Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

mein Name ist Jürgen, aber eigentlich nennt mich jeder Schelbi. Ich bin aus 74589 Beeghof und Besitzer einer Solo-ETZ und eines ETZ-Gespannes, beides absolut renovierungsbedürftig.

Bisher hab ich viel an Honda- und Husqvarna-Viertaktern geschraubt, aber noch nie an MZ und sehr wenig an Zweitaktern.

Ich hab von einem Bekannten die Solo-ETZ250 vor ein paar Jahren geschenkt bekommen und mir kurz danach einen Superelastik ersteigert. Beim Abholen meinte der Verkäufer dann: Nimm den Rest am besten gleich mit! Damals hab ich mich hier angemeldet, aber wegen Hausbau und Nachwuchs musste das Projekt lange warten.
Jetzt will ich es endlich mal angehen und hoffe, dass ihr mir etwas mit eurem Fachwissen weiterhelfen könnt.
Hier erst mal ein paar Bilder vom Gespann:

Willkommen hier bei den Bekloppten. Bilder sind da, freut sich der TS Paul


Mal im ernst, sooo schlimm siehts doch garnicht aus. Mach den Haufen erstmal richtig sauber.

Hier noch ein paar Bilder der Solo:






Noch ne Info zu den Felgen:
Das Gespann hat auf dem SW 16", vorne und hinten 18".
Die Solo hat hinten 16" und vorne 18".

SW-Bremse hat Seilzug, vorne Trommel.

Willkommen aus Thüringen.

PS: Die SW Nummer bitte

Tach och , sachmal, seh ich da auf Bild Nr. 6 nen Schweinerüsselpöff

Grüße, Paul

Hallo und Willkommen bei uns.

zwei wunderschöne Baustellen herzlichen Glückwunsch

Bitte mal verständlich für eine MZ.-Neuling?

Ach ja, hab noch vergessen, zu sagen was ich mit dem Gespann vor hab. Ursprünglich war es für das Elefantentreffen gedacht. Bin dort bisher immer mit einer Solo-Honda.
Aber da ich inzwischen Nachwuchs hab, der unbedingt mitfahren will, wird es wohl doch eher für ihn sein.

Hallo Schelbi,

willkommen in dieser Runde. Das sind ja zwei nette Großbaustellen. Aber es ist wie bei Toyota: "Nichts ist unmöglich"

Gruß

MK

Der Auspuff auf Bild Nr. 6, der mit dem roten Halter daran. Hat der zwei parallel liegende Mündungslöcher?
Mach mal bitte ein Foto von der Mündung.
Sollte dem so sein, dann herzlichen Glückwunsch zum Goldstaub.

Grüße, Paul

Ich kann erst heute Abend ein Bild machen, aber wenn ich den Ausschnitt vergrößere, sieht es nach 2 Löchern aus:

Hallo Jürgen,
Du findest etliches an grundlegenden Infos bei www.miraculis.de - auch zum Gespann (Anbau etc.).
Ansonsten einfach hier im Forum fragen bzw. nachlesen. Hier findest Du bestimmt Hilfe.
Gruß, Martin.

Vielen Dank.
Ich werd mir die Seite mal genau anschauen.

Was ich bisher so getrieben habe, seht ihr übrigens auf: www.xlv750.de

Willkommen auch aus Bayern. So ganz unerfahren scheinst Du ja nicht zu sein. Und was Du da hast sieht doch gar nicht so wild aus. Du schaffst das schon ( wie ich diesen Spruch hasse).
Aber im ernst: nichts ist unmöglich und kompetente Leute gibt es hier genug.

Na nen Herzlichen! An Beiwagen hab ich schon schlimmere gesehn, der is noch gut und scheint komplett. Aus den zwei ETZ kannste ja erstmal die Gespannmaschine aufbauen. Solo-Maschinen aufbauen geht "schnell", der Beiwagen braucht etwas mehr Zeit wenn du alles machen willst.
Falls du Fragen hast, biste hier vollkommen richtig, gibt ausreichend Bekloppte die genau den selben quatsch machen wie du
Viel Spaß!

Vielen Dank an Alle für die nette Begrüßung

Ich hätte mal ein paar technische Fragen vorab:

- Bin ich richtig informiert, dass die ETZ250 original alle 18"-Felgen haben?
- Und 16" ist besser für ein Gespann?
- Ist die Gabel bei Solo und Gespann gleich? Es wäre wohl besser vorne auf Scheibe statt Trommel umzurüsten.


Danke.

Gruß,
Schelbi.

- ETZ 250 hat 2x 18";
- ja & nein, beim Gespannbetrieb ist ein breiter Vorderrreifen sinnvoll.
Ich würde die 18" lassen und du kannst hinten 4,00 und vorn 3,50 fahren.
brauchst vorn allerdings dafür eine Hinterradfelge (2,15", siehe NVA ETZ).
- klar wäre eine SB besser

PS: Habe noch keine PN von dir erhalten

Der 16 Zoll Umbau im Gespann hat natürlich auch Vorteile.
1.Der Schwerpunkt sinkt nach unten
2.Die Lenkung geht etwas leichter,die Vorspur ändert sich.
Die Reifenauswahl für Gespannreifen ist größer.
Aber man kann auch sehr gut mit den 18 Zoll fahren,
mache ich auch schon lange.
Der Umbau auf Scheibe ist sehr empfehlenswert.

