Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,
ein Kumpel hat sich eine MZ TS 250/0, Originalzustand mit 4-Gang-Motor und 32mm Gabel, gekauft. Ausgepreist als Seitenwagenmaschiene mit den SW-Anschlüssen. Kann das wirklich sein? Mir ists, als wären die /0-Modelle mit den 32mm-Gabeln nicht seitenwagentauglich...oder habe ich das nur geträumt?!?
Danke im Voraus...

Mit dem richtigen Rahmen ist sie seitenwagentauglich. Habe ich hier auch zu stehen.

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Gruß Sven

Die letzten konnte man wohl als Gespann umbauen
ist aber wegen der 32 Gabel nicht so gut.
Aber die ist ja schnell getauscht

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Nicht nur die Letzten

Habe schon min. 3 von Bj. 73 gesehen,
die hatten auch das Querrohr.
Rahmennummer hat auch zum Bj. gepasst

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Wo liegen da am Rahmen die Unterschiede? Hat vllt jemand ein Bild, wo der Unterschied zu erkennen ist?

Querrohr zwischen Sitzbank und Tank,
sowie die Halterung für die Hupe ist anders.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

2 mal TS250 erste Serie, achte auf die roten Kringel, die eine hat eine rundes Rahmenrohr unter dem Sitz die andere ein gerades wo man den mittleren Anschlussbolzen durchschrauben kann.

Es ist das Querrohr zwischen Tank und Sitzbank. Die nicht Gespanntauglichen hatten da nur so eine "U" Form und dadurch war es nicht möglich den oberen Gespannanschluss zu befestigen, da der ja durch den Rahmen durch geht.

Liebe Grüsse Mario

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OT-Christstollen-Partisane

Also wäre die gelbe TS oben im Bild die seitenwagentaugliche?

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

ja, da kommt ein bolzen mit kugelkopf durch.

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Sicher ist aber das die 32er Gabel dem Gespannbetrieb nicht gewachsen ist, selbst die 35er ist eigendlich zu schwach für den Gespannbetrieb.

Trotzdem gab es zu DDR Zeiten m.W. keine Gespannzulassung für Modelle mit 32er Gabeln - sowohl ETS als auch TS

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Echt, auch die 35er ist eigentlich nicht geeignet?

Die 35er ist zugelassen aber verschleisst schnell. Hab mal bei Kumpels ETZ Gepann eine Kamera so festgebunden das sie die Gabel filmt. Bei strammer Fahrweise verwindet die sich schon erschreckend.

Mit einem Gabelstabi und "gesitteter" Fahrweise passt das schon. Bei scharfer Fahrweise windet sich die Gabel aber ganz schön....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

und nu definieren wir "scharfe Fahrweise" bei nen 20 Ps Mopped. Neben dem veränderten Vorlauf hat ne Schwinge halt auch mehrere Lagerpunkte die die Kräfte besser/stabiler aufnehmen.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Die 35 Gabel ist Ausreichend,
ich habe noch nie von einer Verbogenen oder Abgebrochener Gabel
im MZ Gespann Betrieb gehört.Natürlich ist eine Schwinggabel im Gespann besser.
Aber mein Guzzi Gespann hatte auch nur 35 Röhrchen
und hat mit Gabelstabi 200ts km gehalten.Und wir reden da von 400kg Leergewicht.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Rechte Spalte oben, erster Satz. Der Schreiberling der das verfasst hat hat nie ein Westdeutsches Gespann gefahren. War sicher der gleiche der in irgend einem Buch was ich mal gelesen hab geschrieben hat "die ES250/2 ist das Weltbeste Gespann für Anfänger". Sicher eines der grössten Lügen die je veröffendlicht wurde .

Einspruch.

Ich habe hier eine TS von 1975 mit DDR-Brief und Gespanneintrag und 32er Gabel. Anschlüsse sind auch alle dran. Muß also irgendwie zugelassen worden sein.

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Gruß Sven

Ich fahre seit ca. 15 Jahren ein TS Gespann mit 35 iger Gabel. Ohne Gabelstabi. Einige Touren in Skandinavische Länder und gen Osten waren auch dabei. Die Telegabelholme wurden bisher noch nicht getauscht, nur die WeDi´s. Das Fahrverhalten ist etwas schwammig ohne Stabi, man gewöhnt sich aber recht schnell daran. Selbst mit der 32er Gabel lässt sich ein Gespann fahren, man darf halt keine Wunder erwarten und sollte sich im klaren sein das man einen Oldtimer fährt. Schlechter als ein BK oder AWO Gespann fährt sich das auch nicht.Konnte ich schon direkt vergleichen. Ab Anfang 1976 gab es aufgrund der Nachfrage wieder Werksgespanne zu kaufen, anfangs noch mit 32 iger Gabel. Auf diesem Prospektfoto ist es ganz gut zu sehen:

Bk hab ich nie versucht aber Simson Sport mit allesüberragenden 14,5 Ps mit Seitenwagen ist das Abendteuer Pur. Ich will sowas nicht, die Probefahrt nach dem Einstellen der Spur hat mir voll und ganz gereicht.

Hier trennt sich die Spreu vom Weizen... denn genau das Abenteuer und Fahrgefühl sind der Grund warum ich kein modernes Mopped fahre. Fortbewegung in seiner reinsten Form, ohne Schnickschnack - da muß der Fahrer eben noch fahren....sprich was tun... besonders beim Gespann....
AWO und BK sind da noch pillepalle, richtig schön wird´s eh erst bei Vorkriegsmaterial.... Dosendeckelbremsen, Starrahmen, Luftkorrektor, Zündverstellung... da kann man noch vom beHERRschen seiner Maschine sprechen..

Auch sowas hab ich schon gefahren z.b. NSU SS 500, Schüttoff und Ardie, sogar ein BSA Gespann hab ich schon versucht aber nix war bisher "abendteuerlicher" wie diese Simson Gespann.

Also meine BK fährt wie auf Schienen mit dem Beiwagen. Eine gute Einstellung ist halt alles.



Liebe Grüsse Mario

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OT-Christstollen-Partisane

Hallo!

Ich hatte ebenfalls mal eine originale TS250/0 mit 32er Gabel und Seitenwagen. Die Maschine war die originale Maschine meines Seitenwagens der nun an der TS250/1 Dienst tut.
Was mir beim Zerlegen der 32 Gabel aufgefallen ist, ist das diese auch die Verdrehsicherung hatte wie es sie bei der 35er Gabel gibt. Das heißt es gab also auch 32er Gespanngabeln! Somit muß die Maschine auch offiziell zugelassen gewesen sein.

Grüße: rallye311

In der Wissensdatenbank befindet sich sogar die originale Anbau- und Betriebsanleitung für ein TS 250-Gespann

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?