Das MZ Forum für MZ Fahrer

So habe es ja jetzt geschafft meine MZ umgeschrieben und angemeldet zu bekommen die ersten Fahrten mit neuem Zylinder+Kolben sind gemacht Vergaser wurde ultraschall gereinigt! Jetzt habe ich das Problem das sie manchmal das Gas nicht richtig annimmt und abstirbt oder droht abzusterben. Man kann da Vollgas geben aber sie dreht hoch und runter hoch und runter. wenn sie dann mal ausgegangen ist geht sie kaum wieder an !!Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

Können zündaussetzer oder auch falschluft sein. Kannste mal n Video machen?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Eventuell Nebenluft vom Ansaugtrackt oder den berühmten Wellendichtringen.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Habe beim antretten manchmal gehöhrt als wurde er manchmal irgendwo wie luft raus pfeifen

-- Hinzugefügt: 17. Juli 2013 21:35 --

Zündspule ist neu

Wenn sie läuft im Stand einfach mal den Ansaugtrackt mit Bremsenreiniger einsrühen
Die drehzahl sollte konstant bleiben wenn alles Dicht ist

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Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Aber manchmal funktioniert es echt mehrere kilometer ohne probleme das ist was ich nicht verstehe

Wenn dort Luft "rauspfeift" könnte auch die Fuß-oder vielleicht Kopfdichtung defekt sein. Oder sie fehlt.

Gruß Schumi.

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Habe aber den zylinder und kolben neu verbaut und alle dichtungen

-- Hinzugefügt: 17. Juli 2013 21:55 --

Außerdem hatte ich nach dem sie ausgegangen ist und ich sie viele male angetreten habe einen recht großen ölfleck auf Straße bemerkt

Hsat du wenigstens gleich geschaut wo's herkam?

Gruß Schumi.

P.S auch wenn Teile neu verbaut sind, kann mal was defekt sein. Oder falsch montiert.

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Schwimmerstand ok? wenn s öl ist sollte mann es sehen. und wenn ein NEUER zylinder verbaut wurde bitte erst einfahren die volle leistung hat er erst nach 500-1000 km. bitte keine vollgas fahren.

also habe heute mal einen kleinen check gemacht! Benzin kommt ! Schwimmer ist ok Kerze funktioniert! Es springt an und tourt nicht richtig hoch oder nur selten und geht nach paar Sekunden wieder aus! Danach lässt es sich ganz schwer neu antreten und manchmal pfatscht er beim Antreten aus Auspuff !! Zündspule ist neu! Könnte der Zündzeitpunkt falsch eingestellt sein?

Hört sich für mich immernoch nach Nebenluft im Ansaugtrakt an.
Der Zündzeitpunkt kann aber natürlich auch falsch sein. Da hilft nur testen und messen.

Gruß Schumi.

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Habe jetzt Zündspule nochmal getauscht und Kerze gereinigt! Danach ist sie sofort angesprungen und ist auch super im Stand gelaufen. Dann habe ich das Licht angeschalten und sie ist mir abgestorben. Kann auch Zufall sein das es gerade in dem Moment passiert ist. Habe sofort Zündkerze rausgebaut und gesehen das die frisch gereinigte Kerze nass war!

Ich wollte gerade mal eine neue Zündkerze verbauen für meine Etz 150(auf 125 umgebaut) und habe mir eine B8HS von NGK gekauft wie hier im Forum beschrieben aber diese passt leider nicht sie lässt sich nur ein Stück rein schrauben und nicht ganz!! jetzt habe ich mal gelesen was auf der alten Kerze drauf stand die da drin war M14/280! warum passt die B8HS nicht?

schau mal nach dem Gewinde in Kopf. nicht das das einen weg hat. die Kerze sollte passen...

oder hats du sie nur versucht mit der Hand einzudrehen

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

Ja hab es nur mit hand versucht weil sich die alte per hand schrauben lässt . Ubrigens hab ich den bremsenreoniger für dichtheitsprüfung benutzt. Es ist nix passiert

Wo denn überall? Schraub die kerze mit schlüssel rein

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Ok hatte angst das ich waa kaputt mach vergaser schlauchverbindung und überall da

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2013 19:38 --

Also nach Bremsenreinigertest ist bewiesen das meine Etz dicht ist. Also habe ich vorgestern meine Battrerie geladen weil ich vermutet habe das sie ausgeht oder schlecht anspringt da Batterie zu schwach ist. Also angeschlossen uns LAdegerät zeigte eine Spannung von 12,5 Volt dann habe ich sie laden lassen bis über 14 Volt und gestern eingebaut und bin damit so um die 20 km gefahren, sie lief problemlos außer das wie ich finde das sie wenn man bei Anfahren zu wenig Gas gibt sie in ein Loch in niedriger Drehzahl fällt aus dem es ein paar Sekunden braucht wieder heraus zu kommen! Heute wollte ich wieder eine Runde fahren doch plötzlich springt sie nicht mehr an oder besser gesagt nur kurz und geht nach 2-4 Sekunden wieder aus und dies mit einem Luftstoß aus dem Auspuff. Also habe ich jetzt Batterie ausgebaut um zu sehen wieviel Volt noch drauf sind und Batterieladegerät zeigt 12,8 Volt an. Kann mir jemand helfen???