@ Willi - eine ETZ 250 mit Stützrad sieht aber etwas albern mir rundum 16" aus

PS an Willi: Eine richtige TS wäre da passender gewesehen

Ist zwar OT
Warum,viele bauen in die TS den ETZ Motor und die Scheibenbremse ein.
Ich habe hat den einfacher und preiswerteren Weg gewählt.
Außerdem ist die ETZ das bessere Motorrad für große Leud.
Und mit 190 bin ich nicht wirklich klein.
Aber die TS ist halt schöner.

Schön, das wir mal wieder einer Meinung sind

Ich hatte das Glück ein TS - Gespann mit ETZ Herz und SB günstig kaufen zu dürfen
Mit 1,84 m bin ich nicht all zu viel kleiner. Habe das mit einem breiteren Lenker gelöst
Einen Solchen fahre ich schon seit üner 20ig Jahren auf meinen Mopeds.

Genau aus diesem Grund würde ich die Vorteile der ETZ 250
für große Leute nicht durch 16" Räder schmälern.

Also lieber die breiteren 18" gummis & Felgen verwenden.

Na, da hab ich ja Glück, dass ich mit meinen 1,83 ja im Vergleich zu euch ein Zwerg bin

Ich bin ja ursprünglich Endurofahrer, also klingen größere Felgen und ein breiter Lenker für mich schon mal sehr sympathisch.
Muss dann an der SW auch ein 18er? Denn da ist ja jetzt ein 16er dran.

Nein,die Beiwagen haben alle 16 Zoll
auch bei der 18 Zoll ETZ.

Das ist doch klar
Mir ging es nur um die Maschine

Svid
der Kollege fragte:
Muss dann an der SW auch ein 18er? Denn da ist ja jetzt ein 16er dran .

Und ich hab mir den Auspuff nochmal angeschaut. Es ist ein Schweinerüssel!
Wo liegt da eigentlich der Vorteil? Mehr Leistung? Weniger Gewicht? Oder nur Seltenheitswert und Optik?
Einen normalen wie an der Solo hab ich auch noch mal.

-- Hinzugefügt: 14. August 2013 19:17 --



OK, wieder was gelernt.
Danke.

Besser laufen nicht,
aber ist einfach selten

Hallo,
du meinst vermutlich die Nummer auf der Plakette zwischen Sitz und Kofferraumdeckel, oder?



Außer der Nummer ist ja nicht mehr viel erkennbar.
Hab das Gespann heute endlich mal aus der Scheune in die Garage verfrachtet und mal mit Druckluft vom gröbsten Staub befreit. Der Sitz ist auf jeden Fall völlig am Ende. Dafür liegen jede Menge Teile in Kisten rum.
Morgen nachmittag gehts weiter.

Gruß,
Schelbi.

Hallo und willkommen im Kreis der etwas "Anderen"!
Die erste Frage wäre ob du das Gefährt wieder orginal auferstehen lassen willst oder als Spaßgefährt für dich und deinen Nachwuchs
( zum Thema Nachwuchs und SW findest du hier viele Informationen).
Zu den beiden Möglichkeiten gibt es hier im Forum genug Fachleute die dir bei Fragen weiterhelfen können-also viel Spaß!

Glaub ich nicht.... Sieht aus wie ein gekürzter Normaler. Schweinerüssel waren m.W. nicht gewinkelt....

hab inzwischen festgestellt, dass ich als Laie eine Hydraulikbremse am Seitenwagen auf den ersten Blick mit einer Seilzugbremse verwechselt hab. Also doch original hydraulische Betätigung.

Und zum Ziel: Original muss nicht sein. Will sie erst mal fahrbereit machen, um damit zu üben. Eine Komplettrestauration im Originalzustand ist also vorerst nicht geplant.

Gruß,
Schelbi.

Nun sind schon die nächsten Fragen aufgetaucht:

- Mein Sitzbezug fehlt ja komplett. Das Holzgestell ist jedoch da. Wäre das hier das passende? Sitzbezug in der Bucht
Kennt jemand den Verkäufer?

- Ich hab eine Gabel für ne Scheibenbremse vom Vorbesitzer mitbekommen, aber keine Ahnung, ob die aus einer Solo oder aus einem Gespann stammt. Sind die Gabeln von Solo und Gespann gleich?

- Hat schon mal jemand irgendwelche Japanergabeln eingebaut? Hätte noch ne Menge rumliegen. Und auch eine komplette Schwingengabel, aber die stammt aus einem Crossgespann (21er Vorderrad). Ich vermute, dass wäre Alles zu lang.

- Wenn ich das Gespann rechtzeitig fertig bekomme und auch halbwegs zurecht komme, fahr ich eventuell damit aufs Elefantentreffen. Wenn ich mich nicht sicher fühle, nehm ich lieber nochmal ne solo. Falls ja, welche Reifen würdet ihr mir dafür empfehlen?

