Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

nachdem ich heute länger mit meinem Lastengespann unterwegs war, stellte ich erneut folgendes Problem fest:

Der linke Fuß ist kalt, aber erträglich - Der rechte Fuß ist nahezu eingefroren.
Kurz zur Bekleidung: hatte Daytona Daystar mit 2 paar Socken auf beiden Seiten an.

Nun meine Theorie:
Durch die "Gasse", welche sich zwischen Motorrad und Boot bildet, zieht es stäker zentriert auf den Fuß.
Dadurch wird es dort gefühlt kälter.

Kann das sein - oder friere ich nur ungleichmäßig?

Gruß
Marko

Du hast Rechts ein schönen Windfang
der dem Rechten Fuß immer schön Kühle
Luft und Wasser zu schaufelt
Da helfen nur Beinbleche.

Vorbeiströmende Gase entziehen einen Körper Wärme und wenn sie schneller strömen (weil sie zw. Boot und Maschine durchmüssen) noch mehr.
Mal so als Diskusionsgrundlage in den Raum geworfen....

So ist es. Frag mal einen Russengespanntreiber der öfter Zylindertemperaturen misst.

Du kannst ja mal verkehrt herum fahren um die Theorie des Windkanals zu testen.

Gruß
Robert

Alternativ links noch nen Boot ranschrauben...

... da hat er dann zwei kalte Füße...

Absolut gesehen sind dann aber beide gleich warm!

Aber nicht durch Schlaglöcher fahren, sonst könnte die Geschwindigkeit plötzlich auf null zusammenbrechen wenn man mit dem Hinterrad drin steht.

Gruß
Robert

Ich nur einen , zumindest merk ich das nur noch links .

Steffen, soll ich dir ein Fußthermometer kaufen? Dann kannst du es wenigstens sehen.

Gruß
Robert

Einmal auf den rechten Schuh spätzen reicht , das gefriert dann .

Wer erklärt mir bitte mal, warum Solo wie auch Gespann mein linker Fuß nasser wird bei Regenfahrten. Isso. Die Bremsleitung kann ja nicht viel abfangen.

Ist doch logisch , das Wasser verdunstet durch die Krümmerabwärme schneller auf der rechten Seite .

Boh ey. Geballte Physik am frühen Morgen schon.

Was ist Physik ? Da war ich immer abwesend .

Ich kenn die Problematik am grünen Bomber auch zu gut trotz Windbleche.
Das rechte Bein wird kalt und nass, das linke bleibt warm und trocken.
Das bringt dieser assymetrische Unsinn e ben mit sich.
Ich hab mir schon überlegt das rechte beinblech um eine lange lederschürze zu verlängern.

Und jetzt noch die Quizfrage: Warum wird (zumindest bei mir) die rechte Hand beim Fahren schneller kalt?

Du bremst zuviel.
Hand an der Griffheizung lassen

Wenn ich mal logisch nachdenke , ohne viel Ahnung davon zu haben : Herz sitzt links , also wärmt der blutkreislauf die linke
Körperseite eher , da ja über die rechte Seite nur der Rücklauf ist . Das würde auch LAME´s kalten Fuß erklären .

@ Mainzer : Und Du wirst evtl. ein Loch im rechten Handschuh haben .

Griffheizung habisch net.
Und bei dem Wetter fahr ich auch lieber wie auf rohen Eiern, nachdem mir gestern schon vor Niedernhausen das Hinterrad auf Eis weggegangen ist


Nö. Das ist im Linken

Hallo!

Wie in meiner Galerie zu sehen, habe ich an meiner ETZ m. Personenbeiwagen modifizierte Kniebleche der TS.

Probleme macht eigentlich nur die linke Seite. Vor allen, wenn es regnet oder die Fahrbahn sehr nass ist. Das linke Hosenbein(Schienbein) wird vom Spritzwasser durchnässt. Das Wasser wird durch einen Sog regelrecht auf das Hosenbein gelenkt. Rechtsseitig bleibt alles trocken! Dort ist auch keine Verwirbelung zu bemerken und es ist wesentlich windgeschützter und somit fühlbar wärmer.
Bei der Vopo-Verkleidung gibt es im Bezug auf Spritzwasser Null Probleme.

Ohne einen Wetterschutz in Form einer Verkleidung oder Knieblech möchte ich gar nicht mehr bei Nässe fahren.

Dass man links nasser wird als rechts könnte evtl. am Rechtsverkehr liegen. Der Gegenverkehr wirbelt Wasser auf, das auf die linke Seite spritzt?

Dass die rechte Hand kälter wird, kenne ich auch. Habe ich bislang darauf zurückgeführt, dass die durch das dauernde Gasgeben evtl. aktiver ist und dadurch auch mehr Wärme verlieren kann. Obwohl das Argument auch dafür sprechen könnte, dass sie eigentlich besser durchblutet und damit wärmer sein müsste.

Hi,
meiner Ansicht nach ist die flache, quer zur Fahrtrichtung stehende, Front des Superelastiks die Wurzel allen Übels:
Der Fahrtwind wird schräg nach links abgeleitet, der rechte Fuß bekommt weniger Fahrtwind ab, als gedacht.
Überlegungen, die eine stärkere Sogwirkung durch den "Tunnel" zwischen Boot und Maschine beinhalten, haben im Falle des Superelastiks eine untergeordnete Bedeutung, sie kommen eher bei nach vorn konisch zulaufenden Bootsformen in Betracht, weil hier, mit zunehmender Verengung des "Tunnels" die Strömungsgeschwindigkeit ansteigt.
Der nach links abgeleitete Fahrtwind treibt das Spritzwasser nach links aus dem VR-Kotflügel, wo es vom Fahrtwind aufgenommen und auf den linken Stiefel geschleudert wird. Daher bleibt der rechte Fuß trocken, der so gut wie kein Spritzwasser ab bekommt.
Der Temperaturunterschied (links wärmer als rechts) hat ebenfalls mit dem nach links abgeleiteten Fahrtwind zu tun:
Dieser "verschiebt" die Motorabwärme ebenfalls nach links, so dass der rechte Fuß nicht in den "Genuss" der Motorabwärme kommt.
Abhilfe schaffen hier, wie erwähnt, Kniebleche, wobei angeraten ist, die linke Seite mit einem Spritzlappen nach unten zu verlängern...

Die von mir beschriebenen Symptome sind für ein LSW. Einen PSW hatte ich noch nicht.
Beim LSW dürfte die Strömung im Tunnel bedeutent höher sein.

Alo,wer am Rechten Fuß schneller Friert
brauch ein Personen Beiwagen.
Und wer am Linken Fuß schneller Friert
ein Lasten Boot

Kann man so festhalten.
Auch wenn die Strömungstheorie am PSW noch im Windkanal zu beweisen wäre....

Ich glaube nicht das da im Enddefekt großer Unterschied in der Geschwindigkeit ist.
Nur die Verwirblung für den Fahrer ist Anders.
Wobei die Geschwindigkeit mit den Beinblechen kostet schon KM/H

Ich habe den Eindruck, das kommt durch den Ganghebel - das Rauf- und Runterschalten belastet das Stiefelmaterial wesentlich stärker (auch auf dem Fußrücken) als rechts, wo man ja nur mit der Stiefelsohle auf den Bremshebel latscht.
Jedenfalls sind meine Stiefel links immer stärker abgenutzt als rechts.