Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit,

mir bereitet mal wieder das Thema Freiblasen etwas Kopfzerbrechen

Einerseits soll man ja Materiealschonend fahren andererseit kann "Freiblasen" ja ware Wunder bei Fahrleistungen bewirken.
Wenn ich mein Auto freiblase will dann fahre ich auf die Autobahn , fahre 195 Km/h also V-Max so zirka 15 Minuten lang.

Soll ich das bei meiner ETZ genauso machen ? Irgendwie scheue ich mich meinem Moped das anzutun....bei Auto hab ich da weniger Skrupel

Das kann doch nicht gut für den Motor sein oder ?

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Gruß Christian

Tula-OT-Partisane!

www.tulamoto.de


Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg Oi! Oi! Oi!
Vegetarier dürfen auch kein Plastik benutzen, weil das aus Erdöl hergestellt wird und das waren ja auch mal Tiere (Dinosaurier).
kommt ein Hippie vom Frisör

Generell laufen Zweitakter bei Vollgas eher weniger Gefahr festzugehen als bei Teillast.

Wenn die Bedüsung stimmt, ist das Schnellfahren/Heizen normalerweise kein Problem. Allerdings wird es gefährlich, wenn ruhig gefahrene Motoren plötzlich höher gedreht werden als vorher. Haben sie einen gewissen Verschleißgrad erreicht, bildet sich im Zylinder eine minimale Stufe am oberen Umkerpunkt des Kolbens.

Diese Stufe ist im direkten Maß abhängig von der vorher gehandhabten Fahrweise und bei sanft gefahrenen Motoren minimal tiefer als bei zügig gefahrenen Motoren. Wenn der "zahme" Motor dann plötzlich drehen muß, werden die Kolbenringe einem aussichtslosen Kampf gegen diese Stufe antreten.

Man hört denn deutlich die Anstoßgeräusche....früher wurde versucht diese Kante zu entfernen........ heute neu schleifen lassen... Ansonsten bricht der obere Kolbenring und es klemmt fürchterlich...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

... die Emme ne Viertelstunde mit 195km/h auf der Bahn?
Hut ab, aber n Versuch wärs wert

Das was Du da beschreibst betrifft aber eher Dieselmotoren, die bei ständiger niedriger Drehzahl verrußen. Da soll man tatsächlich immer wieder mal "freiblasen", aber dazu braucht es nicht Topspeed. Es reicht völlig die Gänge beim Beschleunigen in den Drehzahlbegrenzer laufen zu lassen (merke, ein Diesel kann nur über die Motorbremse zum Überdrehen gebracht werden, nicht durch das Gaspedal). Die schwarzen Wolken sind echt beeindruckend und eine Zeit lang kommt weniger Dreck (Ruß) hinten raus.

Nicht vergessen sollte man da aber auch auf den Luftfilter, der regelmäßig getauscht werden will (viel Stadtverkehr durchaus 1/2 Wechselintervall) da sonst das Verhältnis Luft/Diesel nicht stimmt und es rußt wieder.

Christopher

Aber bei deinem Auto mit mindestens 4 Zylinder und Ventilen und all dem Quatsch, den so ein Viertakter noch hat, hast du keine Skrupel?

MZ=Vollgasfest, auch über lange Strecken, quasi wie beim Mofa.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Hamburg >> Hannover = 150Km A7, Digitalgas sowohl mit TS250/1 als auch mit ETZ250, keine besonderen Vorkommnisse. Vorausgesetzt der Motor und Vergasereinstellung/Zündzeitpunkt sind OK!

Genau das meine ich.

btw. Vernünftig(und damit meine ich NICHT vorsichtig!) gefahrene Emmen müssen gar nicht "freigeblasen" werden, da sie das bei eben beschriebener Fahrweise permanent selber machen.

Grüße, Henni

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Und da gibbet noch die Leute die aus der Krabbbelkiste einen gebrauchten Zylinder mit einem xbeliebigen gebrauchten Kolben zusmmenbauen und sich dann über den MZ Scheiß aufregen.

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Geht nicht ? Gibt´s nicht !

Freiblasen..... was ist das...?????

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Gruß Uwe.
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[glow=red]dem ist nichts hinzuzufügen...[/glow]

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Genauso ist es.

Abgesehen von den "viel hilft viel-Fahrern", die unnötigerweise mehr Öl als vorgeschrieben verwenden und denken dem Motor etwas Gutes zu tun.

Meine machte auch immer so ein komisches klingeln, aber nur in RICHTIG hohen Drehzahlbereichen, also kurz vorm Ende vom DZM.
Ist das diese beschriebene "Kante" bei vorsichtig gefahrenen?

Ooooh, darf ich bitte nochmal :

DIE MUSS FETT LOOFEN!!

Grüße, Henni, zwischen 1:70 und 1:80 mitn MZ406

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Solche "Grubenhunde" werden niemals aussterben!:irre:

Diese verflixten Bronzelage für den Kolbenbolzen...

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Ist sie nicht nett, die kleine MZ? Die kleine aus Zschopau,
MZ 125/3 & TS 125

Um ein perfektes Mitglied einer Schafherde zu sein, muss man vor allem ein Schaf sein.

Gruß aus Oberbayern,
Ludwig "Flügerl" Mandl

(Auch) Eine Frage der Ölqualität.

Eine Stimme tief in mir sagt mir ich soll den alten Motor mit mineralischen Öl fahren... könnt mich gern eines besseren belehren

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Taeglich drei mal,
drei mal taeglich nasch ich,
H.......h!

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Warum? ............ nimmst Du alte Wellendichtringe? Oder wird die Kupplung vom Zweitaktöl benetzt?

Ich habe in den 70ern meine Dürkopp MD 200 mit 1:50 gefahren, teilsynthetisches Markenöl. Vorgeschrieben war 1:25 bei Ölqualitäten der 50er Jahre. Schäden: Keine!

Aber selbst mineralisches Öl ist heutzutage Welten von den alten Qualitäten entfernt.

@Alexander:

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Sammy, ist es schon SO weit?

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Also könnt ich trotz Bronzelager bedenkenlos runter gehen?

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Wichtig ist ein REISSFESTER Schmierfilm, sonst nix! Früher nur gegeben durch mehr Ölbeimischung oder, im Rennbetrieb, durch die Verwendung von Rizinusöl.

in Schkeuditz mal bei mir riechen, richt zwar eigenartig aber goil

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

Mein Motorrad hat zwei Ventile, eines am Vorderrad und eines am Hinterrad!

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