Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

da mein Tank ein wenig Rost aufweist, würde ich diesen neu versiegeln wollen.
Wer hat Erfahrung mit folgendem Produkt?

Tankversiegelung Set 2-teilig Tankinstandhaltung / Versiegelung für Simson u. MZ (Firma Weber)


Oder gibt es eine leichtere Möglichkeit ( nein ich habe keinen Mischer und habe auch nicht vor meinem Tank mit Cola zu füttern).

Mfg Ralph

GABOR bietet so was an und der Egon hier, glaube ich, auch.

ich fahre seit 7 Jahren den selben Tank unversiegelt. Mit E10.

Zitronensäure. Kostet 2,50€, ist umweltfreundlich und bringt perfekte Ergebnisse.

Welche Konzentration?
Einwirkzeit?
kaltes/warmes Wasser?
Nachbehandlung?

Ein Päckchen pro 17 Litertank, Benzinhahn ab und Öffnung mit Heißkleber verschließen, Wasser kann man ruhig etwas warm machen und den Tank dann warm lagern, Einwirkzeit je nach Rost paar Tage bis 1 Woche.
Oberfläche ist dann metallisch blank.
Nachbehandlung ganz nach persönlichem Geschmack, gar nichts, Phosphorsäure oder andere Beschichtung.

Nutze seit über 10 Jahren Ammon Tankversiegelungen und bin sehr zufrieden damit.

Hab ne Tankversiegelung vom Egon machen lassen. Seitdem (>10000km) nie mehr Dreck im Vergaser gehabt. Bin sehr zufrieden!

Ich hab an einer Vorkrieg ne professionelle Versiegelung machen lassen, ( 120 Euronen mit entrosten ) war klasse !

Frag mal den Egon Damm. Der kennt sich perfekt mit Tankrenovierung aus.
Wenn der Tank nicht professionell entrostet wurde wird das mit der Tankversiegelung nichts. Der Vorbesitzer meiner ETZ hat auf diese Art und Weise den ganzen Tank versaut. Sozusagen den Rost versiegelt....

MK

Essigsäure geht auch, Essigessenz genauer.
Sogar schneller. Das ist gut, denn wer mag schon sein Tank Tage bis Wochenlang schütteln?
Statt teuren Tankversiegelungslack will ich demnächst es mal mit Schelllack versuchen. Ist mir ein Versuch wert, allerdings ist Schelllack nicht viel billiger als "SpezialTankversiegelungslack." Die chemischen Eigenschaften sprechen für Schelllack und mein letzter "Versiegelungslack" sah nicht nur so aus, er roch auch so.

Meine "Tankschleuder" besteht aus 2 Flacheisen die mit einer Schraube zusammengehalten werden. Der Einfüllstutzen ist dazwischen und den Schraubenkopf spann ich in's Bohrfutter meiner regelbaren Bohrmaschine, welche in einer "Black und Decker-Workmate" eingeklemmt ist. Läuft ein paar Stunden und wird mit billigen "Zierkies" ausm Baumarkt gefüttert. Ab und an mal wechseln, letzte Runde dann mit Bleigewichten. Wohl dem der in diesen Zeiten noch sowas hat, denn mittlerweile nehmen die Autoreifenfritzen Kupfer. Hab ich mir sagen lassen..
Danch schwenk ich den Tank mit Rostumwandler aus. Fertan z.B. So hab ich bis heute 5 Tanks "gemacht" und keinerlei Probleme gehabt. 3 hab ich mit Siegellack versiegelt, 2 nicht (die grüne ETZ und die Quickly) In den Wassersäckchen hab ich ein Neobdynmagnet, der fischt im Fall der fälle Rost raus. Ab und an guck ich, bis heute nix aufregendes drin gefunden.

Ich habe meinen TS-Tank erst grob mit Split entrostet. (alten Benzinhan angeschraubt vorher) Etwas Split rein, warmes Wasser mit Waschpulver und geschüttelt bis ich nicht mehr konnte. Dann ausgespühlt und dieses Entroster -und Versiegelungsset nach Anleitung benutzt. Da ist Reiniger/Entfetter , Entroster und Versiegelung dabei. Wenn der Tank nicht allzu rostig ist kann man sich das mit dem Split sparen. Bin zufrieden, hat sich gut gemacht alles. Langzeiterfahrung hab ich leider keine damit. Hatte es erst im März diesen Jahres gemacht. Bis jetzt ist aber alles ok. Achso...ich hatte einen alten Benzinhahn als Verschluß unten...den hat die Säure zum Teil zerfressen...also besser etwas anderes nehmen.
Mit Zitronensäure hatte ich auch mal experimentiert. Macht sich auch gut zum entrosten allerdings empfiehlt es sich da einen kleinen Reisetauchsieder in den Tank zu hängen um den "Sud" schön warm zu halten. Da ist die Reaktion besser und zügiger. Hinterher alles mit Spiritus ausspühlen.

