Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Foristi !
Heute will ich endlich mal ein Bild von meinem aktuellen Projekt einstellen,
der Renn - RT.
Am Freitag habe ich die fertig lackierten Teile abgeholt und
sofort mit der Montage des Gerätes begonnen.
Der Motor dauert noch etwas, deshalb, das Ding erstmal nur als Rolling - Chassis.
Die Lackierung habe ich als kleine Erinnerung an die ehemals großen Erfolge der DKW - Rennabteilung aus Zschopau so gewählt.
Ist vieleicht nicht ganz original, aber mir gefällt es gut !
der Lenker ist gerade in Arbeit und die Sitzbank geht am Montag zum Sattler.
Also Leute...es läuft !
Demnächst mehr von meiner kleinen Rennsemmel !

sieht doch geil und sauschnell aus...oder ?

]

sieht ja scharf aus

hab ich vor einigen Jahren in einer thüringer Scheune gefunden und
natürlich sofort weggeschleppt.
Nur sah sie da etwas anders aus...also eigentlich mehr rostrot und sehr vergammelt.
Außerdem war fast die komplette Mechanik im Lauf der Jahre verschwunden.

sieht echt übergeilo aus...da kriege och lust uff son gerät

schön...und noble garage...so mit teppich und so

tja Chris, vornehm geht die Welt zugrunde...

hey wow! sieht echt super aus!

Hey Tilo.... Da pocht das Herz eines jeden RT-Fahrers.

he Christian, laß mir bitte meine vier Buchstaben... , das h kannst du ruhig weglassen.
Übrigens...wolltest du nicht mehr über die Rennsemmel wissen ?
Hatte ich dir keine PN geschrieben ?

Hey Tilo, sorry mit deinem Namen. Es gibt Sachen, die brauchen bei mir etwas länger bis sie sitzen. Ja ich würde gerne einiges mehr über diese Variante der RT erfahren. Wäre toll, wenn du mal Zeit fändest, die ein oder andere Info niederzuschreiben. Ich danke dir schon mal sehr im Vorraus.

Auf jeden Fall wird sie in meiner persönlichen Hall of Fame wohl ungefähr auf Augenhöhe des Admin-Gespanns sein, also gaaaanz oben, denn sie sieht schon sehr interessant aus... Vielleicht öffnet sich ja für mich auch mal so ein Scheunentor...

Wenn du mehr wissen willst, dann ruf einfach mal abends bei mir an, Nummer per PN.
Am Telefon oder bei skype macht sich das besser, als alles erst schreiben zu müssen.
Also..."Sie haben PN !"

PS: hab grad den skype nochmal gestartet !

moin Tilo - es wird ja - ein kumpel von mir baut gerade eine rennawo auf (naehe grimma)
weiterhin gutes gelingen

Hallo Tilo, sieht wirklich sehr gut aus. Und dann mit 120 den Gartenweg rauf und runter....
Neugierige Frage: Welche Besonderheiten sind am Motor zu erwarten?

