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 Betreff des Beitrags: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:08 
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Gibt es einen Grund warum der Nocken bei der ETZ 250 mit einer M7 Schraube befestigt wird?


Micky


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:19 
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Ja, in der Kurbelwelle ist ein Gewinde M7 drin.


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:22 
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Die Frage war warum gerade M7.


Micky


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:23 
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ja und warum macht man da keine M6 rein? :gruebel:
tjoar, - tradition! selbst die RT hat dort ein M7 gewinde. :tongue:

musst dich wohl oder übel mit abfinden...

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:25 
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M6 war grade aus. Die hatten ja nüschts ....

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- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
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- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...
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Fuhrpark: Hier könnten meine Fahrzeuge stehen.

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:28 
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das hab ich mir letztens auch gefragt, ist ja so bei allen emmen, könnte noch ein erbe von dkw sein.
mußte jetzt das gewinde nachschneiden, nachbauwelle und leichten grat am gewinde, schraube ging schwer rein und das gewinde von ihr hatte schon gelitten. zum glück noch zu gebrauchen, denn eine neue sucht man fast vergebens, keine originale sondern für ne vape ;)

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:28 
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hab mal eben M7 in Verbindung mit DKW gegurgelt.
eine sinnvolle Erklärung wäre wirklich das weiter vererben des gewindes, denn früher war ein M7 gewinde nicht so selten wie heute.

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 18:32 
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joop, dachte ich mir schon ;)
nach nem m7 Gewindebohrer hab ich auch ne weile gesucht, nicht im netz, sondern bei nem Händler vor ort, der 5. hatte dann einen da ;)

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 21:21 
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Hat schonmal jemand den Rotor abgedrückt?

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www.eichy.de

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 21:31 
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 21:44 
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Warum M7?
- M6 ist zu schwach, für M8 kein Platz.
- M6 und M8 hat jeder in greifbarer Nähe, oder eh schon bei sich rumliegen. M7 hält manchen vielleicht ab, wild zu basteln?

M7 wurde übrigens recht häufig verwendet, bei den verschiedensten Herstellern. Z.B. ist die Karosserie der Ente mit M7-Schrauben auf den Rahmen geschraubt, obwohl Platz wäre für M8.


Fuhrpark: TS 250/1 EZ 04/1978 mit Extras:
3.50-18 vorne wie hinten
VAPE-Zündung
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NVA Einzelsitz
/0 Zylinderdeckel
E10-Betrieb seit > 14.000km

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 22:11 
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Treffen Heiligenstadt 2009/2011/2013/2015/2017/2019 Organisator

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FK-64 hat geschrieben:
Ja, in der Kurbelwelle ist ein Gewinde M7 drin.


stimmt, das muss der grund sein :lach:

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Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19


Fuhrpark: Seit 21.3.2014 Besitzer eines Karpatenschrecks (ehemaliger Wildschweinschreck aus Strausberg)

Der Putin geht mir auf den Sack, ständig ruft er an und will was wegen seinem Lada wissen...

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 23:01 
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An meiner DKW ist z.B. auch der Vergaser mit M7 am Zylinder verschraubt.


Fuhrpark: Blutblase,BSW100,CZ

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 28. September 2013 23:23 
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M 7 ist nicht unüblich. Daher habe ich Schraubensortiment sowie Gewindebohrer und Schneideisen.
Es ist kein Zufall...... ist das Gewinde im Alu M6 hinüber, M7 Gewindebohrer funtz immer, da M6 und
M7 die gleiche Steigung haben.


Fuhrpark: Motorradtankinnensanierung und Versiegelung
Egon Damm, Untergasse 12 A, 35325 Mücke
Tel.: 01752237074
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 01:19 
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kurven such und find gerät.
können m8 oder m10 usw auch haben..ist mir bei meiner teuer erstandenen schraubenfeile mal aufgefallen...praktisch das ding..


Fuhrpark: MZ TS 250/1.....eigendlich

Neuste Erungenschaft ne Kleene Rieju. ( Gewesen )..... ne wunderhübsche Honda RC 36/1 übernahm den Job^^

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 07:28 
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Hermann Clasen hat geschrieben:
Ja, ich

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 07:42 
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eichy hat geschrieben:
Hermann Clasen hat geschrieben:
Ja, ich

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Erleuchtest du uns auch Großer Meister :mrgreen:

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Guden Willi
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Fuhrpark: ETZ 250 mit Lastenbeiwagen/Baujahr 86,

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 08:37 
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Die M 7 Schraube ist historisch bedingt.
MZ baute auf DKW auf und DKW verwendete M7 sehr viel, nicht nur in der Kurbelwelle. War damals gängiges Gewinde, fester als M6 und dennoch im Material sparsamer als M8.

