Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße an die Gemeinde,

ich wollte mal meinen ETZ 250 Umbau präsentieren.
Dieser Umbau hat mich fast über 1 Jahr gekostet und einen Haufen Geld
Es gibt einige Dinge die ich verändert habe, die offensichtlich sind, aber auch unoffensichtlich.

Im großen und ganzen ist mir der Umbau recht gut gelungen, doch hier und da gibt es noch Mängel, die ich noch überarbeiten muss.

Hier ein paar Bilder:













Mfg

Matze

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Wer die TSen nicht ehrt, ist die ETZen nicht wert.
Never touch running systems!

2 neue Kotflügel machen aber noch keine GS

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

sieht doch garnicht so schlecht aus, klar weit entfernt von nem GS modell, hat aber trotzdem n gewissen enduro look.

was ich nur nicht verstehe, wieso kommt keiner auf den gedanken den auspuff hoch zu verlegen?
wenn man da hin fährt, wo optik drauf schließen lässt, kann man auch schnell mal aufsitzen.

Mein Geschmack trifft dein Umbau überhaupt nicht

Ich finde ein sehr gelungener Umbau ist folgende ETZ 250

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hallo
wie ist das den mit dem Rahmen ? kann der so leichte Gelände einsätze ab ???
Gruss Pitti

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Gruss Pitti

Bei meinem Freund sogar härtere. Mir gefällt die schon fast zu schon für ins Gelände. Dafür reicht das auf den Foto auch aus. Leider ist die 35mm Gabel der MZ etwas schwach dimensioniert.

Also:
@ audia6v6: Es sind ja nicht nur die Kotflügel, ich hab die Gabel verlängert, andere Federbeine reingemacht, Gespannfedern sind drin und den Rahmen untenrum verstärkt. Aber an sich haste recht, schon recht, doch wer keine 14.000€ für ne echte Werksmaschine hat, baut sich halt nen (schlechten) Nachbau.

@ Thor555: das kommt ja noch, das Problem ist aber die Leistung, du kannst den Auspuff ne einfach hochlegen, weil die Leistung am Ende wiederrum rauskommen muss, abgesehen davon bin ich mit diesem Motorrad noch lange nicht fertig. Es kommt evtl. noch ein Auspuff einer GE 250 ran, damit mehr Leistung am Ende rauskommt
Ein weiteres Problem ist die Verlegung des Auspuffs. Wo legt man den lang, damit man sich das Bein nicht verbrennt?

@ Svidhurr: Nicht so schlimm, so ganz gefällt Sie mir ja auch noch nicht, aber ich mach ja auch noch was dran Dieser Umbau gefällt mir auch gut, aber wie dem Beobachter auffällt, ist das ein komplett anderer Rahmen, sprich Marke Eigenbau

@ Pittiplatsch1: der Rahmen steckt das locker weg, das einzige Problem, der schwere Motor, der müsste so um die 5-10kg abspecken, ansonsten super stabil, mit 50km/h durchs Gelände kein Problem, rumhuppen kann man mit der Karre auch durch kurze Übersetzung, schöne Leistungsentfaltung untenrum

@ P-Jdie 35mm Gabel, reicht für leichte Sachen aus aber bisher nur einmal durchgeschlagen, bei einem Sprung über eine Regenablaufrinne auf einem Feldweg auf die ausgepülte Fahrspur gekommen und dabei gebremst

Mfg

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Wer die TSen nicht ehrt, ist die ETZen nicht wert.
Never touch running systems!

Jungs,35 Gabel ist schon ganz ordentlich
Mein Guzzi Gespann ist mit der 35 Gabel 300tkm gefahren
und wir reden hier von 400kg
Und nicht immer nur Straße

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

einer der besten auspuff-bauer wohnt bei dir umme ecke und du willst einen GE 250 auspuff dranfummeln? mal davon abgesehen das es die dinger auch nicht an jeder straßenecke gibt, was versprichst du dir davon?

Die Prägeteile bekomm ich ran, den Rest roll ich mir selberzusammen, ich hab alle Zeichnungen und was ich mir davon verspreche?
Mehr Leistung???
Auspuff oben???
Mehr Bodenfreiheit???
Erfahrung, was das bauen von Motorrädern angeht???
Wissen???

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Never touch running systems!

Na, ob das so supi ist...


Gute Einstellung!


Na, sicher? Hier gab's mal Bilder zu nem Auffahrunfall mit weniger als 30km/h (wenn ich mich richtig erinnere). "Knitter-knitter!" hat da das Hauptrohr(kastenprofil) gesagt.


