieber Arni. Das haut dir sogar den Lenker aus der Hand. Ein Gespann muss mit einer
Hand fahrbar sein in allen ihm möglichen Geschwindigkeitsbereichen. Also vom losrollen bis zur
Höchstgeschwindigkeit.

Um das zu erreichen habe ich einiges geändern bzw. um und anbauen müssen. Speziel das große
schwere Gespann brauchte da einen Lenkungsdämpfer trotzt geschobener Schwinge.

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Gruß Arni

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Ach Arni, das ist mir auch schon passiert....ist nicht schlimm.

Gruß vom Dirk

Hätte jemand von euch paar Daten oder Links zwecks Einstellung des Fahrwerks

Handbuch -> Superelastik
bzw. das Handbuch vom Moped

müsste bei miraculis zu finden sein.

Das als Startpunkt nehmen und dann "anpassen", bis es fahrbar wird.

So habe ich das jedenfalls gemacht.

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Bedanke mich für die vielen Antworten und Tips.Werde mich mal belesen, komisch ist aber das es ziehmlich plötzlich aufgetreten ist.

schau doch erstmal nach vorderrad und lenkkopflager eh du die gesamte bisherige einstellung änderst .

-- Hinzugefügt: Montag 10. Juni 2013, 15:40 --

ps grad noch eingefallen , das kleine blech unten an der flatterbremse , wenn das nicht mehr spielfrei die "nase" am rahmen umfasst , kann auch die ursache fürs flattern sein

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Partisanenrocker

Meine Silverstar pendelt auch, wenn ich den Lenker loslasse.

Grund: Ein defekter Stoßdämpfer hinten. Hab ich durch Zufall herausgefunden, als ich ins Öl gegriffen habe.

Eins der Dinge, die ich als nächstes mal beheben muß ...

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...das denke ich auch, zumal das ja plötzlich auftrat...da bricht gerne mal eine Seite ab...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hallo,
ein paar Fragen dazu:
1. Wie ist die Luftfüllung der Reifen? (ich kenne als gut zu fahren: V/S/H_2,5/2,5/3,0)
2. Wie ist die Vorspur?
3. Wie ist der Sturz?
4. Fährt das Gespann beim Rollen/ im Schiebbetrieb bei 60 geradeaus? (das sollte es)
5. Reifenprofil wie ist der Zusatnd?
6. Lenklagerung: Mach mal die Lenkerdämpfung (hier seltsamerweise Flatterbremse genannt) ganz los und drehe den
Lenker hin und her auf dem Hauptständer: Ergebnis? Gnubben: meinst Du einen Knubbel? Ein Rupfen?
Wenn es rupft beim Lenken oder es sich stufig sich lenkt, sind die oder ist ein Lenklager kaputt.
Michael

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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
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Für ein Problem welches plötzlich auftrat, kann man einige Dinge streichen.
Beim Test auf dem Hauptständer würde mal die Lagerschalen belasten, die für den Fahrbetrieb irrelevant sind. Dieser test wäre so also sinnlos.

Durch zu niedrigen Reifenluftdruck kann es zu einer Verdrehung des Reifens auf der Felge gekommen sein. Eine Verdrehung nicht nur in Radumfangsrichtung, sondern auch quer dazu.
Wenn das Gespann vorher ruhig lief, dann muss man sich einmal fragen, habe ich was verändert am Gespann oder welche Verschleißteile sind relevant fürs Fahrverhalten.
Wurde also irgendwas neu angebaut? Lenkerspiegel, Seitentasche, Windschild am SW verändert o.ä.?

Können Lager im Rad, Schwinge, Lenkkopf verschlissen sein? Arbeiten die Federbeine am Motorrad noch gleichmäßig gut? In welchem Zustand ist die Federung des SW?
Ist dieses alles als gut zu befinden und die Fahrwerkseinstellung im üblichen Bereich, muss man auch Dinge wie Haarrisse am Fahrwerk in seine Überlegung mit einschließen.
Gruß!

Der Michael hat das gut beschrieben, es rupft beim lenken ob die ```Flatterbremse```fest oder lose ist . Das Radlager vorn hat auch etwas spiel.Na dann werd ich mir mal die Lenkkopflager ansehen, Radlager ersetzten. Fahrwerkeinstellung muss stimmen es wurde nichts verändert. Danke Leute

wenn besagtes blech an der flatterbremse spiel hat , ist es völlig egal ob diese fest angezogen ist , dann ist sie einfach wirkungslos....

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Partisanenrocker

Ich hab es jetzt nicht vor den Augen, meinst das Blech unter dem Reibbelag?

Hallo es 66,
freut mich, dass Du der Sache näher kommst.
Es kann auch wie Knut andeutet, zumindest verstehe ich ihn so, an einem fehlerhaften oder falsch zusammengesetzten
Lenkungsdämpfer liegen.
Dabei hatte olic75 doch erstmal einiges zu streichen gehabt von meinen Gedanken. Warum eigentlich....?
Michael

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Hallo Leute habe am Freitag mal das Lenkkopflager zerlegt und musste feststellen das unten 21 kugeln und oben 23 verbaut waren da hat der Vorbesitzer sich wohl verzählt . Alles gereinigt neu gefettet Vorn noch neue Radlager verbaut und nun läuft das wieder besser. Danke an alle nochmal für die ganzen Tips. Schönen abend noch an alle.