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Will.. muß meine Zylinderkopfschrauben nachziehen. Rechte Seite waren sie nicht besonnders angezogen,Öl trat aus und die linke Seite kommt man ja sooo gut ran.Frage brauche ich dafür spezielles Werkzeug, muß das Ritzel Nockenwelle ab?

hi uwe,
da wird dir wohl nix anderes übrig bleiben... um an die schrauben ran zu kommen muß der zahnriehmen und die riehmenscheime runter (inkl. blechabdeckung...

So ist es, Sammy.
Und nen speziellen Aufsatz für den Drehmomentschlüssel brauchst du auch.

naja... zumindest braucht man viel gefühl... (mit sowas hat man gearbeitet bevor es drehmomentschlüssel gab... einige von uns können heute noch so arbeiten)

Mir sagt die Erfahrung, dass das Gefühl meistens zu stark ist.
Aber immer noch besser als der 29,90? Drehmo vom Discounter.
Deshalb lieber Stahlwille als Handgelenk.

Um es RICHTIG zu machen, wäre ein spezieller Drehmomentschlüssel in Form eines Handwerkzeuges mit auswechselbaren Einsetzen in der Ausführung Maul/Ring sinnvoll.

Klick

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Sowas hab ich mir organisiert dazu noch eine Flasche Gefühl und dann klappt das schon......

Dann organisiere mir das auch bitte.

Naja, ich brauchs noch nicht, nach erst 60000Km ist Kopf & Fuß immer noch trocken.

machen wir in Glesien......... Gefühlsaustausch...

Gute Idee

Aber Glesien sehe ich für mich noch nicht.

So heute mal alles abgebaut... Schrauben nachgezogen,ob es jetzt 100% dicht ist wird die nächste längere Fahrt in 3 wochen nach Thüringen zeigen.ansonsten muß im Winter die Fußdichtung gewechselt werden,worauf ich keine Lust habe Zahnriemenspannung.... 20NM Druck auf den Riemen dann muß er so 6mm von der Führungsrolle abgedrückt sein. Gut beschrieben,aber muß man für 20NM viel oder wenig Kraft ausüben?Schafft man das mit einem Finger

Ich mache es immer so: An der längsten Stelle sollte er sich mit 2 Fingern um 90° verdrehen lassen. Das ist eher zu lose als zu fest und eine alte VW Angabe. Dafür werden z.B. Nockenwellenlager nicht unnötig belastet usw., vermutlich hält der Zahnriemen auch länger. Meine 500er fährt seit dem Zahnriemenbruch (vorher war der Zahnriemen nach Werksvorgabe gespannt) mit dieser Methode bestens.

Ich glaub dann hab ich bischen zu fest,Deckel war noch ab,habe gerade mal nachgeschaut und lieber ein bischen gelöst......

Ist besser so und es passiert nichts wenn er eher zu lose ist. Umgekehrt steigt die Belastung der Bauteile wie Riemen und Lager/Laufrollen rapide an.

was soll das heissen ?

Du bist aber ROT, huch?!

genau, was soll das heissen... alleine find ich den weg nie, also großer, mach mir nicht bange...

Hermann will uns wieder Angst machen....... ich fahre 4 Uhr morgens los und bin dann ca. 5,30 in Neuwied..... dann isser noch wach

Wenn ich dann noch dort bin ...............

okay... morgens um 5:30 kaffee bei hermi! ich bin dabei...

Klasse

Ihr habt doch was anner Raspel oder wie oder was? Um die Zeit geh ich ins Bett!

mesch hermann, du kannst doch bei sammy im boot schlafen...bei dem defekten dämpfer schaukelt es dich so schön in den schlaf

defekter dämpfer???? der ist schon längst repadingsda.... und ich höre immer boot ... der eifelrenner hat kein boot

und du bist dir sicher, dass dein renner bis ende august fertsch is?!? na dann hau mal rein!!!

klar wird der fertsch, ich brauch nur noch ne freigabe für die reifen... alles andere liegt hier (inkl. ABE´s)

ohhhh...na dann...

Das hörst du aber auch wenn der Riehmen zufest gespannt ist. Dieser fängt dann ganz gerne ganz schnell an zu singen.

@Chris: Das Teil IST fahrbereit!

Es wurde nur für den Transport zerlegt.