Gruß
Lothar

Der Motor ist ein serienmäßiger RT 125 - Motor, den mir ein befreundeter Oldtimerbastler
und ehemaliger Rennfahrer zum Symbolpreis überlassen hatte.
Von ihm hatte ich damals auch den Tip erhalten, daß dieses Motorrad zu verkaufen ist.
Er ist selbst in den Fünfziger und sechziger Jahren auf DKW und MZ Rennen gefahren
und hat noch bis zu seinem Tod selbst bei Oldtimerrennen mitgemischt, Werner Reichenbächer.
Er starb leider 2005 beim Lückendorfer Bergrennen an einem Herzinfarkt.
Schade, daß Werner nicht mehr erleben wird,
wenn ich das Motorrad fertigstelle. Von ihm habe ich viele unbezahlbare Tips und Hinweise,
sowie einige schriftliche Aufzeichnungen zum Aufbau des RT - Renners erhalten.
Unten habe ich mal die damalige Anzeige des MC ROBUR Zittau eingefügt.
Zurück zum Motor: Er hat vier Gänge, an dem die Kanäle schon erweitert,
optimiert und poliert wurden. Natürlich sind auch die Steuerzeiten etwas anders,
dazu habe ich noch einen Fachmann dabei, der zu DDR - Zeiten selbst Motoren getunt hat,
bzw. Rennen gefahren ist. Der Ansaugkanal wird verkürzt,
ebenfalls vergrößert, ein anderer Vergaser mit mehr Durchlaß wird montiert.
Die Zündung würde ich gern wieder mit einem Magneten ausrüsten,
habe ich aber leider noch keinen. Der alte Originalmagnet ist so porös,
daß man ihn mit der Hand zerbröseln kann.
Sollte ich keinen bekommen, werd ich mir wohl was anderes einfallen lassen müssen...
Der Auspuff ist komplett neu konstruiert, nach einer Tabelle aus den Fünfzigern.
Am Ende wird der Motor nach den damals technischen Möglichkeiten optimiert sein
und etwa zwischen 9 und 12 PS haben.
Ich hoffe, daß alles auch so gut klappt und er läuft dann auch.
Natürlich halte ich das Forum auf dem Laufenden !

5. Lauf zum ADMV Classic Cup in Lückendorf 13.08.+14.08.2005

Es ist die traurige Pflicht der Fahrtleitung, über einen tragischen Zwischenfall zu informieren.
Werner Reichenbächer aus Rötha konnte mit seiner IFA-DKW RT 125 RE das zweite Training nicht beenden,
da er auf dem Weg zum Ziel an den Folgen eines akuten Herzversagens verstarb.
Mit Werner Reichenbächer verlieren wir einen aktiven Fahrer,
der nicht nur zu den am ehesten eingeschriebenen Teilnehmern des ADMV Classic Cups gehörte,
sondern der auch mit guten Platzierungen in Käbschütztal und Zschopau sein Leistungsvermögen unter Beweis stellte.
Wir werden ihm stets ein ehrendes Andenken bewahren.

MC ROBUR Zittau e.V. im ADMV

Tjscha, und hier noch paar Anregungen vom Käbschütztal 2006,
hatte ich schon mal drin, die Fotos sind aber wohl dem Entsorgungsautomatismus anheim gefallen...

Sieht sehr gut aus ! Freu mich schon auf die Bilder im fertigen Zustand!

ja, annehmbar...
dat bügelbrett kommt aber noch wech, oder

siehe oben: geht am Montag zum Sattler

na, du weißt ja: zeige dein teil-und alle haben verbesserungsvorschläge (wenn es fertig ist). der sattler ist gut? ich suche noche einen. der mir eine bank mit bezug versieht, wobei evt. der schaumstoff angepasst werden müßte.

nocheinmal zum bügelbrett: ich würde den linien des rahmens und schutzblechs folgen wollen
aber sonst-sieht schon nach mehr aus.

schau mal unter dienstleistungen - wir haben da einen foristi der sowas macht

Militäremmentreiber macht sowas und in guter Qualität.

mein "Teil" zeige ich sowieso nicht jedem... von daher...
im übrigen, versuche ich mich immer an historischen Vorlagen zu orientieren.
Das "Bügelbrett" habe ich anhand des Originals gefertigt.
Es ist auch sehr schwer, ein Motorrad zu restaurieren,
von dem einige Teile nur als Fragmente übrig sind.
Da sind oft Fantasie und technisches Vorstellungsvermögen gefragt,
das ist oft sehr schwierig.
Ich bin deshalb auch froh, einen Fachmann zu haben,
der früher selbst so ein Teil gefahren hat und noch weiß,
wie es ungefähr ausgsah.
Leider wird die Zahl dieser Personen immer kleiner...
Auf jeden Fall will ich das Gerät irgendwann zum Laufen bringen
und dann auch mal damit zu fahren.

Groußes Loub..an den Lackierer sieht sauber aus!!!

