Das MZ Forum für MZ Fahrer

Was macht Ihr mit einer Emme die im Winter in der Scheue aber leder nicht ganz trocken steht ?

LG von Uwe6565

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

auf jeden Fall den Tank randvoll, Batterie raus und bei Plustemperaturen(z.B. im Keller) lagern.

Auf jeden Fall auf den Hauptständer stellen und eventtuell blanke Metallteile mit Öl einreiben. das sollte eigentlich reichen

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

Jetzt entsteht hier sicherlich gleich ein Streitgespräch, aber ich würde die komplette Kraftstoffanlage entleeren.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Kraftstoff nicht vor Korrosion schütz, eher das Gegenteil bewirkt.

Ich habe meine ETZ nach 6 Jahren Standzeit wieder fahrbereit gemacht. Während dieser Standzeit war auch noch Sprit in dem Tank. Der Tank war genau bis zum Füllstand verrostet, darüber war es wesentlich weniger.

Zudem würde ich immer den Vergaser entleeren, da sich sonst so ein Harz bildet und die Düsen verstopft. Das hatte ich bei meiner Schwalbe.

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meine ETZ 150

Exakt,Vergaser und Tank leer machen
das mit vollen Tank war früher als noch Blei im Sprit war.
Heut ist das Zeug zu aggressiv um es stehen zu lassen.
Ansonsten Einölen und fertig.Je nach Temperatur des Stellplatzes
die Batterie aus bauen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Das mit dem Kraftstoff randvoll soll mit den "modernen" Beimengungen sogar kontraproduktiv sein da Wasser sich absondert, unten sich ablagert und an den Falzen Rost provozieren kann. Auf Dauer, nicht in EINEM Winter.
Von daher also: wenn voll dann Spiritusbeigabe, bindet Wasser.

Benzinsystem entleeren ist sicher die sicherste Loesung.
Durch Verdunsten der fluechtigeren Bestandteile besteht Gefahr dass sich die Duesen mit den Oelbestandteilen zusetzen (nennt man verharzen), also ggf gereinigt werden muessen. Kann aber, wahrscheinlich sogar nach einem Winter, gut gehen.
Und nach einem Winter ist der "Harz" mit Sicherheit nicht knochentrocken, laesst sich spielend loesen.

Wichtiger erscheint mir das Abdecken.

Eine hochwertige Plane sollte reichen.

Bessere Moeglichkeit ist eine sogenannte Korrosinsschutzfaltgarage. Infos bei LOUIS.
Die schuetzt besser, weil sie ganz umschliesst und ist preiswerter als eine hochwertige Abdeckplane.
Um die empfindlichere Faltgarage sich laenger zu erhalten sollte sie nicht auf steinigem Boden stehen.
(Und selbstverstaendlich nicht alle paar Tage geoeffnet, umgeparkt und wieder geschlossen werden)
Auch sollte der Staender nicht direkt auf dem Plastik aufstehen. Kann man in beiden Faellen mit ollem Teppich arbeiten, ein Brett zusaetzlich unter den Staender.
Vorsichtig behandelt kann man das Teil paar Winter nutzen.
Und ggf mit zusaetzlich erworbenen Luftfeuchtebindesaeckchen im 2ten Winter dann beschicken.
Waere bei beschriebener Problematik meine erste Wahl.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Wieso ist deine Scheune nicht ganz trocken ? Meinst du damit nasse Wände oder Löcher im Dach etc ?

Die ETZ würde ich erstmal waschen.
Anschließend Vergaser leerlaufen lassen.
Tank ist Geschmackssache und von der Standzeit abhängig, je länger desto eher sollte man ihn leeren und den Tank einölen.
Dann die Kerze rausdrehen und etwas Öl in den Zylinder geben, ein paar mal durchtreten und Kerze wieder locker eindrehen.
Luftdruck um 0,2 zum Normalwert erhöhen.
ETZ auf dem Hauptständer parken oder auf einer Kiste, sodass beide Räder entlastet sind.
Abdecken würde ich auf Grund der Feuchtigkeit eher nicht oder nur mit einem sehr durchlässigen Material.
Wenn es nicht viel Feuchte ist kann ggf. ein Entfeuchter unter der Abdeckung helfen.

