Das MZ Forum für MZ Fahrer

vor 19 Minuten
Guten Abend! ) Ich bin ja nun wirklich ganz neu in dieser trauden Runde und habe natürlich den A......voll Fragen. Vorab vielleicht die Info, dass ich nächstes WE in Pütnitz beim OstBlockTreffen an der Ausfahrt teil nehmen möchte....Der Weg ist weit von DD bis an die Küste ! Im letzten Jahr scheiterte ich kurz vor Rostock an einem Getriebe-Total-Schaden...Das soll dieses Jahr sich nicht wiederholen! Deshalb die Frage: wenn ich mit meiner ETZ250 mal ein Weilchen so mit 100 über die Autobahn "jage" und unten am Krümmerring doch so einige schwarze Tropfen austreten(obwohl fest angezogen) -ist das auf defekte Dichtungen zurückzuführen, die zusätzlich Öl in den Brennraum lassen? Aber ich ziehe keine "blaue Fahne" hinter mir her. Nu sagt was dazu......will nich wieder mit zertöpperten Getriebe auf der Autobahn stehen (

der_Woj

Hallo,

du hast deinen Beitrag schwarzes Öl genannt. In dem Text kommt nix davon. Es könnte auch hilfreich sein wenn
du berichtest, warum damals dein Getriebe kaputt gegangen ist. War es fehlendes Öl ? Wasser im Getriebeoel ?
Oder hatte es eine andere Ursache. Wenn der Auspuffkrümmer fest ist, kann der trotzdem siffen. Das ist dann
allerdings schwarz.

das liest sich, als ob du doch eine nicht ganz dichte zylinder-auspuffverbindung hast.
am zylinderfuß sollte das benzin nicht schwarz austreten doch am Zylinderkopf und am krümmer schon.
mach alles sauber und schau mal genau woher es kommt.
ich tippe darauf, das eine neue krümmerdichtung das Problem behebt.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Wie sieht den die Zündkerze aus?
Hört sich an als ob dein Motor zu fett läuft(zu viel Sprit)

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Es ist wohl eine ETZ 250, da gibt es keinen Dichtring. Ich bezweifle aber dass der Krümmer richtig fest ist. Der wird mit 150-180Nm festgezogen, nach 500km nochmal mit dem gleichen Drehmoment nachziehen.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

..Tja, Willi, die Kerze ist Rehbraun wie BAMBI...Öl tritt direkt am Krümmer aus-also werde ich nochmal brachial
den Krümmerring festzerren.....Am Gemisch kann`s auch kaum liegen-weil 1:50
Danke, an Alle, die sich Gedanken machen....aber ich muß jetzt in die Küche---s richt nach dunkler Pizza.........
Bis Morgen

Ich denke du hast ein Nachbau Krümmer
da ist manchmal die Dichtfläche nicht Plan
Wie oben geschrieben versuch vielleicht noch mal mit Nachziehen

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Entschuldigung fürs reindrängeln,

aber hat die die ETZ 250 wirklich keinen Dichtring am Krümmer vorgesehen??? Ich hab bis jetzt immer einen verwendet.

Gruß Dirk

Im Original gehört keine rein,
und dicht ist es trotzdem.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Gut zu wissen.
Danke Willi

Gruß Dirk

Aber schadet ja auch ned wenn du ein drin hast,
hatte bei meinen ES2 Gespannen auch immer welche von der Guzzi drin

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Dichtring ist käse.
Der arbeitet sich ein und dann wird's schneller undicht als ohne. Deswegen original nicht vorgesehen.
Ordentlich Drehmoment und vor allem den Krümmer ohne Auspuff anziehen ist das einzig wahre.

-- Hinzugefügt: 28. Juni 2013 20:54 --

Ach nochwas. .. wenn die MotorLager Spiel haben wird's auch schnell undicht. Entweder reisst die Klemmung am Endtopf ein oder eben Man muss ständig den Krümmer nachziehen.

-- Hinzugefügt: 28. Juni 2013 20:55 --

Dichtring ist käse.
Der arbeitet sich ein und dann wird's schneller undicht als ohne. Deswegen original nicht vorgesehen.
Ordentlich Drehmoment und vor allem den Krümmer ohne Auspuff anziehen ist das einzig wahre.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo und guten Abend,
Ich hab nun den Krümmerring nochmal ordentlich angebrummt, hoffe, dass morgen die Witterung einen Autobahn-Ritt zulässt und werde
die Sache beobachten. Vorher sehe ich mir nochmal den Ölstand an-nich dass hier was über die Dichtringe der Kurbelwelle
abwandert. Wenn alles hübsch bleibt, werde ich wohl nächste Woche wirklich zum Groß-Treff nach Pütnitz reiten

Wenn der Motor ordentlich heiß ist, nochmal anknallen.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Hallo zusammen,

wichtig ist, den Krümmer allein (ohne Auspuff!) montieren, schon um die Auspuffmutter nicht zu verkanten. Man hat so viel weniger Gewicht und viel mehr Gefühl bei der Sache.
Soweit festziehen, dass der Krümmer am Auspuffstutzen anliegt und sich nicht mehr leicht bewegen lässt.
Dann den Krümmer doch noch ein paar mal auf und ab bewegen, um den Bördel zu planen ("einzuschleifen"). Erst jetzt den Auspuff dran, die Mimik ausgerichtet und festgeschraubt und den Krümmer ganz festziehen.

Über Kupferdichtung ist nachzudenken. Aber wenn dann von außen über den Krümmer, damit er zwischen Krümmer und Auspuffmutter dichten kann. Auch hat es sich bewährt, das Gewinde der Auspuffmutter mit teerhaltigem Unterbodenschutz dünn einzustreichen. Das dichtet das Gewinde und hält es vom Lockern ab. Trotzdem Moped gut warmfahren, etwas abkühlen lassen, Mutter kräftig nachziehen.

Gutes Gelingen

Schwalbenschorsch