Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich möchte im Winter das Vorderschutzblech meiner ETZ etwas höherlegen, da ixh öfters im leichten Gelände unterwegs bin und vorn ein groberer Reien drauf soll.
Was ist besser - Schrauben wie HIER oder Schweißen wie HIER?
Was sollte man zum Verlängern einsetzen - reicht Flacheisen oder besser die Halterung von einem anderen alten (?beschädigten?) Schutzblech verwenden?

Es gibt diese Bleche für die NVA ETZ:

Satz Verlängerungsbleche für Vorderradkotflügel NVA (4 Stück) für ETZ 250A

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Die werden angescheißt oder angeschraubt?
Schweißen kann ich leider nicht selbst - schrauben schon
Wenn die Verlängerung aber nur mit einer Schraube gehalten wird könnte sich das ganze verdrehen, also wäre aus meiner Sicht eine durchgehende Verlängerung pro Seite besser.

Dann erübrigt sich die Frage, ich würds ohne hin Schrauben obwohl ich schweissen kann.

Oder so !Leicht gekröpfte V2A Bleche.

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Grüße Werner

Du kannst das mit dem Anscheißen ja gerne versuchen, die Endfestigkeit wird aber wohl direkt proportional mit der Konsistenz sein.



Ich hatte das an der TS mit 4 einfachen Blechstücken gelöst, an der Gabel und am Kotflügel je eine Schraube - da hat sich nichts verdreht. War genau wie auf den Bildern von MZ Werner.

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane

Ich hab mein TS Schutzblech erhöht in dem ich kleine Bleche angeschweißt habe mit WIG, hält gut, sieht gut aus , viel Platz, fertig!

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Moin, was für ein Reifen soll denn bei dir vor drauf??? Ich hab grad mal geguckt, bei mir ist auf einer ETZ vorn ein 3.00er drauf---da ist noch viel Luft bis zum Kotflügel. Dann steht hier noch ne TS wo vorn ein 3,00er Reifen montiert ist, da sind's noch 1,5cm bis zu den Streben. Ob sich das jemals mit Dreck im Gelände zusetzt bezweifel ich.

TS mit 3.50-16 und Straßenprofil: ausreichend Luft zu den Streben
TS mit 3.50-16 und Stollenprofil: Profilblöcke streifen an den Streben

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane

Hallo,

eng wird es besonders an den horizontalen Streben.

Bei meiner TS 250/1 solo mit 3.00-18 Heidenau hat Biegen nach außen gereicht (TS-Gabel).
Beim Gespann mit 3.50-16 Mitas (ETZ-Gabel) habe ich diese Streben abgeflext und die mittlere Halterung mit angeschweißten Blechstreifen hochgesetzt, so weit, wie es der Stabilisator eben zugelassen hat. Außerdem sind die Schutzblechränder nach außen gebogen.

Grüßle, Fritz.

Uuuups, da hatte ich wohl die falsche Technologie im Kopf




Geplant ist ein K41 - 3.00 - 18 - ich denke bei Matsch und Gras kann sich das schon zusetzen

Bei meiner TS hat es sich gut zugesetzt mit 3.00-18 Reifen auf matschigen Wegen und Schlamm.
Da musst du aber trotzdem schon gut "ackern" dafür
TS Jens hat auch schon mit den Fingern einen schönen Schlamkeil raus gepult aus seinem Vorderrad

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Hallo Erz-150,
ich würde keine einzelnen Bleche nehmen. Wenn sich die Schrauben lockern klappt der Kotflügel
wie ein Parallogramm auf den Reifen. Schweiße doch noch einen Streifen Blech zwischen die beiden Streifen,
so entsteht ein stabiles Bauteil.

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Steffen aus Sachsen
[size=85]Simson SR1, Simson STAR, MZ ES150, MZ ETS250 G5 (GST Kernmannschaft),MZ ES 250/0, Honda VARADERO, Honda VF 750C (RC43), BMW R1150R,BMW F650 TWIN 11/09, MZ TS 250/1A 1981 ,(Momentan beim Teilesammeln zum Aufbau einer ETS 250 G ab Rentenbeginn)

Hier mal ein Bild von meiner Variante an der TS, ich habe einfach dreieckige Bleche angeschweißt.
( Eins davon ist leicht rot markiert auf dem Bild)

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Das Ganze klappt auch mit den geschraubten Blechstreifen nicht zusammen, ich hatte es lange genug so drauf. Da wurde nichts locker und mit der Verspannung wie auf Werners Photos (Streifen innenan der Gabel und Kotblech innen am Streifen hats schon mehr Halt.