Haste neue Speichen drinne oder poliert???

Der Lackierer ist eben ein Fachmann und Oldtimerfeeling hat er noch dazu !
Ist ja selten heute, die meisten Lackierereien haben gar keine Lust mehr Motorradteile zu machen,
oder sie haben dann absolut irre Preise.
Es sind zwei Sätze neue, verchromte Speichen montiert,
die Felgen und Naben habe ich in mühevoller Kleinarbeit aufpoliert.
Dazu hatte ich mir eine kleine Vorrichtung gebaut.

Hallo,
sieht gut aus die Kleine!
Was machen eigentlich Dein Daumen und Deine Rippen?
Alles wieder ok?

Danke der Nachfrage Thomas, der Daumen wächst langsam wieder zusammen und
die Rippen schmerzen nicht mehr ganz so, wie zu Anfang.
Mit Motorrad Fahren wird es wohl noch ne' Weile dauern,
ich hoffe, daß ich ab August wieder schmerzfrei fahren kann.
Die RT trampelt schon auf der Stelle vor Ungeduld...,
die XJR ist ja noch in der Werkstatt zur Reparatur.
Bastel ich eben am Renner weiter...
Mist ist bloß, daß ich alle Arbeiten mit der linken Hand machen muß,
da ich rechts ja noch nicht richtig greifen kann...ohne Daumen !

Na dann wünsch ich dir mal ne gute Besserung !

Jo ich wünsch dir auch alles gute für deine Gesundheit und deine Motorradfahrerische Zukunft....

Wie darf man sich die EInrichtung zum Polieren vorstellen...sowie meine: Bohrmaschiene aufn guten Teakholztisch der Eltern spannen und dann mit Polieraufsatz die teile daran blank "schrubben"???

Nix da mit Teakholztisch... Max !
Ich habe mir eine Spannvorrichtung gebaut, in die ein Motor mit Polieraufsatz
gespannt wird.
Die Felge habe ich mittels Holzklötzen so postiert, daß ich sie nun an der Polierscheibe
vorbeiziehen konnte und so Zentimeter für Zentimeter blank polieren konnte.
Um sie grob vorzureinigen, habe ich sie mit einer weichen Drahtschwabbel vorbearbeitet.
Ich muß gestehen, daß ich mit den Polieraufsätzen von Tante Louise
keine großen Erfolge erzielt habe.
Zum Endschliff habe ich dann nochmal mit Elsterglanz aus alten Truppenreserven nachpoliert.

mhhhhkey...ich hab mir für 10 Öcken ein "Polierset" für die Bohrmaschiene geholt...bei den kleinen Teilen klappt des echt gut, erst vorpolieren mit der Sisalbürste oder wie das heißt und dann blank "rubbeln" per Polierscheibe....wie mann soooo matte Teile wieder glänzend bekommt, ich war ja sowas von erstaunt...
Wie gesagt die kleinen Teile sind richtig gut geworden (die, die nich rostig waren, denn die bekommt man auch damit nich hin...meine Felgen sind auch noch in nem relativ gutem Zustand abe die Speichen....die sind ja sowas von verschmandtet...empfiehlst du neue oder mühevollst aufarbeiten????

Ich habe mir zwei neue Sätze Speichen gegönnt,
die alten aufzuarbeiten war bei meinem Renner leider nicht mehr möglich.
Ein neuer Satz kostet so um die 30 - 35 ? mit Nippeln dazu.
Ich wollte erst auch mal einige alte Speichen neu verchromen lassen,
der Galvaniseur winkte ab: "zu viel Arbeit...lohnt sich nicht."
(mein Sohn ist selbst Galvaniseur )
Dietel, Haase usw. haben sie im Sortiment,
oder auf Oldiemärkten suchen, da bekommt man sie oftmals viel preiswerter !

