Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich möchte bei meiner ETZ die Schwinge rausbauen, weil ich diese lackieren möchte und ggf die Lager erneuern will. Der Motor soll drin bleiben, was sollte ich beachten ?

Danke
für Eure Antworten

Motor abstützen bzw. "unterfüttern". Bei ziehen des Schwingenbolzens hängt der sonst mit seinem gesamten Gewicht ausschließlich an der Zylinderkopfhalterung.

Sind die Motorschuhe nicht auf dem Rahmenrohr, durch das der Schwingenbolzen durchgeführt wird, auf Gummimuffen gelagert?

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

So habe ich das auch in Erinnerung

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

So isses.
Aber wenn schonmal rangehen würde ich die Gummis der Motorschuhe auch gleich mitwechseln.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Als ich im Sommer die Schwinge meiner ETZ neu lackierte, habe ich nur die Ständerfeder ausgehängt, das Bremslichtkabel von der Schwinge entfernt, das Hinterrad ausgebaut, das hintere Ritzel, mit samt Kettenkasten und Kettenschläuchen ausgebaut und an einem passenden Draht an den Rahmen gehängt, die Stoßdämpfer unten losgeschraubt, und dann die Schwingenachse gelöst. Meine Schwingenachse ist gut gefettet und ich habe sie mit dem kleinen Finger ausdrücken können
Danach hatte ich die Schwinge in der Hand.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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ok, Danke erst mal.

Da gibts keine Lager, nur eingepresste, Gummi-/ Stahlbuchsen.
Die sind oft noch gut.
Einbaureihenfolge merken wegen der Unterlegscheibe.
Hinterher schoen durchfetten, auch das Rohrteil am Rahmen und kein Kupferfett nehmen.
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Evtl. prophylaktisch die Aufnahme fuer den Stabilisator aufschweissen lassen falls man Seitenwagenbetrieb im Auge hat.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Hi,

ich weiß das da Gummilager drin sind. Aber trotzdem Danke Gibts eigentlich für die ETZ Lager aus Polyamid, für die Simson gibts ja welche ?

das weiss ich nicht.
soweit mir bekannt und nach eigenen erfahrungen ist eine lagerverbesserung weder aus fahrdynamischen noch aus haltbarkeitsgruenden notwendig.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Richtig... so isses. Hab beim letzten Schwingenausbau auch gleich die Gummis der Motorschuhe erneuert und hab deshalb den Motor abgestützt. So entstehen Fehlinfo´s...

Achim bist du auch so einer der seinen Schwingenbolzen fettet. Ich mache es auch so seitdem nie wieder Probleme gehabt.

Gruß Jens

Trotzdem in den Wartungsplan aufnehmen.
Vielleicht nicht jaehrlich, aber alle 2.
Kein Vergleich im Aufwand wenns bloss x nur sehr schwer gehen sollte.
Kann man ja auf´m Hauptstaender machen, die Schwinge bleibt am Platz.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Wie sagen die Schweden?

Precis!

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Meine Schwinge sitz bombenfest. Könnte ich eventuell zwei Muttern kontern und dann versuchen, den Bolzen durch drehen locker zu bekommen? Will nicht mit dem großen Hammer auf den Bolzen schlagen...

Das solltest du auch nicht den dadurch stauchste den Bolzen und der wird immer fester. Mit nem grossen Wichser ähm Gleithammer kann man daran ziehen.

Kannst du versuchen, vorher aber alles mit Rostlöser über Tage einweichen und wirken lassen, dazu noch Wärme. Mach dir aber nicht all zuviel Hoffnung, mit etwas Glück klappt es.
Vermutlich wird es aber darauf hinaus laufen.
viewtopic.php?f=5&t=89880&p=1920757&hilit=Schwinge+Fest#p1920757

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Gruß Jörg
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Das wäre ja ne Katastrophe.... Muss ich mir wohl erstmal einen großen gleithammer besorgen...

Hallo

Erstmal kein Hammer, einweichen und dann grosse Unterlegscheiben unter die Mutter packen, dann drehen. Und im Ernstfall ein 2 m Wasserrohr aufs Werkzeug aufstecken .

Gruß Jens

1. nicht mit dem Hammer drauf klopfen, das staucht den Bolzen, der wird dicker und geht dadurch umso schwerer raus.

2. mit gekonterten Muttern kann mans versuchen, kannst auch versuchen den Bolzen mit der Mutter herauszuziehen. Wenn er wirklich fest ist, drehst du das Gewinde kaputt, aber das ist nicht so schlimm.

3. wenn das auch nicht geht, den überstehenden Teil vom Schwingenbolzen auf 2 Seiten flachfeilen. Jetzt mit einem großen Schraubenschlüssel (oder Franzose) packen und immer bisschen hin und her drehen. mit bisschen Glück löst er sich. wenn nicht....

4. ...Rahmen nackig machen, Schwingenbolzen in einen großen Schraubstock spannen. Jetzt immer fein am Rahmen hin und her drehen, so weit wie es ohne Gewalt geht. Irgendwann löst sich der Bolzen und lässt sich drehen. Dann weiter mit 3

5. wenn das auch nichts hilft. Schwingenbolzen zw. Rahmen und Schwinge durchsägen. Hierbei bisschen Vorsicht. Schwinge entfernen. Den Bolzen zu 80% der Länge hohl bohren (hierbei den Bohrer nicht abbrechen!), 10er Bohrer reicht, jetzt Bohrhammer nur auf hämmern stellen, Rahmen flach hinlegen, mit Geduld jetzt in den hohlen Bolzen "hämmern". Das dauert.... im schlimmsten Fall lange.... Stunden. Irgendwann kommt er. Dadurch dass der Bolzen hohlgebohrt ist, wird er beim hämmern nicht gestaucht sondern eher in die Länge gezogen.

Ich danke euch allen.hat geklappt! Unterlegscheiben und ganz viel Rostlöser und Geduld haben die Rettung gebracht. Bolzen hole ich mir neu,dann sollte es funktionieren. Tausend Dank nochmals

Und viel Fett dran! Das kann ruhig wieder überall rausquetschen!

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Denk noch daran, das Rohr, wo der Bolzen rein kommt, rostfrei zu machen, mit Schleif-Vlies oder so.

Ich habe da so eine Macke, einmal im Jahr die Schwingenbolzen raus und fetten. Zweimal das Theater gehabt das ist man Vorsichtig

Gruß
Frank

@ Harzer
Du hast ja soundso die Mega-Schwingbolzenlagerung entworfen!!! Kannste ruhig nochmal zeigen ...

Ganz so schlimm ist die Macke bei mir noch nicht, aber ich dreh und drücke den Bolzen ein wenig hin und her. Wie sagt man so schön, wer rastet der Rostet.


Glückwunsch,.

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Gruß Jörg
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