Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
war gestern fleissig und habe meinen Lastenumbau im Groben fertig.
Habe jetzt doch(Alexander ) Winkeleisen 30-20-4 genommen, würde aber trotzdem selbst eher zu 5mm starkem Material raten. Die Querverstrebungen sind 40-4 Bandstahl, für den vorderen Anschluss nahm ich 40- 6mm.
Die Stossdämpferaufnahme musste nach einer Fahrprobe zur linken Seite hin verstrebt werden.
Die Bodenplatte, eine wetterfeste Siebdruckplatte reisst das Stabilitätsproblem des dünnen Eisens raus, sie ist 24mm stark(sorry, war Restposten). Die Platten sind übrigens schweineteuer
Die Zurrösen habe ich aus 6mm Rundmaterial gebogen und angeschweisst. Die Halter für Rück und Vorderlicht aus 25-3 sind angeschweisst.
Jetzt noch Lackieren oder verzinken, aber erstmal Lack - ich kenn mich - irgendwas wird sicher noch gebohrt oder angeschweisst.

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Hast du jetzt quer über den BW eine Strebe gehen? Stört die nicht?

Ciao

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Ciao Thoralf
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Verzinken.
Und nachher Zinkspray.
Machen die Gelaenderbauer auch so.
Haste Ruhe bis ans Ende der Tage.
Zink ein Jahr (ca.) altern lassen, dann Zinkgrundierung und Lack Deiner Wahl.

Bist ja recht schnell.

Bilder waren hier nicht sichtbar; mal sehen zu Hause vielleicht.

Auf jeden Fall Danke dass Du uns/ mich so teilhaben laesst.

Viel Spass noch fuer die Restarbeiten.


Edit:

Rechtschreibung und:
Wenn ich mal bisschen meckern darf:

warum haste die Strebe fuer den Untenanschluss nicht aus Winkel gemacht?
Dito fuer die Stossdaempferaufnahme.
(Platz fuer die Winkes ist genug vorhanden.)

Und ins Xel unten ´n kleines Knotenblech
(3-4mm, oder kurze Winkelmaterialstrebe).

Duerfte wegen meiner reichen.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Plattengroesse 2,50m x 1,25m (kein Zuschnitt)

Preise per m?/ Endverbraucherpreis

24mm -------- 31,55 EUR
21mm -------- 26,15 EUR
18mm -------- 23.75 EUR

Preisauskunft eines grossen Berliner Marktes

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Hallo Alexander,
wenn Du bei uns ne ganze Platte abnimmst stimmen deine Preise ungefähr, sobald Du aber nur ein Stück brauchst, dann kostets richtig Geld.
und
Selbst bei Winkeln für die Dämpferaufnahme hast Du eine Belastung Richtung Motorrad(etwa10mm) beim Einfedern und das hält selbst ein 5mm Winkel der Bodenplatte nicht. Sind immerhin ca 30cm bis zur Befestigungsbohrung oben. In Arbeitsrichtung des Stossdämpfers ist mein Dreieck eh unverwüstlich.
Bessere Chancen bestehen, wenn diese Halterung direkt auf dem SW Rahmen angeschweisst wird - Belastung nur in Einer Richtung! Aber das wollte ich nicht.

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Servus Fraenky,


Ladenpreis, ohne Wiederverkaeufer/ Handwerkerrabatt



Das stimmt mich traurig, geht mir doch im Kopfe (der uebriggebliebenen 1/2 Zelle) aehnliches rum. SW 1 ist zwar noch nicht fertig und einstaubt so vor sich hin; nichtsdestotrotz phantasiere ich gelegentlich kraeftigst.


Wuerd´ ich auch nicht machen wollen.
Obwohl??

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Hallo,
also ich bin fast so weit. vorne noch Lampe dran, das ganze verkabeln, das wars.
Resümee: Materialpreis Eisen 46?, Lack war vorrätig, Lampen ca 20Euro, Kisten vorhanden, Siebdruckplatte 18?, Schrauben und Kleinteile vorhanden.
Fahrtechnisch immer noch schön zu fahren. In puncto Luftwiderstand eine echte Verbesserung - TS dreht auch noch an Steigungen im 5ten aus. Ein 17er Ritzel ist die nächste Umrüstung - das packt die TS locker.
Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen.
Der Winter kann kommen, Platz für die Ausrüstung reicht locker und das ganze noch 5km/h schneller-Juhu
Der breite Zwischenraum vom Bike zum LSW wird noch mit einem Alukoffer bestückt.