5-10kg? Bei einem Gesamtgewicht von geschätzten 30kg vom kompletten Motor? Wie wilst du denn da 1/6 bis 1/3 (!!!) einsparen? Die obersten 2 (oder auch 3 oder wieviel auch immer) Kühlrippen sind wohl unproblematisch. Eventuell auch Kühlrippen mittendrin (also jede zweite) wegnehmen? Da gab es hier mal was dazu... soll im Gelände wohl auch gegen zusiffen mit Modder helfen. Kupplung lässt sich erleichtern... keine Ahnung, ca. 1kg oder so - ist aber viel Aufwand. Primärrad lässt sich erleichtern. Hubscheiben abdrehen und Verdrängerringe einsetzen (Hubscheibe Stahl, Verdrängerringe irgendwas leichteres)? Wahnsinns Aufwand! Zündung/Lima, da kannste sicher noch was raus holen... wenn du 5kg schaffst, bist du schon richtig gut!

Na denn, vielleicht sieht man sich ja mal...

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

TS rahmen wäre mir auch lieber als n etz rahmen, solange man damit aber keine sprünge macht, sollte auch der etz rahmen halten, apruptes "anhalten", z.b. gegen nen baum fahren, in nen graben fahren sollte man allerdings vermeiden, da gibt das kastenprofil schnell nach und der vorserbau ist irreparabel krum.
wie man so nen auspuff verlegen kann sieht man ja bei svidhurr´s bild, auch wenn das wohl kein MZ rahmen ist der dort verwendung fand.

PS.: allzuviel mehrleistung solltest du dir nur durch nen anderen auspuff nicht versprechen, zum einen ist der MZ auspuff generell ziemlich breitbandig, was fürs gelände ganz vorteilhaft ist, zum anderen, wird ne leistungssteigerung nur durch den auspuff sich maximal im 1-3PS bereich bewegen, dafür aber auch das nutzbare drehzahlband schmälern und höher ziehen.
gegenkonus anstat prallblech am originalauspuff geht eigentlich recht gut am originalmotor ohne hubraumerweiterung oder sonstigen umbauten, wenn man den zylindrischen teil noch n paar cm verlängert, sinkt auch die resodrehzahl noch etwas und der motor geht untenraus ganz gut.

die form des auspuffs beim verlegen ist relativ egal, entscheident ist der durchmesser, die länge, konuswinkel usw. n bekannter hat so nen birnenauspuff auch mal als schnecke konstruiert mit auslass nach innen, der innenraum wurde mit blechen verschlossen und diente als endschalldämpfer. somit ähnelte der birnenauspuff nahezu exakt dem original vespaauspuff und ist in deren szene immernoch heiß begehrt.

@P-J
in der mächtigen gabel sieht das 18er vorderrad aber auch irgendwie fehl am platz und mickrig aus, sehe ich bei meiner selbst immer.

Aber ich denke ein Unfall mit 30 km/h oder das schnelle bremsen durch " Baum im Weg - macht auch dem TS Rahmen zum Flitzebogen.

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Gruss Pitti

ne, die zwei rohre sind übelst stabiel, bevor es da, durch krafteinfluß über den lenkkopf, was verbiegt bricht die gabelbrücke.
der steckt schon gut was weg, selbst ohne unterzugversteifung.

Eigenbau Probefahrt

deshalb hab ich an meinem gespann nach der grabenfahrt mit ca. 30 km/h (vorderrad stand dann am beiwagenboot an, also steuerkopf um ca. 10-15 grad verdreht), das kastenprofil durch zwei vierkantrohre ersetzt.

da mein beifahrer momentan verletzungsbedingt nicht fahren kann, hab ich mal wieder n paar runden, mit dem eigenbaucrosser auf der motocross- und der endurostrecke, gedreht.

Clubtraining

denke der etz rahmen hätte das ein oder andere da nicht mitgemacht.

thor..schickes video..gefällt


Paule..ich hab sie vor knapp 3 wochen nach 5 jahren im hänger wiederbelebt...es gab nicht viel zu tun..wie immer war der chokegummi lose..also gut eingeklebt..paar kontakte geschruppt...ne neue batterie rein..siehe da sie geht an..mit 5 jahre alten sprit^^...


aber ich hätte den gaser nicht säubern sollen beim reparieren..das ding fällt echt auf an der mopete^^.. das vasko halt..


wollts nur kurz durch geben da du der erbauer bist von dem teil.