Das interesssante, viele andere Hersteller die DKW kopiert haben die M7 mitkopiert.
technisch gesehen ist die kein Muss, sehr viele haben M8, es geht aber locker bis M12, JAWA hat M6.

Wer sich beschwert das man M7 schwer bekommt sollte mal einen AWO Schrauber fragen, der benötigt auch M7, aber links, oder einen Motobecane Schrauber, der will M11x1 natürlich auch links. Beides gibts bei keinem Schraubenhändler. :cry:
Edgar


Fuhrpark: MZ-B Horex Imperator

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 08:52 
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Und wenn man mal nee 7 Schraube oder Mutter sucht,
die Blech Vespas haben die auch gerne :D

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Guden Willi
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Fuhrpark: ETZ 250 mit Lastenbeiwagen/Baujahr 86,

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 09:07 
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voodoomaster73
mich wundert es nur das es bei mz nie geändert wurde in ein Standard Gewinde. grad wo es schon nix gab, noch eine Sonderanfertigung an limaschrauben, mhhhh gut, bei den produzierten Stückzahlen wars wohl doch produktiv genug, auch in Hinsicht auf Einsparung gegenüber m8

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 10:51 
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will ich nicht
M7-Schrauben machen einen gewissen Sinn bei Platzproblemen, auch bei großen Stückzahlen lohnt es. Wenn man die Kernquerschnitt der Schrauben (vom Kerndurchmesser) vergleicht wird das deutlich:
M6 => 17,9 mm2
M7 => 26,2 mm2
M8 => 32,8 mm2

M8 hat fast den doppelten Querschnitt und damit fast die doppelte Tragfähigkeit. Da macht eine Zwischengröße schon einen Sinn. Dass man bei der Festlegung der Regelgewinde M7 weggelassen hat, ist dann eine "Entscheidung" gewesen.

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Gruß Roland

Gott gab mir zwei Füße, einen zum Schalten und einen zum Bremsen! (Lucien Paul TTT 2017)


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in mir leben: MZ ES250/1; MZ TS250/0; MZ Baghira Forest; MZ 1000S; Yamahe XT660Z

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 15:34 
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Edgar hat geschrieben:
Die M 7 Schraube ist historisch bedingt.
MZ baute auf DKW auf und DKW verwendete M7 sehr viel, nicht nur in der Kurbelwelle. War damals gängiges Gewinde, fester als M6 und dennoch im Material sparsamer als M8.

Das interesssante, viele andere Hersteller die DKW kopiert haben die M7 mitkopiert.
technisch gesehen ist die kein Muss, sehr viele haben M8, es geht aber locker bis M12, JAWA hat M6.

Wer sich beschwert das man M7 schwer bekommt sollte mal einen AWO Schrauber fragen, der benötigt auch M7, aber links, oder einen Motobecane Schrauber, der will M11x1 natürlich auch links. Beides gibts bei keinem Schraubenhändler. :cry:
Edgar


Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 16:40 
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Brauchst du ein Stück M7 :?:

Habe mir in der Bucht mal 1 m M7 gekauft.
Versand war wohl teurer als die Gewindestange :wink:

War aber immer noch günstiger als einen Abzieher kaufen :mrgreen:

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Gruß Svid (Thomas) :coffee:

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich :wink:
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen :ja:

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen :wink:

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme :shock:


Stoye Seitenwagen 1962 - 1990


Fuhrpark: habe einen

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 16:50 
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Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 16:53 
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eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?


Na M7 :D

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Gruß Svid (Thomas) :coffee:

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich :wink:
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen :ja:

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen :wink:

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme :shock:


Stoye Seitenwagen 1962 - 1990


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 16:55 
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eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?


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Und die Schraube, die den Nocken festhält?

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Svidhurr hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?


Na M7 :D
dann mal viel spass beim "Abdrücken" :mrgreen: .....

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 16:58 
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eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:10 
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Das muss ich jetzt nicht verstehen :roll:

Ich habe ohne Probleme die komplette Lima abgebaut
und auch wieder drann :wink:

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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen :wink:

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme :shock:


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:19 
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Mag ja sein, trotzdem ist im Rotor ein M10 Gewinde in welches Du die Abdrückschraube schraubst. die sich wiederum gegen den Kurbelwellenstumpf mit dem M7 Gewinde abstüzt um den Rotor vom Konus zu drücken. 8)


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:25 
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Feuereisen hat geschrieben:
Mag ja sein, trotzdem ist im Rotor ein M10 Gewinde in welches Du die Abdrückschraube schraubst. die sich wiederum gegen den Kurbelwellenstumpf mit dem M7 Gewinde abstüzt um den Rotor vom Konus zu drücken. 8)


Ja genau, deswegen muss der Abzieher für den Rotor M7 Gewinde haben.

