Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken meine ETZ 251 ein kleines bischen höherzulegen. Für vorne scheint eine Lösung gefunden zu sein, an der Hinterachse sollen ja bekanntlich die Dämpfer der ES passen. Gibts diese eigentlich auch mit Härteverstellung, also quasi wie Serie nur ca. 3-4 cm höher oder kann man sowas am Dämpfer nachrüsten ? Wenn ja, wer bietet sowas an ??? Da dann sicher der Hauptständer nicht mehr paßt: Kann man anstelle des Gußständers einen aus Stahlrohr verwenden ? Ich denke daß dieser sich recht einfach verlängern lassen sollte. Gabs den irgendwann in Serie für die ETZ 251 oder paßt der von der 250 ?

Nebenbei: Kann mir jemand einen anderen Lenker mit TÜV empfehlen, welcher moderat höher und breiter ausfällt ?

Vielen Dank dette...

was haste denn für vorne, da was gescheites fand ich da immer schwieriger...? und wieso vorne und hinten? ich hab gute erfahrung mit nur hinten höher. das geht ganz einfach: pro stoßdämpfer ein stück gewindehülse (mit außensechskant, auch unter der bezeichnung langmutter)+ ein stück gewindestande, beides zueinander und zu der kolbenstange passend, auge abschrauben, die teile dazwischen, auge wieder dran (!das heißt jetzt nicht, daß du das machen sollst oder sowas. aber ich hab das vor 10 jahren so gemacht und fahre seitdem damit... ) grüße jo

Hallo, klingt nicht uninteressant. Hast Du davon mal ein Foto ? Für vorn gibts in der Bucht eine unsichtbare Verlängerung der Gabelrohre. Da die aber am M6 Gewinde ansetzen halte ich nichts davon. Bleibt wohl nur die DDR-erprobte Methode der selbstgedrehten Distanzhülsen anstelle der Verschlussschrauben ...

Grüße

2,5cm kommt man hinten mit den Nachwende Stoßdämpfern höher. Augenabstand 385mm statt 360mm.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Hallo, ich habe jetzt ein paar gebrauchte ES-Dämpfer für hinten bekommen. Denke aber dass diese defekt sind, weil mann sie durch einfaches Drücken schon ca. 5 cm in die Knie zwingen kann. Wer überholt denn sowas preiswert bzw. geht das auch selbst ? Ausserdem dürfen sich noch immer diejenigen melden, die eine kleine Kanzel und einen Hauptständer aus Stahl für die ETZ loswerden wollen
. Ferner hätte ich gerne gewusst, ob jemand von euch die Maße des Nachwende-Endurolenkers posten kann. Ich bin nämlich bei der Fa. TOMMASSELLI fündig geworden, kann mich aber irgendwie nicht zwischen der hohen bzw. tiefen Version entscheiden.

Danke u. Viele Grüße
Dette

Bei den langen Stossdämpfern mal die Federn tauschen!Könnte helfen,da sich evtl.die alten gesetzt haben könnten!MfG

mir deucht das wir zu ostzeiten nicht die hinteren, sondern die vorderen es stoßdämpfer genommen hätten, zum höherlegen. selbst bei den simmen.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Schon richtig. Die vorderen ES für hinten.

dann hab ich deinen satz falsch verstanden

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Ich habe bei mir den Fehling CL5 verbaut, der ist mit ca.80cm etwas schmaler als der Tomaselli mit rund 90cm.
Finde ich angenehmer zu fahren. Kostet um die 40€. Einfach mal bei Google Fehling CL5 eingeben.
HIER gibt es auch noch einige Infos zu den möglichen Lenkern.

Diese "unsichtbare" Höherlegung vorn stresst deine Gabel ungemein da die Überschneidung der Holme schwindet und sich die Kräfteverhältnisse dadurch verschlechtern und die Gabel schneller ausklappert.
Die gedrehten Hülsen sind hier vorzuziehen wenngleich jede Art der Höherlegung vorn eine Mehrbelastung für den Rahmen darstellt.

Wenn deine ES-Federbeine zu weich sind, sind es wohl welche von der kleinen Typenreihe. Diese haben wesentlich schwächere Federn.
Du kannst im Prinzip aber einfach deine ETZ-Federn in die ES-Federbeine setzen.

Veränderungen am Fahrwerk sind allerdings generell eintragungspflichtig (bzw. müssen die Teile eine ABE haben).
Hier sehe ich Schwierigkeiten.
Im Extremfall wird eine Einzelabnahme mit Fahrwerksvermessung und Fahrprüfung gefordert.

Besser wäre sich mit Herstellern von Federbeinen in Verbindung zu setzten und nach Gutachten fragen. So hat man schonmal was in der Hand.
Manchen federbeinen liegen auch Typgutachten bei. Aber sowas besprich mal lieber mit den Prüfern deiner Umgebung was da geht.

Einfach umbauen und fahren kann im Falle eines Unfalles zu Problemen führen.

Lenker kann ich diesen empfehlen Tommaselli 259 allerdings kann ein breiterer oder höherer Lenker zu einem Problem mit zu kurzen Kabeln oder Zügen führen. Bevor du den Lenker also auspackst und anbaust: Erstmal Zügel und Kabel kontrollieren.
Bei meiner Hufu-TS musste ich komplett alle Züge gegen die "Hochlenkerversionen" tauschen, obwohl die Maschine das Werk mit halbhohem Lenker verliess. Die Kabel reichten.
Der o. g. Lenker selbst ist prima. Saubequem und erleichtert das Handling des Moppeds ungemein. Der Preis... unschlagbar.

Hauptständer brauchste keinen anderen. Einfach unten ein Gewinde reinschneiden und Metallklötze ranschrauben.
Wenn du Aluklötze nimmst und das ganze noch mit der Feile schön angleichst sieht keiner was.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Höherlegung vorne: ist nicht die Gabel der CountyRotax länger?

Falk

JA, 3cm.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...