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

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das Ganze von hinten

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

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gruß nach aalen... am besten gefällt mir der rückwertige aufkleber...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Genau den Gedanke hatte ich auch
Schaut gut aus

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Mfg. Philipp
OT-Partisanen-Küken

Sparsam gebaut, hoher Nutzwert. Klasse.
(Das ist das Schoene an "alten" Motorraedern. Dass sie jung halten)

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Das hat was! Selbst Särge kann man damit transportieren.


Micky

Wie??
Is bald soweit??

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Nö. Viel mir grad so ein weil die Schwester meiner besseren Hälfte ein Bestattungshaus hat...


Micky

Planst Du ein Jobangebot?



@ fränky

Schaut gut aus!

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Forumsrabatt?

Sorry, etwas makaber aber musste jetzt raus - auf das wir alles möglichst lange verschont bleiben!

Nur in der Gruppenurne.
Und Klimaneutral.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Also Särge kann man damit nicht transportieren, es sei denn man versucht den "Zaubertrick" mit dem Durchsägen. Respekt vor deiner Arbeit, aber die Querstrebe stört einfach, so bist du auf die Alukisten immer angewiesen.
Sparsam gebaut und gut gelungen.

Durchgängige Ladefläche ist schon ein wichtiger Punkt.
So könnte man den aus Winkeleisen gezogenen Rechteckrahmen über das SW-Rad ziehen und hätte damit eine Dreiecksabstützung-Konstruktion (für Stoßdämpferaufnahme und Schutzbleich) und außerdem mehr Platz...dem Original nachempfunden - nur noch mit Streben verstärkt und nicht an dünnem Blech hängend.

Härter SW-Federbeine sowieso...hängt ein wenig bei dir durch - oder wirkt zumindest so. Unter Belastung ganz sicher... Vielleicht sollte man mal über Blattfedern nachdenken - unter Schwerlastgesichtspunkten die 200 kg Grenze anstrebend.

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Hallo,
vielen Dank für die Blumen. Tut richtig gut sooo gelobt zu werden. Thomas, den Gruss nach Aalen werde ich überbringen.
Aaaber Kritik lese ich auch gerne - andere Leute haben andere Gedanken und beim Planen geht einem soviel durch den Kopf, dass man auf die simplen Dinge manchmal gar nicht kommt.
Roger, deine Idee ist auch nicht ohne. Nur war mir wichtig, dass alles wieder ruckzuck zurrückgerüstet werden kann - durchgehende Ladefläche wäre mir nur bei einem Dachkoffer wichtig gewesen.
So könnte ich mein Personenboot nur durch Lösen von 5 Schrauben schnell wieder montieren.
Für meinen Zweck habe ich die perfekte Lösung gefunden, ich bekomme meine Wintercamping Ausrüstung locker, abschliessbar(!) und trocken unter und die Skier oben drauf.
So ich packe vollends fertig fahre morgen früh mit der BMW in die Bergamasker Alpen - man sieht und liest sich. Bin weg.....
Nochmals Danke für all Eure Tipps - das Forum hier ist echt Klasse, und das liegt nun mal an Euch Allen!

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Die zulaessige Gesamtmasse (Brutto) liegt unter 200kg.
Da sollte man sich dran halten, denk´ ich.

Irgendwann wirste denn auch nen Knickrahmen haben. Gerade bei ner ETZ.

Die Konstruktion um das Rad herumfuehren hatte ich auch schon mal gedacht, eben genau von wegen dem Dreieck.

Vielleicht noch mit Rechteckrohr arbeiten in dem Bereich und unten Knotenbleche rein.

Waere auch zurueckzuruesten, die Kontruktion liegt ja auf nur 3 Punkten und ist verschraubt.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...