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OT-Paragraphenreiter

Wenn beide Räder am Boden haften solltest du sie in abständen drehen, damit sie sich nicht verformen. Natürlich auch den Luftdruck überprüfen nicht plattstehen lassen! Lackteile wachse ich vor dem Winter ordentlich ein. Danach trage ich Politur auf, die ich NICHT auspoliere, erst nach dem Winter mit warmen Wasser abspühle. So hat mein Lack nach 30 Jahren immer noch den selben Glanz von damals. Teile aus Kunststoff mit Spülmittel oder Cremé einreiben. Gummiteile (inkl. Sitzbank) ebenfalls. Nivea oder Florena eignet sich ganz gut. Für die Bereifung nehme ich Amorall, eignet sich auch für Plaste, ist aber ziehmlich teuer. Rahmenteile wie schon genannt einölen, bitte meide Weißfett, da es eine Sauerei ist, es wieder abzubekommen! Motorrad keinenfalls mit einem Stofftuch abdecken, da es die Feuchtigkeit anzieht! Lass es lieber unabgedeckt stehen, da sich die Feuchtigkeit auch unter Plaste-Planen sammelt Alles andere, was wichtig ist, ist denk ich von anderen Usern genannt worden. Zum Tank: Ich persönlich mache ihn reichlich voll, schließlich überwintere ich etwa 3 Monate, keine 3 Jahre!

Ich: Tank und Vergaser leer, Batterie raus und in den frostfreien Keller. Luftdruck leicht erhöht, Hauptständer mit Brett drunter.

Plane und Entfeuchter würde ICH nicht machen! Diese Entfeuchter basieren oft auf einer Art Salz...

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Fahren

Ich schraube zusätzlich noch den Choke aus dem Vergaser. Bei mir quellen die Gummis leider immer auf und es gibt böse Überraschungen bei der Inbetriebnahme.

Gruß Volker

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Ich hasse Elektrik. Ströme krabbeln immer da lang wo man nichts sieht und selbst nicht lang krabbeln kann. Und dann die Spannung, die steigt mit jeder Minute ob das was man tut von Erfolg gekrönt ist.

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein

Bei mir schrumpfen die ohne Kraftstoffkontakt zusammen und fallen raus, dann gibts auch böse Überraschungen

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meine ETZ 150

Hallo,
um Korrossion vorzubeugen habe ich bei meinen Zweirädern die Tanks versiegelt. Habe bisher gute Erfahrungen damit gemacht.
Kein Rost o.ä.
Andererseits gibt es wohl auch Zusätze die in den Tank gefüllt werden können um eine Überwinterung ohne Schaden zu überstehen. Die schützen dann auch den Vergaser usw.
Habe es selber aber noch nicht probiert.

Vergaser leer, Tank voll. 0,5 mehr Luft in die Reifen, Batt raus und ab und an an Lader. Etwas Öl ins Kerzenloch, Ballistol oder WD40 auf Metall und Chrom, Deckchen drüber.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Einen Winter? Da mache ich exakt garnichts. Einfach nur waschen und Batterie nachladen. Tank ist mir vollkommen Banane. Nach drei Monaten passiert da nichts. Obwohl... in der Bedienungsanleitung meines Autos steht, dass ich den Benzintank einmal im Monat leer fahren soll (das Teil läuft normal auf Erdgas). Insofern ist der Vorschlag den Tank/ Vergaser bei längerer Standzeit leerlaufen zu lassen sinnvoll. Es findet sich auch auf der Seite von BMW zum Thema E10 der gleiche Hinweis.

Ansonsten: Was ist eine feuchte Garage? Dach kaputt? Auf das Mopped tropfen sollte nichts. Dagegen wenige Monate erhöhte Luftfeuchtigkeit ist weniger schlimm, als viel zu geringe Luftfeuchtigkeit.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)