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2013 20:26 --

ist doch die Lichtmaschine das Problem?

Hat den niemand mehr eine Idee????

Kann auch irgendwo n wackler sein

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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ok und wie finde ich den?

-- Hinzugefügt: 25. Juli 2013 17:17 --

oder doch Kondensator oder Unterbrecher?

vll ist es der zündkerzen-stecker (und zünd-kabel) wie bei mir?!?

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Vier Räder bewegen deinen Körper, zwei Räder bewegen deine Seele!

Du hast die Bakterie bis jetzt nur im "Leerlauf" gemessen. Wiederhole das mal unter Last und Poste hier die Werte.
Batterie verbaut
1. ohne Zündung
2. Zündung ohne Licht
3. Zündung mit Licht

Dann Motor an und mal bei 2000u/min und 5000 u/min messen.
Nicht das dir die Batterie zusammenbricht.

Grüße, Paul

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Aber battrerie ist erst 3 monate alt eigentlich ich versuch es mal zu messen wenn es solang anbleibt kerzenstecker wechsel ich jetzt such und zündkabel werd ich kontrollieren

Ich hab schon Batterien gesehen die waren 3 Tage alt und breit
Das hat also erstmal nichts zu sagen.

Grüße, Paul

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Ok gut daran denkt man halt nicht irgendwie

Ich wünsche mir so sehr, dass du den Fehler findest. Ich habe nahezu das gleiche Problem mit meiner ETZ 125. viewtopic.php?f=4&t=62870 Mit Licht geht sie bei unter 2000 U/min aus. Über 2000 läuft sie unkontrolliert und tourt wie wild hoch. Ankicken lässt sie sich genau wie deine nur sehr, sehr schlecht. Oft sind Zischer dabei, mal gluggert sie nur kurz und geht sofort wieder aus. An eine zusammenbrechende Batterriespannung habe ich auch schon gedacht.
Langsam werde ich müde, ich bin mit Unterbrechnung schon 3 Jahre an dem Thema dran

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Simson Schwalbe KR51/2 Bj. 1980 (2009 neu aufgebaut)
MZ ETZ 125 EZ 1990

Ok das sie wie wild hochtourt das problem habe ich nicht

-- Hinzugefügt: 26. Juli 2013 04:44 --

Ok das sie wie wild hochtourt das problem habe ich nicht

1tens wrüde ich mal sagen das sie viel zu viel sprit bekommt was haste denn für ne hauptdüse drinn ???
2tens kann es auch sein das die zündung nicht korrekt eingestellt ist
3tens kann es sein das ein stromkabel ab ist also mal schauen ob alle kabel angeschlossen sind

hi weis net ob das hilft, aber bei meiner 125 türkei patent umbau reimport hatte ich auch die probleme u am ende waren es oxidierte kontakte am gleichrichter unter der sitzbank, zur not zündkabel 5mm abzwicken u neu einbauen, kerzenstecker nachgucken wenn er neu is müsste er gehen vorerst

ansonsten kann es sein das die zwischenscheibe vom zylinder zum vergaser fehlt u er ausgast oder eine düse trotz ultraschall reinigen verdreckt is weil der zulauf auch dreck bringen kann u wieder sauber is oder der vergaser irgendwo klemmt, kann auch sein das die dichtung am vergsaer nebenluft zieht

am ende läuft es darauf aus, wenn es geht

antreten

laufen lassen

wärend dessen an den ganzen kabeln von der batterie über sicherungskasten, zündspule, gleichrichter u an der drehlichtmaschine auch bis zur kerze rumwackeln u gucken was passiert, oder hast du ne elektrozündung verbaut?? dannn wirds komplizierter )

solltest du mal an der kreuzung stehen u merken das se abstirbt mal choken, ob es schlimmer wird oder nich, kann nämlich auch eine falsch luftmasse sein, durch den ultraschall verstrellt oder rumgeschraubt . keien ahnung

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Ich bin keene MEMME, denn ich fahre eene EMME !!!

ich nochmal schau mal erst ob alle kabel drann sind und dann sehen wir weiter

So also was soll ich sagen ich habe Zündkerzenstecker, Kondensator und Unterbrecher erneuert und seit 3 Tagen läuft sie super! *auf Holz klopft*
Sie geht mit ersten Tritt an und bleibt an und läuft und zieht gut!
Der Kommentar eines unwissenden Schwaben (wird Zeit das du dein Rasenmäher mal weg tust) den der 2Takt-Klang an der Ampel wohl genervt hat gab es heute inklusive

jaja die schwaben, dabei sind die doch soooo sparsam u wir sparen gleich mal 2 takte ein, was wollen die noch ) ( schafsäckl )

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gratuliere dir und weiterhin viel spaß mit *töff töff

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Hihi ohja den Spaß werde ich haben. Hab mir mal vorsichtshalber nen abschliessbaren tankdeckel drauf gemacht bei den ganzen Idioten und neidern hier ..