Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits,

ich hab da mal eine Frage zu Gespannpapieren. Ich habe in diesem Jahr ein Gespann erworben, zu diesem habe ich holländische Papiere sowie eine Abmeldebescheinigung bekommen. Mit diesen Papieren war ich bei der Zulassungsstelle, die Maschine ist sauber und als abgemeldet registriert. Was ist aber eigentlich mit dem Seitenwagen? Die FIN stimmt auf Rahmen und Boot überein. Dafür habe ich keinerlei Papiere bekommen. Ist das so üblich oder habe ich jetzt ein Problem? ich könnte mit der FIN des Seitenwagens auch mal bei der Zulassungsstelle nachfragen. Wie sollte ich die Sache angehen, oder auch nicht?
Danke im Voraus für Eure Antworten.

Gruß Dirk
für die Fotofreaks

Papiere für den Seitenwagen ? Gibts doch garnicht.

Für den Superelastik oder generell für DDRseitenwagen gab es nie papiere

Die Nummer des SW ist in keinen Papieren festgehalten?
Wär ja schön, ich hab leider keine Erfahrung.

Gruß Dirk

Nein, manch ein übermütiger Prüver trägt die zwar in die Motorradpapiere ein, das muß aber nicht immer sein, der Superelastik ist ein ganz normales Zubehörteil, wie zB Gepäckträger oder eine Kanzel...

Mach den Seitenwagen doch erstmal an irgendeine Maschine ran und denk dann an Papiere.

Jetzt ma nich vorwitzich werden, ja ?!

Drum war ja der Smiley. Übrigens habe ich schon über 2600 Gespannkilometer, da ist er ja schon wieder .

Und was möchtest du damit sagen? Und woher nimmst du dass die DDR Regelungen oder norwegische Regelungen für die BRD gelten? Beide Länder waren bzw. sind nicht einmal in der EU. Es ist blanker Zufall das die Regelungen identisch sind... nämlich dass nichts eingetragen wird.

Allerdings hatten in der alten BRD Gespanne eine andere Schlüsselnummer als ein KRAD. Mittlerweile nicht mehr.

Und jetzt kommt der wichtigste Punkt: Hat man Papiere aus einem EU Mitgliedsstaat, egal wie alt, wild oder welcher Grundlage auch immer ausgestellt, ist das Fahrzeug in Deutschland problemlos zulassungsfähig. Es muss lediglich den geltenen Bestimmungen des Staates zu dem Zeitpunkt genügen, als das Fahrzeug erstmalig zugelassen wurde. Zum Glück gibt es bei der holländischen Exportversion der ETZ da keinerlei Unterschiede zu der BRD Version.

Kurz und gut: Es gibt kein Problem und die Rahmennummer des Superelastik ist so wichtig wie die Motornummer... garnicht!

Gruß
Robert

Es gibt unzählige verschiedene Eintragungen für einen SW.

Wäre mal interessant diese Eintragungen alle zusammen zustellen

Maddin hat das ja schon geschrieben,
der SW ist wie ein Zubehörteil.

Also keine extra Papiere, sondern nur im Brief vom Motorrad vermerkt.

Kannst dir ja den SW mit FIN in den Brief eintragen lassen.

Das wäre blanker Unfug! Die verschiedenen Versionen rühren daher, dass die DDR andere Gesetze als die BRD hatte, SW nachgerüstet wurden und somit per Einzelabnahme eingetragen wurden, wobei es der Kreativität des jeweiligen Prüfers obliegt wie er es einträgt, verschiede Versionen (wahlweise eingetragen oder nicht), verschiedene Importeure, manchmal gab es eine ABE, manchmal wurde auch da jedes Gespann einzeln abgenommen usw.

Fahrzeugpapiere eines MZ Gespanns sind somitwas ganz individuelles und taugen nicht zu Verallgemeinerungen.

Gruß
Robert

Janein - war eher so gedacht,
das für neue Einträge jeder die für ihn passende Vorlage hätte.

Bringt nichts! Du brauchst die Betriebserlaubnis. Kopien von Papieren sind sinnlos, da eben unter verschiedenen Gesetzeslagen und Schlüsselnummern ansonsten baugleiche Gespanne zugelassen wurden. Das ist ein vollständiges Durcheinander. Das hat allenfalls vor 1990 in der BRD geklappt.

Gruß
Robert

Vielleicht wäre ja ein wahlweiser Eintrag erstrebenswert, wer weiss was mal kommt. Aber das wird vmtl. am Hinterreifen scheitern, da würde ich gern einen K28 von Heidenau (Gespannreifen) nehmen.

Gruß Dirk

Nö, scheitert nicht. Den fahre ich auch! Allerdings ist der Reifen riesig und deine Übersetzung wird elend lang. Ich werde, wenn der K28 runter ist, auf K29 auf 16 " Felge umrüsten. So kann man ein größeres Sekundärritzel wählen. Als Solo nimmt man dann wieder ein 18" Hinterrad und man hat automatisch im Gespann eine kürzere Übersetzung als Solo.

Gruß
Robert

leider nicht unbedingt in der anderen richtung gueltig. ich hab`s durch

Ich rede aber von Deutschland! Das bitte nicht verwechseln!

Auf den Einigungsvertrag braucht man sich in Dänemark logischerweise nicht zu berufen, das sollte klar sein...

Gruß
Robert

ich hab nix verwechselt nur festgestellt und ueber diesen vertrag rede ich schon mal gar nicht

Robbi, was bist du so zornig? Ich habe nur die Papiere gezeigt, die ich fuer meinen SW habe. Das ist lediglich ein Garantieschein, mehr nicht. Mehr braucht man auch nicht. Eigentlich nicht mal den. MfG Uwe

Mein Name ist Robert!

Nein, die Information ist so allgemein und über alle Zeiten und alle Länder eben falsch. Meines Wissens WAR z. B. Dänemark das einzige Land auf der Welt dass auch eigene Kennzeichen für Beiwagen vergeben hatte (um beim Ausland zu bleiben). Das Teil sieht aus wie eine kleine Plakette. Und ob es sich bei deinen Papieren um etwas Wichtiges handelt oder einen Garantieschein, musst du auch schon dazu schreiben. Eine TS mit einem Seitenwagen zu zeigen der jünger ist (ETZ) aber laut Schwinge irgendwie doch kein ETZ Beiwagenrahmen, sondern eher ein "6 V Rahmen", was auch zur Beleuchtung passt, ist... Dann zeigst du ein in Norwegen registriertes Fahrzeug... Alles sehr verwirrend, wenn man es kommentarlos einstellt... Du beantwortest keine Frage, wirfst aber für den unbedarften Leser 10 neue Fragen auf.

Gruß
Robert

was soll daran schön sein?
dass, wenn du vielleicht mal an nen günstigen anderen beiwagen (z.b. lastenbeiwagen anstatt personenbeiwagen) erstehen kannst, den dann erst ebenfalls eintragen lassen musst, anstatt einfach den beiwagen umzukoppeln und gut?

er meint das es schön ist das es nicht in den papieren festgehalten ist