Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey,

Habe heute meinen Vergaser nochmals gereinigt und versucht einzustellen. Es ist etwas konfus. Wenn ich sie ohne Choke antrete, kommt sie beim ersten Kick und tuckert im Standgas. Drehe ich dann den Gasgriff auf, tourt sie nicht richtig hoch, sondern qualmt wie ne Dampflock. Ziehe ich dann den Choke voll, läuft sie ganz normal. Nimmt Gas akkurat an, hat normalen Durchzug und wenn ich an eine Kreuzung rolle oder so, geht sie auch nicht aus.

Bekannten gefragt, was da los is. Vielleicht doch HD dicht oder so? Nee, er meinte, die ES fährt man immer mit Choke voll gezogen.

Frage: Ist das wahr? Der Beweis steht bei mir vor der Tür, aber ich finde es iwie komisch, denn Simson S51 oder so fährt man ja auch nicht mit Choke. Bitte mal kurz aufklären.

Beste Grüße
Seb

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Mal bist du Hund, mal bist du Baum! ^.^

Die ES 175 hat keinen Choke... Außer du hast nen Bing drann

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Steinigt mich, wenn ich falsch liege, aber der "voll gezogene" Choke bedeutet nicht, das dieser auf ist.
Der Chokehebel gibt der ES dann ein fetteres Gemisch, wenn er entlastet ist - wenn er voll aufgezogen ist, ist das Gemisch wieder magerer...

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Mitglied Nr. 037 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Und deswegen ist das ja auch kein Choke sondern ein Luftschieber, der das Gemisch im " runtergelassenen" Zustand anfettet. Die wirkung ist aber ähnlich Choke.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

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Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Richtig - Fahrbetrieb ist, wenn der Hebel gezogen ist!

Dann ist der Luftschieber oben und der Motor kann "frei" durchatmen

Darauf wollte ich mit meinem Beitrag raus

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Deswegen gebe ich nen Scheiß auf irgendeinen Blödsinn, den Sonstewer erzählt, sondern frage das Forum. Kein Choke sondern ein Luftschieber. Die Lektion des Tages. Ich bin stolz auf euch

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Yo .. und wenn die Kiste rasselt, dann zieh das Rohr zwischen Vergaser und Lufi und halte mal den Gasschieber oder den Luftschieber mit dem Finger fest.

Wie gesagt - in deiner Sigantur steht eine alte ES175. Original ist da ein BVF mit seitlichem Schwimmergehäuse drann. die haben alle (wenn überhaupt) nur einen Luftschieber. Und der ist nur auf, wenn man den "Choke" zieht

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Genau der ist dran mit Luftschieber hahaha xD

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Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Das ist aber eine absolute Eigenheit der ES, oder? Mir ist kein weiteres Modell bekannt.

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Zumindest nicht ab ES/2 aufwärts .

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MfG , Steffen

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Ich kenne noch einen "Profi" dem das bei einem IWL Berlin auch erst nach einer ewigen Zeit aufgefallen ist, denn da haben wir genau das gleiche Phänomen

viele Grüße

Doc

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Original mit Patina ist sehr viel Schöner !!

Mir geht das jedes Frühjahr so.

Erst wird die ETS und die ES/2 gestartet,
etwas später die ETZ,
die TS fährt das ganze Jahr
und wenn ich im Mai die ES/1 starte,
mach ich es erst eimal falsch

Da ich ja Schock gewohnt bin und nicht den Luftschieber

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Ist mir kürzlich auch passiert, ständig nur mit dem S51 rumgegurkt, dann ES...Luftschieber zu, aber vergessen zu tupfen. Und ich wunder mich, warum die Karre nicht anspringen will

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Noch schlimmer ist es einem armen Teufel aus Baden-Würtemberg ergangen: Weil dem seine ES175/1 selten gefahren wird und der noch eine TS250/0 im Bestand hat, ist der auch schon mit "Straterklappe unten" viele viele Kilometer gefahren, hat sich über das heftige Qualmen und die niedere Leistung gewundert und beinahe einen Herzinfarkt bekommen, als er den Spritverbrauch errechnen mußte.
Die Kaltstart/Luftklappen/Chok- Hebel der ES175/1 und der TS250/0 sehen sich zum Verwechseln ähnlich

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Du standest Samstag noch davor: Junak das gleiche Spiel. Selbst der Hebel sieht dem einer MZ sehr ähnlich.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)