Oder einfach ein Stück Fahrradschlauch zuschneiden, was man als "Dichtung" zwischen Benzinhahn und Stutzen legt. Wird dicht, hab ich bereits mehrmals so gemacht.


Nuja, Wärme oder Zeit, geht beides.
Von einer Nachbehandlung mit Phosphorsäure würde ich persönlich beim nächsten Mal Abstand nehmen. Ein Päckchen Zitronensäure und fertig. Unschlagbar in Preis/Leistung und überhaupt. Heute beim Tank abbauen/entleeren habe ich gleich noch den Vergaser leer gemacht. Reinigung? Naja, die Leerlaufdüse hab ich mal durchgeblasen, aber wo nix ist, kann man auch nix wegblasen, ne?

P.S.: Mit der Zitronensäure kann man auch mehrere Tanks hintereinander machen. Wenn man die per Schlauch ansaugt, isses zwar sauer, aber man wird's überleben. Und mit dem Rest kriegt man noch die Kalkränder in der Dusche weg... man muss es ja so oder so irgendwo hin kippen (Abfluss ist dafür legal!).

Hallo. Mit dem von Dir genannten Produkt habe ich keine Erfahrung. Außerdem habe ich meine Versiegelung an einem vorher umgeschweißten Schwalbe-Tank (Tankanzeige) durchgeführt. Die Verschmutzung war nur mittelmäßig stark, jedoch sollten auch sämtliche Rückstände vom Schweißen entfernt und die Schweißnähte versiegelt werden. Allerdings dürfte dies ja keinen Unterschied im Ergebnis hervorrufen. Ich kann Dir vom Ergebnis des von mir verwendeten Produkts nur positives Berichten. Dass die gesamte Prozedur sehr aufwändig ist, muss ich Dir wahrscheinlich nicht erzählen. Preismäßig waren es ca 40€ wenn ich mich recht entsinne. Der Tank konnte nach der Innenlackierung aufgrund der hohen Einbrenntemperatur jedoch nicht mehr pulverbeschichtet werden. Ich habe ihn lackieren lassen. Aktuell konnte ich keinerlei Verfärbung, Auflösung o. ä. feststellen. Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung!

Ich glaub das ist das Selbe was ich oben verlinkt habe. Das von MZA.

Der beste Verschluss für den Tankstutzen - einfach von einer Silikonkartusche die Tülle vollmachen, aushärten lassen und rauspopeln. Ist ein kegelförmiger, universeller Verschlussstopfen, der auch immer dicht ist (sofern beim rauspopeln nicht beschädigt). Aber Silikon nehmen, kein Acryl.

Klasse Idee ...gespeichert.

der gummistopfen der die kettenkästen zusammenhält passt auch perfekt ins loch für den benzinhahn.

AAAAh, einfach und doch genial!

@ retrorobert: Hatte ich nicht angeklickt, sry
Tatsächlich die gleiche Brühe! Irgendwo entsorgen muss ich das immernoch!

Sitz grad auf der Leitung. Welcher Stopfen? Wo? Kettenkasten? Den einzigen Stopfen den ich da kenn ist der der die Tachoantriebsabdeckung festhält (ETZ250)

Simson Moped Kettenkasten hat die...

Ok, bevor ich mir eine Simson hol, dann doch besser der Silikonstopfen...
BTW: Heute im Bastelladen meines Vertrauens Schelllack von Clou geholt. 250ml, 11,50 Ois.
Sollte für min. einen Tank reichen.
Ich mach gerade den Benzinbeständigkeitstest.

Na da bin ich Mal Gespannt

Oder ein Benzinhahn ohne Sieb und Röhrchen mit einer Vollscheibe aus Dichtungsmaterial als Dichtung ganz herkömmlich an den Tank montiert.

Der Chemieunterricht sagte : je 10°C Temperaturerhöhung doppelte Geschwindigkeit bei chemischen Prozessen.

Also Aceton hälts schonmal nicht aus.
Nächster Versuch.

Du willst ja auch kein Aceton in den Tank kippen
Nimm die Gemüse Brühe E10 und versuch es damit

Ich hatte erstmal nix anderes zum testen.

Den Halben Fuhrpark vor der Haustür
und kein Sprit zum Testen

Vor der Haustür steht garnix. Nicht mal die Moby. Alles gestern vor Xaver in Sicherheit gebracht.

Okay,die moby fällt ja schon Um wenn man daneben Niesen musst
Dann mal auf zum nächsten Verträglichkeits Test

Das Zeug wird klebrig und kann mit Fingernagel abgepickelt werden. Ich glaub, ich lass das.