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:31 
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Svidhurr hat geschrieben:
Ja genau, deswegen muss der Abzieher für den Rotor M7 Gewinde haben.
o man.... :wall: :wall: :wall: ..im Rotor ist M10 Gewinde welcher konisch mit Keil auf dem KW-Stumpf sitzt um den abzudrücken schraub man eine M10 Schraube die größer ist und nicht ins M7 Gewinde reingeht zum abdrücken in den Rotor und diese Schraube drück dann auf den KW-Stumpf

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:31 
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Nordlicht hat geschrieben:
..... dann mal viel spass beim "Abdrücken" :mrgreen: .....


Mir wird die Hose auch schon nass ;-)

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:35 
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Paule56 hat geschrieben:
Nordlicht hat geschrieben:
..... dann mal viel spass beim "Abdrücken" :mrgreen: .....


Mir wird die Hose auch schon nass ;-)
wie bekommste die Hose nicht abgedrückt :D .....

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:41 
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Derjenige, der es zerstörungsfrei schafft, den Rotor nur mit einer M7-Schraube abzudrücken, bekommt von mir auf dem nächsten Forentreffen ein Bier. Aber nur bei Vorführung vor Ort! ;D

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 17:45 
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Experten kaufen sich dafür ein unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug

SPOILER:
Nur Idioten wie ich nehmen sich eine Schraube aus dem Regal und nutzen den längeren Hebel des aufgesetzten Ringschlüssels für einen gezielten und wirkungsvollen Prellschlag :irre:

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
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Ralle hat geschrieben:
Experten kaufen sich dafür ein unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug

SPOILER:
Nur Idioten wie ich nehmen sich eine Schraube aus dem Regal und nutzen den längeren Hebel des aufgesetzten Ringschlüssels für einen gezielten und wirkungsvollen Prellschlag :irre:
ok dann bin ich auch eine Idiot

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 18:14 
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 19:05 
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Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

:top: :top: :top: :top: :top:

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 21:24 
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Ralle hat geschrieben:
Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

:nixweiss: Muß ich mal gucken.

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 21:31 
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eichy hat geschrieben:
Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

:top: :top: :top: :top: :top:


wie nu was........ M10 vorne auf M7 abgedreht :runningdog: :versteck:


Fuhrpark: Motorradtankinnensanierung und Versiegelung
Egon Damm, Untergasse 12 A, 35325 Mücke
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 21:39 
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Egon Damm hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:
Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:
Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

:top: :top: :top: :top: :top:


wie nu was........ M10 vorne auf M7 abgedreht :runningdog: :versteck:

Nenene, du weißt doch MZ hatte da noch ne alte Maschine aufgetan, deswegen muss da irgendein Whitworth-Zeug draufgedreht werden! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :versteck:

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 21:51 
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neene, frag mal Hexe ( Gaby ) die kennt sich mit dem Zauberwerk besser aus. :D

wo is die nur :?: :?:

kommt die vielleicht auch als Bauhelferrin :D


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 29. September 2013 21:55 
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Weiß net :nixweiss:

(Ich musste jetzt schnell diesen Beitrag schreiben, mein Zähler stand auf 666 und ich will Luzifer nicht im Forum haben! :runterdrueck: :yau: )

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 30. September 2013 18:06 
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Lorchen hat geschrieben:
Ralle hat geschrieben:
Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

:nixweiss: Muß ich mal gucken.

Das ist tatsächlich M7 Schlüsselweite 10. :shock:

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 1. Oktober 2013 10:16 
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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 1. Oktober 2013 11:16 
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Vielleicht hat man einfach das alte Bohrwerkzeug gefunden und weiter verwendet ... :gruebel:

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ETZ 250 Bj.1982 rot !,
MUZ Skorpion 660 Bj. 96 rot!, Abgang 31.10.2018
MZ ES 250/2 Gespann Bj.69 rot !
Audi A4 B7 ... vom Papa übernommen... der Astra musste weichen.

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Opel Astra G 2.2 nicht rot sondern blau!
ETZ 251 im Aufbau... grün

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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 1. Oktober 2013 11:24 
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smokiebrandy hat geschrieben:
Vielleicht hat man einfach das alte Bohrwerkzeug gefunden und weiter verwendet ... :gruebel:


Du meinst also, die hatten sonst nüscht ?! :irre:

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Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"


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 Betreff des Beitrags: Re: Warum M7 Schraube?
BeitragVerfasst: 1. Oktober 2013 12:55 
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