Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Ich habe unter meinen Ersatzteilen für TS150 und TS250 eine Sitzgebank gefunden, die nirgends drauf passt. Weiß jemand von euch, für welches Modell diese ist?
Auf dem Bild im Anhang sind links eine TS150 Sitzbank und rechts eine mir unbekannte. Diese hat die gleichen Aufnahmen ist aber verschoben. Es fehlt auch der Luftpumpen-klemmhaken.

Gruß!

Hallo und Willkommen im Forum!
Ich tippe auf ES 125/150, letzte Ausführung der Sitzbank. Sieht aus wie die der TS, ist aber länger (weil der Tank bei der ES weiter vorn sitzt).
Grüße Ronny

Also würde(mal von der Länge der Sitzbank abgesehen) eine ES-Sitzbank gar nicht auf die TS passen bzw. andersherum?
War mir nicht bekannt, dass der Abstand der Befestigungsbohrungen im Heckrahmen von ES zu TS unterschiedlich war...

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

ja, genau so ist es. ES 125/1 + ES 150/1, neuer Banktyp. Die Halterungen sind etwas versetzt und die Bank ist länger. Baut man die TS Bank auf die ES hat man ein Loch von ca. 8,5 cm. Ein weiterer Unterschied ist die Halterung für die Luftpumpe. Die ES hat beide am Tank. Die TS halt eine an der Bank.

Wenn du die ES Bank entsorgen möchtest, gib mir bitte bitte Bescheid.

Gruß
Dieter

Vielen Dank!
Ich habe sogar ein Bild bei google gefunden, wo die Sitzbank auf einer ES drauf ist. Viele Bilder haben Bänke ohne profilierten Überzug das hat mich irritiert. Meine Sitzbank hat das Querrillenmuster drauf, welches ich von der TS kenne.

Gruß

Die "verlängerte" TS-Bank gehört zu den ES-Modellen, die ab 1973 nach der Einführung der TS-Baureihe gebaut wurden. Die haben neben der Sitzbank im TS-Stil auch noch weitere Veränderungen gegenüber den vorher gebauten Exemplaren wie offene Federn an den Stoßdämpfern, silberne Kotflügel, andere Farbtöne an Tank und Seitendeckeln sowie MZ-Plaketten am Tank anstatt der Trophy-Schriftzüge. Manchmal werden diese HuFus wegen dieser auffälligen Veränderungen auch als ES 150/2 bezeichnet, obwohl sie offiziell nie so hießen. Gebaut wurden sie bis 1977. Die meisten dieser späten ES gingen an Betriebe, Behörden und staatliche Organisationen, Privatleute bevorzugten die TS wegen ihrer moderneren Optik.

ja das kann ich bestätigen, ist ein spätes ES 150/1-Modell.

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Strecken, Stauchen, Schweißen, Löten hilft dem Pfusch aus allen Nöten und was dann des Meisters Ehr nicht ziert, wird mit Farb` und Kit verschmiert.

Ist Dir eigentlich aufgefallen, dass die letzte Antwort über 3 Jahre alt ist ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

upps

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Und das hier keine Verkaufslinks gepostet werden?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

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