Das MZ Forum für MZ Fahrer

[font=Comic Sans MS]Aus einem TS-Rahmen soll ein festkorrodierter Schwingenbolzen ausgebaut werden. Natürlich wurde bereits mit Rohrzange und Fäustel ordentlich Kraft angewendet. Natürlich wurde WD 40 eingesetzt. Die Wirkung war Null, das Ding bewegt sich keinen Mikrometer. Also erstmal, heiß machen kann nicht schaden!



Das nächste Hämmern bringt aber trotzdem keinen Erfolg! Die Schwinge muss aber runter, wenn der Bolzen raus soll. Also Schwinge aufflexen.



Und dann jeweils rechts und links mit Kawumm vom Bolzen treiben. Drei Mann sind dazu ausreichend.



Trotzdem bleibt eine Buchse festgerostet auf dem Bolzen stecken.



Natürlich ist der Bolzen mittlerweile an beiden Enden gestaucht. Die Buchse wird jetzt auch aufgeflext.



Und wieder mit Kawumm auf den Bolzen. Und er bewegt sich das erste Mal. Rahmen drehen und wieder zurückschlagen. Kriechöl drauf. Und wieder drei Millimeter. Und wieder von der anderen Seiten. Jetzt ein Zentimeter. Und nochmal zurück treiben - nur ja nicht im Rohr festfressen lassen. Immer wieder Kriechöl. Und nun das gestauchte Ende des Bolzens abflexen.



Und jetzt kann der Bolzen mit einem Dorn rausgetrieben werden. Jaa - das geht, der kommt!!!



Und dann isser tatsächlich raus. Den Nächsten werden wir mit Kupferpaste einsetzen. Und wenn einer ne bessere Idee hat, wie man so ein kaltverschweißtes Ding rauskriegt, dann kann er das hier gerne schildern.

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Grüße von Klaus
(Dass der Ölfilm niemals reiße, und wir alle aus dem Boot kommen, wenn nötig!)

Nimm einen Hilti Bohrhammer.


Micky

Nimm nicht WD-40, sondern einen gescheiten Rostlöser aus dem Industriebedarf ...

Mit einer Presse (Hydraulikwagenheber) müsste es auch wesentlich besser gehen als mit dem Gehämmere. die haben so 10-20 Tonnen Druck ...

Gryße!
Andreas, der motorang

mensch menni, wer hat euch denn so nen sche... rahmen angedreht...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Bloss keine Hydraulik. Den Kräften ist der Rahmen genausowenig gewachsen wie ein M8 Loch in den Bolzen und dann per Abziehvorrichtung - reicht bereits um den Rahmen zu zerstören/verziehen. Das hab ich mit dem ETZ Rahmen schon durch.

SuFu - "Kinderhammer" ^^, weil wir das vor kurzem hatten... und es die wirkungsvollste Methode zu sein scheint (hat auch bei mir 1x geklappt nach 4 Tagen)

Statt WD40 (wirkt zwar auch, jedoch langsam) lieber Caramba oder Cola ^^.
Mit der Schwinge zu zerschneiden hätte man vielleicht auch noch warten können. Sobald sich der Bolzen nur einen mm bewegt, hat man schon gewonnen.

Ausbohren oder Hilti klingt dagegen vielversprechend.
Abschneiden erst, wenn das gestauchte raus muss und sich alles bereits bewegt, vorher ist man für jeden cm dankbar.

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

@ rmt
ja da hasst du recht, aber die Buchsen von dem Bolzen waren dermaßen festgerostet, da tat sich garnichts mehr, zuvor wurde ja auch schon draufgehämmert, sodass sich der Schwingenbolzen stauchte, ich bin so zufrieden, Schwinge für hinten hab ich ja auch noch in gutem und schönem Zustand.

Jetzt wird das Lenkkopflager getauscht und lackiert und dann isser fertig.

Grüße,
Max

@ Max und Menni

ich vermisse beim Foto der Erwärmung den obligatorischen Löscheimer?
Sehr hilfreich beim Lösen mit Hitze ist nämlich ein partielles Abschrecken, auch wenn es eigentlich total unlogisch ist.

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Gruß
Wolfgang

Ne,ne, das erscheint mir durchaus logisch. Die festsitzenden Teile müssen gegeneinander arbeiten. Schreckst du ein Teil ab, zieht es sich plötzlich zusammen, die festsitzenden Flächen arbeiten dann gegeneinander. Mag schon sein, dass sich das dann eher löst. Kaltes Kriechöl aufsprühen, dürfte diese Wirkung haben.

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Grüße von Klaus
(Dass der Ölfilm niemals reiße, und wir alle aus dem Boot kommen, wenn nötig!)

Wenn mans richtig einspannt ...
Aus meiner Vorderschwinge hat der Zylinderinstandsetzer den Bolzen ausgepresst. War beeindruckt; die Schwinge ist ja nicht sehr stabil, ging aber ohne Verzug.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo zusammen,

auch ich habe noch vier Schwingenbolzen zu lösen: 2x TS 250/1 und die Bolzen der Vorderadschwinge meiner ES 250/2 und deren Hinterradschwinge.

Ich habe mich bereits für die Lösung mit der Wildschreimethode entschieden und hierfür eine entsprechende Mutter mit viel Gewinde besorgt. Morgen werde ich mir noch von Caramba das Multiöl Super Plus und den Rostlöser ebenfalls von Caramba Rasant kaufen.

Was mir bisher noch nicht klar ist, mit wieviel Anzugsmoment (???Nm) ich die Schraube und die Bolzen belasten darf, ohne dass irgendein Gewinde fliegen geht. Ebenfalls unklar ist wie häufig mit welcher Einwirkzeit gesprüht werden muss und auf welcher Gewindeseite gezogen werden muss. Ich denke ich muss die Seite mit dem längeren Gewinde nehmen, wo die Kontermutter saß.
Sollte ich das belastete Gewinde ölen oder fetten?

Grüsse

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Gruß

Arnd

80NM ist Standardanzugswert, 100NM machen noch nichts kaputt.


Alle Stunde mal draufsprühen und einwirken lassen.

Eine der Muttern ist eine verstemmte Mutter, die sollte auch ab. Dann ists im Prinzip egal in welche Richtung, linksseitig ist aber das Gewinde länger, wie Du schon sagst. Wenn dann die "Ziehmutter" angezogen ist, kann man auch ein paar Prellschläge auf den Bolzen geben geben, das löst den Rost.


Ein wenig MoS oder CU-Paste wirkt Wunder.

Ich danke Dir Hermann!

Morgen werd ich 's mal probieren!

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Gruß

Arnd

Ich hab meinen Schwingbolzen damals mit einer Hilti rausgemeißelt, mit einem stumpfen Spitzmeißel. Davor war wochenlanges Einprühen, mit allem was die Industrie so hergibt, angesagt. Stundenlange Vorschlaghammerorgien waren erfolglos (mit und ohne Anwärmen bzw. Abschrecken)... Mit der Hilti hat das alles 10!! Minuten gedauert. Wenn er dann nicht rausgeht, kann man immer noch zur Flex greifen...

Alex