thx

thx...???
Irgendwie bin ich warscheinlich schon zu alt für die neuen Abkürzungen...
Max...bitte hab Mitleid mit einem alten Mann und
schreib bitte in der uralten deutschen Sprache,
mit den früher dort gebräuchlichen Abkürzungen.
Beispiel: SED, FDGB, FDJ, MZ, ETZ usw...

thx=das is ne synthetische droge nee, dass heißt wohl "thanks" -> Thank You -> danke

Danke ETZChris, was doch lumpige 20 Lebensjahre ausmachen können...

upppsiiiiiiiiii.....öhhhmm, ich hab schon überlegt, ob ich dann doch lieber "herzlichen Dank" schreibe. Aber dann dacht ich: "wieso solltest du du in 'nem Forum wo doch die meisten junggebliebene (nach meinem Eindruck) sind, nich thx schreiben?!"

...

und, gut rausgeredet???

Guter Versuch....

jo Max

siehste: "jo" würden andere in deinem Alter bestimt nicht mehr schreiben

wie peinlich... erst zähl ich einen an und dann mach ich selbst so einen Mist...
Es kommt bestimmt nicht wieder vor...großes Indianerehrenwort !!!

Hier übrigens noch ein paar neue Bilder vom Renner.


Bild 1 - der Vorderbau ist fertig



Bild 2 - der Arbeitsplatz des Fahrers



Bild - die Geschwister nebeneinander



Es geht langsam vorwärts, nun noch die Bowdenzüge und den vorderen Kotflügel anbauen,
danach die Schaltmechanik und es geht an den Motor !

schön, schön ... der Lack gefällt mir besonders gut!!!

krze Anfänger-OT-Frage: Ich bin grad beim Ersatzteile bestellen...will ja 'N Ritzel mit einem Zahn weniger...nun steht da Antriebs und Abtriebsritzel...wo is denn da der Unterschied ??? *schäm*

Antrieb.... Ritzel am Motor .... Abtriebsritzel Hinterrad

also brauch ich wen die original Getriebe/Hinterrad 15:40 Jetzt ein 14 zähniges Antriebsritzel?!

So ist es hat mehr Durchzug .. aber Endgeschwindigkeit ist bischen weniger

Moinsen

also jetzt muss ich doch nochmal fragen: Hat da jemand die Seitendeckel der Trommelbremsen mit der Bohrmaschine bearbeitet?

Soll das infolge der besseren Belüftung für bessere Verzögerung sorgen oder die Trommeln entstauben oder täuscht der Eindruck einfach?

Ansonsten tolles Gerät!!!
Tobias

Die Seitendeckel sind von den früheren Rennfahrern gebohrt worden.
Das hat erstens einen besseren Kühleffekt, da auf der anderen Seite,
der Bremstrommel eine Lufthutze zur Zwangsbelüftung angebracht ist.
Andererseits wurden zahlreiche Bohrungen am Rahmen, Blechteilen, Radnaben usw.
wegen der Gewichtsverminderung eingebracht.
Pfiffige Fahrer haben ihre RT mit gerademal 60 kg Fahrgewicht auf die Rennstrecke gebracht.
Diese Renn-RT wurde in den späten sechzigern für Bergrennen genutzt
und ist eigentlich so, wie sie damals gefahren wurde.
Die Farbgebung ist eine Eigenidee, das Fahrwerk ist original,
wie es damals gefahren wurde.
Bei mehr Info's einfach mal per skype oder meine Handynummer per PN.

So sah die Bremse vor der Restauration aus,
die Lufthutze ist ein Griff von einem Schubkasten.
Das Original war allerdings durch einen Unfall völlig zerstört.
Er ist jetzt verchromt.

Genau das will ich ja auch...zwecks Drosselung (mehr Zug bei der RT ... tststs )

He Max...kastriere die RT bloß nicht zu sehr, dann kommt sie ja gar nicht mehr voran...

Neueste Nachrichten vom Renner:
1. Bowdenzüge fertig,
2. Kotflügel vorn montiert,
3. Sitzbank beim Sattler

Toll mach weiter so

Schließe mich mal Jorg an !