Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, leider springt meine ES nicht mehr an. Hier kurz die Vorgeschichte:

Begonnen hat alles damit, dass nach einigen Km Zündaussetzer kamen. Ich konnte dann nur noch mit extrem niedriger Drehzahl oder sehr hoher noch nach Hause fahren. Sobald eine Steigung kam war es das dann aber. Aus ist sie jedoch nicht gegangen.

Meine Vermutung war die neue ungarische Zündspule. Damit sprang sie zwar recht gut an, aber es stellte sich nach kurzer Zeit ( etwa 800 km ) das obige Problem ein.

Stand heute: ES springt gar nicht mehr an. Weder mit der ungarischen noch mit zwei anderen Zündspulen. Funke ist aber vorhanden.

- Batterie ist geladen worden
- Kerze getauscht
- Zündspule mehrfach getauscht
- Sprit gelangt in den Vergaser
- Kondensator getauscht

An was könnte es nun noch liegen ? Vor 1 Monat sprang sie noch gut an ( war auch bitter nötig, da ich sie damals vorm Hochwasser retten musste ). Ich bin gerade ziemlich verzweifelt/verärgert, da mich der Bock heute fast in den Wahnsinn getrieben hat.

Probiere mal einen neuen Zündkerzenstecker.
Meine TS hatte mich auch mal wahnsinnig gemacht mit ebensolchen Mätzen, bis ich einen wirklich neuen Kerzenstecker angebaut habe - seither ist alles top.
(Mit dem alten hatte übrigens auch gefunkt)

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Nummer 021
Auf der Suche nach Motor 4302197

Der kam letztes Jahr mit der neuen Spule dran. Ist glaube Beru mit 1 kOhm Widerstand. Der ist also auch neu. Ansonsten mach ich mal einen vom Trabi ab und probier was anders ist.

ZZP hast du nicht angegeben,
Abbrand am Unterbrecher?

ZZP - K.A. Sie kam aus der kalten immer so beim 3. Kick
Unterbrecher machen absolut keine Funken.

dann schleunigst den zzp kontrolliert.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo, hat jemand event. noch eine Idee ?

ZZP liegt bei 3,5 herum. Ist auf jeden Fall i.O. so. Vergaser heute nochmal sauber gemacht bzw. Düsen ausgeblasen.

--> Funke sieht sehr gut aus
--> Sprit kommt an
--> Zündung ist OK

Aber selbst beim anschieben kam einfach nix. Ich werd mir nun wohl einen Transporter organisieren und sie auf einen Berg fahren.

Also aufb Berg springt die Kiste bestimmt genauso schlecht an, wie im Tal

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Mattschwarz ist keine Farbe sondern eine Einstellung

Mach mal eine frische, trockene Kerze rein und bevor du sie einschraubst Bremsenreiniger oder Starthilfespray in den Zylinder sprühen. Wenn sie dann kurz zuckt beim Antreten, sind die KW-Simmerringe hin.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

OK, dann sind die Wedis schonmal in Ordnung . Habs mit Bremsenreiniger und neuer Kerze probiert - Ergebnis s.o.

mein Favorit ist in diesem fall ein völlig versoffener Motor.
die KW wird nicht nur in den sud baden sondern schon tauchen.
Zündkerze raus und mit ersten gang schieben, schieben, schieben!
wenn du denkst das du schon lang genug geschoben hast, dann tüdel wieder ne kerze rein, benzinhahn bleibt zu!
und trete mal mit voll geöffneteten Gashahn.
kerze nass - viel spaß beim weiterschieben.
kerze trocken - versuch dein glück mit gewohnten ritual das Schweinchen zum leben zu erwecken.
bei solchen fällen versuch ich das mopped von ganz trocken bis naß systematisch zu starten.

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Also der Uterbrechenabstand könnte auch ein Grund für diese sein Symptome.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Bei mir ging auch nix mehr. Stellplatte für Zündzeitpunkt abgebaut und trocken gemacht. Hatte einen Tropfen Öl zuviel auf den Schmierfilz gegeben.