Das MZ Forum für MZ Fahrer

An alle Gespannkenner und Die die sich dafür halten
Ich habe ein Problem und finde nicht die passende Lösung.
Seit längere Zeit bin ich dabei ein Gespann zu ùberholen und zwar ein TS 250/1 Rahmen, Schwinge vorn, ETZ 250 Schwinge hinten
Erst die Theorie , man sollte Motorrad und Beiwagen spannungsfrei an einander anschliessen
Nun das problem. Zuerst stelle ich den Beiwagen ùber Làngsachse und Querachse wagerecht dan den Motor daneben auch wagerecht ùber die Querachse und dann stellt sich heraus das der Kugelanschluss von der Hinterschwinge nich auf gleiche Hòhe ist wie das Kugelmaul an der andere Seite. Alle Ràder sind gleich
Nun meine Fragen. Kommt das òfters vor, wie schlimm ist es den Beiwagen ùber die Querachse auf passende Hòhe zu bringen
In der Literatur konnte ich bis heute kein passendes Antwort finden
Wer Rat weiss, meldet sich bitte, ich bin fùr jede kluge Antwort dankbar
Hans

Eigentlich wird der untere Anschluß an den Schwingenbolzen zuerst angeschlossen . Die anderen 2 sind dann zum Einstellen .
Tipps zum Einstellen findest Du hier : http://www.miraculis.de/aw/download/mz/swb.zip

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Ui,Steffen,du hältst dich für ein Kenner
soweit bin ich noch ned
Aber recht hast du,womöglich war der Beiwagen wo anders drann.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Mein lieber Willi , selbstverständlich bin ich alles andere als ein Kenner , nur hab ich ja nun selbst erst eine Odyssee mit meinem SW durch , bis
er richtig gesessen hat . Und da dies ja noch recht frisch im Kopf sitzt , kann ich es ja mal schnell weitergeben .

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MfG , Steffen

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Ausserdem sind die zwei Schwingen noch net durch den Torsionsstab verbunden. Würde mal sagen, nicht immer gleich n Kopf machen - erstmal alles lose zusammenstecken, egal wie es zuerst aussieht.
Wenn alles auseinander war, passt es eh nicht gleich. Dann die obere Klemmfaust einstellen, bis die Zugmaschine gerade steht. Den Schwanenhals einstellen das die Spur passt. Sturz kontrollieren, wenns noch net passt mit Klemmfaust und Schwanenhals korrigieren.

Servus,zuerst stellst du dich mal vor,wir wollen ja auch wissen wer du bist. Am besten geht das zu zweit . So du hast ja drei kugeln am Mopped und an der hinteren Schwinge ist so eine art Dose mit Gummi dran.Den Beiwagen neben das Mopped stellen (haste gemacht),den unteren anschluss eintüddeln und ein bischen an spannen (haste gemacht),dann den mittleren oberen anschluss eintüddeln (haste ... )und den hinteren Torsionsstab in die Dose eint... (haste... ) den vorderen auch ein..... (haste... ) ,so sollte jetzt alles lummelig am Mopped dran sein,AUSER du hast andere anschlussteile am Beiwagen.So und was alle sehen wollen für eine gute Hielfestellung,BILDER.Ich hoffe das ich dir helfen konnte.mfg

viewtopic.php?f=23&t=41091 Ist schon etwas länger her .

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MfG , Steffen

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Grüße!

Es kann aber wirklich sein das der SW Rahmen nicht zum Motorradrahmen past. Es wurde wohl mal die höhe von dem mittleren Anschlußpunkt für die Schwinge verändert. Also der, der auf den Schwingenbolzen kommt. So kann es sein das dein SW etwas hochbeinig, bzw tief dasteht.... das steht hier alles irgendwo im Forum....

Zum anbau haben die anderen ja alles schon gesagt, erstmal lose zusammenstecken und dann ausricht bzw anziehen, das läuft ja quasi paralel. Was noch anzumerken ist, ich für mich gesprochen stelle den Sturz nach gefühl und nicht nach Lot ein, es wird solange verstellt bis ich beim Fahren meine ich sitze gerade und die Fuhre fährt nicht im Kreis... Vorspur fahre ich eine recht geringe, irgendwas zwichen 5-10mm...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Der SW Rahmen für die AWO hat diesen Anschluß anders platziert.
Wie, entzieht sich meiner Kenntnis, wurde aber vor kurzem thematisiert.
Daraufhin haben doch 2 Personen ihren Rahmen getauscht.

Gruß Klaus

ich glaube mich daran zu erinnern das der untere Anschluss am SE eine andere Länge hatte.

Sorry,hab ich nicht gewusst.mfg

Welchen oberen Schraubanschluß hat der Beiwagen,ETZ oder alles davor? Langer oder kurzer Schwanenhals vorne?

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane

Stimmt Robert,

infolgedessen war der Stabi zu kurz.


@ Shikamaru,

Wissensdatenbank unter Gespanne nachsehen:
Die verschiedenen Beiwagenanschlüße von Q-Pilot

Ist in der Tat etwas wenig Ich habe 25 mm,
das Gespann fährt bei 60 km/h wunderbar gerade aus

Aber bis dahin müssen erstmal die anderen Teile passen

PS: Anhand von Bildern lässt sich manches besser erklären
und wir sehen von was du schreibst

Nachtrag: Was dein anderes Problem angeht
Persönlicher Bereich - Profil - Profil ändern (steht weiter unten)

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich kenne die Unterschiedlichen Anschlüsse - mich interessiert aber, wenn es beim Anschließen so klemmt, was am Problembeiwagen vorhanden ist.

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane

Ich möchte jeder bedanken für die Antworten Ich werde den Rat von dorni mal folgen und dan mal sehen wie ich aus komme
Grüsse an alle Hans

Nach meiner Erfahrung geht das Anschließen am leichtesten wenn man einen rollbaren Blumenuntersetzer (oder Skateboard) under den Beiwagen verfrachtet und den so zum Motorrad rollern kann.

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane