Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich glaube ich muss mich wohl erst mal vorstellen, sonst spricht keiner mit mir.
(Auf anraten von rotti neuen Fred eröffnet)

Mein Name ist Christian Haupt und ich bin 34 Jahre alt, verheiratet und habe zwei wundervolle Kinder.
Wohnhaft in MV, aber geboren bin ich in Schneeberg bei Aue.
Ich bin im KFZ Bereich tätig und durfte schon ein paar Erfahrungen sammeln.

Naja, ich möchte mir eine MZ für´s Gelände aufbauen. So kam ich dann auf die Idee mir eine TS mit ETS 250 G Optik zu bauen.
Vorweg: ja ich weiß auf was ich mich da einlasse.

Ich suche nach Informationen und ein bisschen Hilfe bei der Umsetzung.
Hat jemand von euch ne Briefkopie von so einem Projekt?

Das Mopet von Reißwolf kommt meinen Vorstellungen schon sehr nahe.
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Na dann mal ein schönes Willkommen hier.

Viel Spaß beim Bauen, das wird ja etwas Geld und Zeit in Anspruch nehmen

PS: TS Rahmen und 4 Gang Motor wird hier wohl bald jemand zum Verkauf haben

Danke, den werd ich haben!
Zeit geht ja schon genug bei der Informationsbeschaffung drauf. Gut Ding will Weile haben.
Ist halt was zum "basteln", da ich beruflich nicht mehr dazu komme.
Ich will´s aber auch vernüftig machen und zugelassen soll sie ja auch irgendwann mal werden.
Nächste Woche will ich schon mal mit nem Bekannten von der Dekra sprechen. Mal schauen was geht und was nicht.

warum 4-gang motor?

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2012 10:09 --

viel spaß beim basteln da wirst du noch viel zeit, arbeit und geld investieren. habe mal aus spass den ts rahmen neben den ets g gestellt und vermessen. grundsätzlich ähnlich!!

aber du wirst sehr viel anpassen oder extra bauen müssen.

erzähl dem tüv menschen vorher nicht zuviel sonst wird es wohl garnichts mit der abnahme. du musst ja schließlich die fußrastenhalterung extra passend fertigen und anschweißen genau wie den motorahlter.

Darum geht´s ja aber auch, das basteln.
Zeitlich hab ich mir da kein Limit gesetzt.
Hätte mir auch lieber ne originale fertig gemacht, aber dat is ja "Goldstaub".
Und warum soll man das nicht auch so hinkriegen? Geht nicht gib`s nicht(das hat schon mein Lehrmeister gesagt).

nein das wollte ich damit auch nicht sagen! ich sage nur das es nicht immer einfach wird

moin nach mv.das originale 5-gang getriebe dürfte das größte problem sein,also gleich 4-gang oder ts-rumpf.unsere doppelkerzenmotoren stehen seit 2 monaten fertig in der werkstatt,bin mal gespannt wieviel feuer die im hintern haben eine gute adresse sind http://www.trophy-sport.de.

na da bin ich mal gespannt wie lange das geknalle und geschepper beim 4 gang getriebe hält. ich komme mit dem 5 gang und scharfen ü30ps zylinder in der ets g wunderbar zurecht.

Ich wollte jetzt auch eigentlich nen TS 5 Gang Rumpf nehmen und ne 4 Gang Zylindergarnitur drauf.
Oder wird das nichts?

doch geht...aber gucken das die übergänge schön passig sind, ggf nacharbeiten.

Sauber, der erste Lichtblick!
Hast du zufällig noch irgendwelche Datenblätter oder sowas für mich?
Ich versuche halt heraus zu finden, ob dat alles so geht wie ich es mir vorstelle.

was denn für datenblätter? also grob gesagt ist der abstand von lenkkopf zum schwingnelagerbolzen identisch. heckrahmen iwie alles anders

nönö,wir huldigen nur der höheren verdichtung.4-gänger sind zum genießen da

Bei so einer Kiste, die soll doch Drehmoment haben
Ich würde einen 4-Gang-Motor nehmen.

Aber bis dahin hast du wohl noch paar andere Problemchen zu lösen

Der Zylinder ist doch bei 4Gang und 5Gang TS gleich.

So, eben mit mit meinem DEKRA Mann telefoniert und einen Termin auf ein Bierchen abgemacht.
Grundsätzlich hat er nicht´s gegen meine Ausführungen auszusetzen, genaueres wird dann bei ihm besprochen.
Anpassungen am Heck gehen in Ordnung (Stossdämpferaufnahme und Verstärkungen), Obere Unterzugbefästigung geht auch und Rastenumbau
auf klappbare ETZ NVA Rasten geht auch in Ordnung.

Jepp. Ich hab auch nur einen 4gang Zylinderdeckel draufgesetzt.

macht sinn....nicht!!!

weil man ja dann völlig unnötigerweise im gelände wo man leistung braucht immer schön untertourt oder überdreht. deswegen hat die simsons damals auch das vorgelege damit man immer schön im nutzbaren drehzahl bereich bleibt.

Gestern schön im DDR Motorrad Museum in Berlin gewesen und mal ein paar Detailfoto's gemacht.
War echt schön dort und die haben viel Verständnis wenn man mal ein wenig genauer schaut.
Kann ich nur empfehlen.

So, ich bin es jetzt angegangen. Ich wollt euch mal ein paar Bilder zeigen.
Ohne die freundliche Unterstützung von Rotti wäre ich noch nicht so weit gekommen.

Hallo Vectra28,

ich habe zwar gar keine Ahnung von "Metallbau" - es sieht aber für einen Laien wirklich super aus!

Ich bin schon neugierig auf die nächsten Schritte.

Beste neugierige Grüße
Nils

Und noch ein paar Fotos.

Zum Thema "Original oder nicht" kann ich nix sagen, aber die Ausführung finde ich klasse!

Mal ein paar Fragen:
1. Warum hast du das Heck "geweitet"? Ich meine... aus Gründen von "ETS/G war eben so" oder hat das einen tieferen Sinn? Hast du das vorne im Bogen nur mit Wärme gemacht oder ein Teil eingesetzt?

2. ETZ-Schwinge passt auch nicht zu ETS/G. Machst du sowas wie "das Beste aus Allem"?

3. Die Streben zum Heckrahmen... warum die alten weg? Das Rechteck-Rohr war nur gegen Verzug drin? Und jetzt neu und dicker, dafür aber gebogen, nicht gerade? Auch hier die Frage nach dem Sinn...

Hallo Wolle,

zuerst wollte ich ja so weit wie es geht ans Original kommen. Inzwischen sehe ich das auch entspannter. Ein Original wird es nicht werden, also mache ich es so wie es mir gefällt.

Das Heck musste weiter auseinander damit der Kotflügel vernünftig dazwischen passt.
Die ETZ-Schwinge sieht einfach wuchtiger aus, was mir persönlich besser gefällt.
Naja, und die Streben sind eine Herausforderung. (da schlägt die original Vorlage dann wieder durch)
Außerdem waren die geraden der Motoraufhängung im Weg.
Das Rechteckrohr war auch das Maß für den Rohrbogen den ich gebogen habe.

So ich hoffe ich habe alles beantwortet

Christian

sieht schon echt top aus

Der Rahmen ist jetzt erst mal beim Schweißer. Der macht mir jetzt den Fußrastenträger und die Motoraufhängung fertig. Dann kann ich den Rest fertig machen.

Saubere handwerkliche Arbeit.

Gruß Klaus

So, der Rahmen ist wieder da. Jetzt kann es weiter gehen.

ohne jetzt mal Ahnung zu haben aber kann es sein das dem Rahmen zu heiß geworden ist?? ich denke diese bläulichen Anläufe sind nicht gut und deuten auf eine Schwächung hin??????

nee, ist normal...ab ca. 300^C wirds blau.....

ich werf mal noch ein "?" in den topf... da du ja den Motor starr verschraubst, hast du hoffentlich vor die Wuchtung der Kurbelwelle zu überarbeiten?
Sonst haut dir das die Zähne ausm Kiefer...Stückchenweise...

Das ist ein nicht unerheblicher Unterschied zw. GS und Serien- Fünfgänger.

Hallo, also die bläulichen Anläufe sind völlig normal und zeigen ganz einfach den Temperaturverlauf im Material. Ich habe persönlich noch keine Schweißnaht ohne gesehen.
Und was die Schwächung des Matherials an geht, die originalen Schweißnähte halten doch auch.

-- Hinzugefügt: 23. April 2013 22:06 --



Ich denke da wird sich eine Lösung finden lassen. Bis dahin ist aber noch ein bisschen Zeit, denk ich.

Hallo Christian,

Chapeau! Ich lese hier ganz fleißig mit und bin beeindruckt (ohne wirklich davon Ahnung zu haben). Dabei bin ich froh, dass ich ein socher "Originalheimer" bin - da muss man selten solche Sachen machen.

Beste Grüße und weiter so
Nils

Schönen Dank auch, aber so viel hab ich doch noch gar nicht zusammen bekommen.
Die "schönen" Sachen kommen ja erst noch.

Gruß Christian

Das ist wohl war... die meisten reden nur von so einem Projekt, die wenigsten kommen so weit wie du
Insofern hast du auch meinen grössten Respekt.

Was ich nicht verstehe.... Du wohnst in Mecklenburg Vorpommern... und baust eine Geländemaschine.... Habt ihr überhaupt Berge, Hügel etc... ?

Also ich möchte nicht unbedingt nochmal so einen Rahmen bauen, im Nachhinein betrachtet ist das schon sehr aufwendig und zeitintensiv.

Berge haben wir hier natürlich nicht, aber Hügel schon.
Mit den entsprechenden Veranstaltungen siehts aber mau aus.
Mittlerweite kenne ich hier oben auch ein paar Classic Fahrer, aber die fahren Maico, KTM oder SWF, denen muss man doch zeigen
wer den Geländesport regiert hat.

Gruß Christian

-- Hinzugefügt: 24. April 2013 16:58 --



Ja, ne Menge Arbeit macht das schon. Es macht aber auch ne Menge Spaß und ich muss meinen Grips benutzen.
1 zu 1 machen ist ja nicht, da muss man schon ein bisschen anpassen.
Hast du zufällig die Maße vom Luftfilterkasten? Die könnte ich nämlich noch gebrauchen.

Gruß Christian

Gibts Neuigkeiten, verfolge das hier mit großem Interesse. Bin an einem ähnlichen Projekt dran.

Ein fröhliches "Hallo" an alle.

So, nach langer Sommerpause (meine Schwester hat ein Haus gekauft und der Geburt meiner Tochter) geht es langsam weiter.
Ich hab mir erst mal was zum einspeichen gebaut.

Sehr sehr tolles Projekt, und noch mehr Respekt der geleisteten Arbeit.

Als" Kulturgutvernichter" und noch anderen netten Komplimenten aus diesem Forum ( ich weiß dass das als spaß gemeint war, und freue mich drüber) interessieren mich solch Umbauten natürlich sehr.

Freue mich über weitere Fortschritte.

Gruß

Harry Vorjee

Heute wieder mal was gemacht.
Die Räder sind fertig.

Hügel, jede Menge alte Kiesgruben - und wenig Leute und viel Platz....

Ich bin gespannt wie es hier weiter geht, das Projekt hat Hand und Fuss! Und bitte immer fleissig knipsen

Moin,

ich hab auch mal wieder was gemacht.













Da steckt ne Menge Arbeit dahinter. Aber man kann ja nicht alles zeigen.
Danke nochmal an Rotti, für die Vorlage.

Und nochmal ein paar Fotos vom Endprodukt.
Das bekommt jetzt Rotti zur Anprobe.

Das sieht ja top aus. Darf man fragen wie du den Buckel hinten so gut hinbekommen hast?

Wenn du nen schnellen Bock mit nem allten Schlappen und n dickes Stück weiches Holz hast kannst du dir prima eine Negativform "..."ähm...."..." jehova´n...

Moin,
das war alles Handarbeit.

Wahnsinn!

Ich war ja schon von Deinen Schweißnähten am Rahmen begeistert, denn die könnten aus dem Lehrbuch sein, aber Deine blechschlosserischen Fähigkeiten Respekt.