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OT-Sieben-Megawatt-Partisane

Das waren ja auch meine Bedenken bei einzelnen Streifen. Ich hatte die Idee, von einem alten defekten ETZ-Schutzblech rechts und links die Halterung abzuflexen und diese beiden Teile als Verlängerung einzusetzen. Wäre ein Teil was auch gleich die Biegung für das Telegabelrohr hat.

Was machst du hier eigentlich für ein Problem d´raus

Entweder paar Bleche selber basteln oder
die NVA Bleche verwenden

Schweißen oder Schrauben,
ist letztentlich egal

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Man kann sich auch zusätzlich aus dünnem Alublech eine halbrunde Schelle mit 2 "Ohren" biegen (mit 22er Nuss und Schraubstock). Jedes Ohr bekommt ein Loch und wird dann mit verschraubt, sodass die Schelle um das Tauchrohr geht. Schwarz lackiert fällt das nicht mal auf und hindert das ganze am Zusammenklappen.


Habe das so an meiner TS, weil da eine Schutzblechhalterung gebrochen ist. Ist bombenfest und fällt fast nicht auf.

Wo ist das Problem?

Macht doch nicht aus allem so ein Drama!

Jeder nach seinen Möglichkeiten.
Der eine schraubt , der andere schweißt.

Nach dem Schweißen muss neu lackiert werden, bei Blechstreifen nicht .

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MfG Jens

So hab ich's auch. TS 250/1 mit 3.50-18 Mitas H03 vorne drauf. Viel Platz ist nicht. Und wenn es mal ins Gelände geht, dann senke ich den Druck im Reifen. Im Straßenbetrieb hab ich 2 bis 2,5 bar drin, im Gelände auch mal runter auf 1 bar. Das schafft mehr Platz unterm Koti, und die Reifen walken stärker was die Selbstreinigung vom Profil verstärkt.


Stimmt vollkommen. Was ich würgen und drücken musste, dass der Koti an seine Position kam, da kippt definitiv nichts parallelogrammmäßig weg.

Hallo,
hat etwas gedauert, wollte euch aber meine Variante vorstellen. Habe mich für eine Schraubvariante entschieden.
Die Teile hat ein Bekannter aus 1,5mm verzinktem Blech gebogen. Anschließend gepulvert und verbaut.
Schutzblech sitzt jetzt ca. 30mm höher.
Jetzt fehlt nur noch der 3.00 Heidenau - aber den mag der Prüfer noch nicht.

Na, das sieht doch nach einer sauberen Lösung aus

PS: Ich müsste meins Tieferlegen, da 16"
Aber an den originalen Chromblech werde ich bestimmt nichts abschneiden
Und das mit dem guten originalen Grau auch nicht

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Svid
Nimm dir so ein billiges Nachbau Teil
da ist der Blechträger aus dünnen Material
und nicht so ein Formteil wie im Original
Das lässt sich einfacher kürzen
Gugs du

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

@ ERZ-ETZ150

meines Wissens wurde die Reifenfabrikatsbindung für Motorräder aufgehoben.
Habe das Problem bei meiner Bagi auch gehabt, Reifen vorgeschrieben.
Die lass ich beim nächsten TÜV Besuch entfernen.

Der Punkt ist nicht das Reifenfabrikat sondern die Reifenbreite. Eingetragen ist nur 2.75 . evtl. gibt es eine Freigabe von Heidenau für den 3.00 auf der ETZ150 vorn, ich habe diese aber nicht und hab auch hier oder im Netz noch nix gefunden.

3.00 x 18" - schau mal in der Wissensdatenbank nach

Diese Größe ist keine Akt

PS: 3,50 x 16" oder 18" ist kein Thema

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hast du gesucht??? NEIN!

Doch! Bin aber nur für Bridgstone fündig geworden. Muss aber sagen, das in der Erweiterten Suche zu "reifen" mit der Einschränkung in "Wissensdatenbank" suchen nur wenig Einträge gekommen sind.