TSen-Fahrer hat geschrieben:
Also:ich hab die Gabel verlängert


Sag jetzt bitte nicht das du sie mit solch einem Set wie es auch in der Bucht zu finden ist , verlängert hast .
Hab da ein Kumpel der da sehr schlecht Erfahrung mit gemacht hat .
Aber so ein Enduro/Cross umbau reizt mich auch schon

Ich hab die mit solchen Hülsen vom Jens Müller aus Thum verlängert, einziges Manko, die Gabel verwindet sich jetzt stärker als normal, sprich müsste halt ein Stabi rein.
Ich wollte schon die Gleitrohre von ner GE Gabel nehmen, die sind aber leider bei Ebay für 131€ rausgegangen, das war mir dann zu teuer...

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Never touch running systems!

Ich rate dir strikt davon ab !!!
Mein Kumpel hat diese Gewindehülsen auch drinne und das war dann der Schwachpunkt .
Wir wollten Baden fahren im Örtlichen Steinbruch, wie immer den Feldweg lang (mit Betonplatten versehen) .
Und dann hatte es ihn auch schon entschärft

Wie lang waren denn die Verlängerungen? Ich hab relativ kurze drin, abgesehen davon baut der Jens die ja auch in die Geländesportmotorräder ein und da müssen die ja noch mehr abkönnen. Vielleicht war die Wandstärke zu wenig?
Ich bin jetzt schon recht ordentlich damit rumgesprungen und es hält bisher.

Hmm, naja ich wollt eh zwecks TÜV mal nach anderen Gleitrohren gucken.

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Wer die TSen nicht ehrt, ist die ETZen nicht wert.
Never touch running systems!

Es nervt einfach nur noch diese hinkenden Vergleiche zu lesen. Der ETZ Rahmen ist absolut bedenkenlos für Stoppelhopser einsetzbar. Der TS Rahmen kommt zwar in seiner Grundform tatsächlich aus dem Geländesport und ist im Gelände in der Tat besser, das sagt aber nicht dass der ETZ Rahmen schlecht ist. Er taugt nicht im Wettbewerbseinsatz, mehr nicht.

Dazu aber Bilder von Unfällen zu nehmen ist ja wohl der gröbste Unfug. Treffen sich zwei Gegenstände, also Fahrzeuge, so muss sich irgendwas verformen, die Aufprallenergie muss schließlich irgendwo hin. Da der TS Rahmen aber durch das Doppelrohr auch gut Kräfte ableiten kann die im Fahrbetrieb nicht vorkommen (Unfall ist nun mal nicht üblich), der ETZ Rahmen diese Reserven nicht hat, knittert der Zentralkasten sehr gern. An einer TS knittern halt andere Sachen weg.

Das ist auch der eigentliche Grund warum der TS Rahmen im Wettbewerb besser ist: Er verdaut Unfälle besser. Keinen Millimeter mehr. Bei Sprüngen muss man nichts befürchten. Vorher zerlegt sich die Gabel.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Da ich einen ETZ 250 Enduro Umbau habe, kann ich sagen das der Rahmen hält. Der Knackpunkt ist die Aufnahme der Fußrastenhalterung am Rahmen. Der Rahmen ist mir genau an der Stelle bisher einmal gerissen.

Ich meine man muß den Verwendungszweck sehen. Für eine Enduro gut geeignet, für ein Crossmodell nur mit weitergehenden Umbaumaßnahmen.


Micky

Zum Thema Gabelverlängerung, ich hab 5cm Gabelverlängerung in einer 150er drin... Die Buchsen sind aus vollmaterial und wurden schon zu DDR-Zeiten vom LPG-Schlosser gedreht. Von "weitspringen" auf der Crossbahn,Panzerbahn usw usw haben die alles mitgemacht.
Wie oben schon geschrieben,eher brechen die Fußrasten, oder der Rahmen hinten,oben am Stoßdämpfer. Das sind meine ERFAHRUNGEN.

zwei andere Schutzbleche, ein bisschen Farbe und schon ist es Geländesport ?

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Nein, wenn schon denn schon. Das fängt mit dem Vorderrad an und hört mit der Sitzbank auf.


Micky

Ich sprach auch von dem Verlängerungsset von ebay
Wenn es Vollmaterialbuchsen sind ist dies schon was anderes

Vollmaterial und Buchsen schließt sich gegenseitig schon aus, wenn Vollmaterial, dann bitte Bolzen