Gruß,
Schelbi.

Alle? Mein LSW hat 18 Zoll.


Micky

Hab ich noch nie gesehen,
wie hast du den in die Schwinge bekommen

Okay,selber gemacht,das gilt ned

Also der Händler ist bekannt und man kann dort eigentlich bestellen. Ob der Bezug was taugt weiß ich allerdings nicht. Kannst ihn ja mal bestellen. Wenn er gut ist schick mir eine PN dann kauf ich den auch



Die Gabeln sind alle gleich. Bei gespannen sind stärkere Federn innen verbaut. Schraub einfach oben die mutter bei beiden etz'en ab und vergleiche sie.



Gebaut worden ist schon vieles aber das so einfach zu machen wenn du etwas Zeitdruck hast ist eher unwahrscheinlich. Die normalen Gabeln sind auch nicht unbedingt schlecht.



Heidenauer Reifen sind sehr beliebt.

Für den Seitenwagen ein K29 SW Reifen.
Vorne und hinten dann wahrscheinlich ein K36. Hinten wäre ein K29 wohl auch besser aber den gibt's nur in 16"
Noch besser wäre eine 15" Felge für Autoreifen 125/135 aber die sind schwer zu bekommen und sehr teuer. Und ob man das noch eingetragen bekommt ist die nächste sache.


Gruß,
Schelbi.[/quote]

-- Hinzugefügt: 05.09.2013, 15:53 --



Gute entscheidung. Nur die technik machen denn so schlimm sieht das alles nicht aus.

Danke für die Infos, Matte.

Haben die Reifen eine M&S-Kennzeichnung für die Winterfahrten?

Da gibt es den K37 in 18" und den K41 M+S Silica (SiO2)in 16"

@Gespann-Willi,

natürlich paßt das 4,00 Rad in die Schwinge des BW.
Ohne Änderungen, habe ich auch so in den Fahrzeugpapieren eingetragen.

Grüße
Horst

Danke für die Auskunft,hätte ich nicht gedacht

... wenn 18" auf den SW passt - dann wäre doch auf ein ETZ 250 Gespann,
die Breifung vorn 2,15" Felge x 18" x 3,50; hinten 2,15" Felge x 18" x 4,00; SW 2,15" Felge x 18" x 3,50
eine sehr interessante Kombi finde ich jedenfalls

Nachtrag: Wäre noch die Frage, wie das mit den Torsionsstab und den Schwanenhals passt

Ich würde es mit einem kürzerem Federbein machen,
aber warum

Na, hat das schon mal jemand getestet
Wäre für den Winter etwas höher

PS: War nur mal so ein Gedankengang,
und wollte es mal erwähnt haben

Was bringt es dir wenn er im Winter höher ist? Es gibt keine passenden reifen die bei einer solchen schneehöhe noch traktion haben.

Ich denke mit den gleichen Radgrößen ist interessant wenn man wirkliche Fernreisen macht.
Dann brauch man nur als Ersatz ein oder zwei Decken und Schläuche in einer Größe mit nehmen.

Jetzt will ich mal ein paar Teile bestellen.
Auf jeden Fall brauch ich:
- den Kettenkasten mit beiden Gummischläuchen.
- den Sitz für den Superelastik.
- neue Reifen

Noch irgendwelche Vorschläge, was man sicherheitshalber auf jeden Fall tauschen sollte?

Hallo,
wenn Du bei O2rad bestellen möchtest, die geben Rabatt wenn Du hier im Forum registriert bist, Güsi auch. Bei Ihm gibt es auch Teile für den SW.

etwa so?

Der alte Motor ist jetzt draußen, alles gereinigt und die gar nicht mal so schlimmen Rostflecken hab ich heut mal mit Owatrol-Öl behandelt. Darauf kommt jetzt noch der passende Owatrol-Lack (nennt sich Chassislack OH) und dann setzt ich mal den neuen Motor rein.

Im Beiwagen ist eine Halterung für eine Autobatterie verschraubt. Was haltet ihr davon? Das Gespann soll im Winter gefahren werden, also mit Heizgriffen. Reicht die originale oder macht eine Autobatterie dann Sinn?

Und auf dem Kofferaumdeckel vom Superelastik sind 2 silberne Schienen für eine Gepäckbefestigung. Was halten die aus? Wofür nehmt ihr die?

Gruß,
Schelbi.

Ich finde eine Autobatterie mi PSW nicht schlecht. Sollte aber nicht zu groß sein (was AH betrifft).
Die Lima muss sie ja auch laden können.

Schau mal in der Bucht z. B. 161104295589
solche Gel Akkus finde ich gut.

-- Hinzugefügt: 12. September 2013 05:01 --



Die verbiegen sich sehr schnell, aber halten 1 Bierkasten aus

Einige von uns habe da einen passenden Gepäckträger montiert,
da geht wesendlich mehr an Gewicht. Leider sehr schwer zu bekommen.