Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
ich hab auf meiner 150er Etz jetzt einen 125er Zylinder drauf, der 24er Vergaser vom 150er Zylinder wurde aber beibehalten. Hat jemand von euch gleiche Erfahrungen oder kann mir sagen mit welcher Hauptdüse und Nadelstellung man am besten fährt, der Zylinder ist auch noch nicht eingefahren, also was würdet ihr mir da empfehlen, also die Nadelumhängen und eine noch größere Düse oder einfach mehr Öl im Gemisch? Mein Problem ist nämlich das es sehr viele verschiedene Meinungen über die Düsengröße gibt, das reicht von 100er bis 120er angeblich ab Werk in der 150er Etz. Was sind eure Erfahrungen mit dem großen Vergaser an dem kleinen Zylinder, oder was würdet ihr mir nahelegen?

Zum Einfahren immer mineralisches Öl nehmen und Mischung 1:50.

Zur Bedüsung kann ich dir nicht viel sagen.
Würde aber die Bedüsung der 125 ETZ nehmen.

Sollte ja lediglich die HD zu wechseln sein,
von 120 auf 115.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich hab halbsyntetisches, im Baumarkt gibt es bei uns kein Mineralisches. Das Komische ist nur das die einen sagen das die 150er Etz eine 120er Düse hat und andere sagen das da eine 100er Düse reinkommt, ich hab jetzt die 115er Düse drin und trotzdem hab ich das Gefühl dass das noch zu mager ist.

Beide Varianten des 150cm³ Motors bekommen eine 120er HD.

Der 125er bekommt eine 115HD, allerdings beim 22mm Vergaser.

Ich würde dir raten es erstmal mit der 120er HD auszuprobieren. Wahrscheinlich läuft sie damit zu fett, was nicht so schlimm ist als wenn sie zu mager fährt. Wenn der Zylinder eingefahren ist, dann kann man immer nochmal probieren etwas magerer zu werden.

Beim Gemisch würde ich aber 1:50 empfehlen. Ich tendiere übrigens eher zu dem teilsynthetischen Öl, da dies rückstandsfreier verbrennt. Irgendwo gibt es auch einen Beitrag darüber, dass gerade das Addinol 405 starke Blowby Spuren erzeugt.

EDIT:

Ich habe jetzt in verschiedenen Quellen für den EM125 was von einer 100er HD oder 115er HD gelesen. Würde mich auch mal interessieren was bei 22n nun richtig ist.

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meine ETZ 150

Aber ich denke mal das die 100er viel zu klein wäre, die 115er ist ja schon ziemlich mager.

Na steht doch nun da

Fahre deine 120iger HD, da du ja auch den 24iger Versager verbaut hast.

Wenn dein Motor gut mit den Halb & Halb zurecht kommt, ist doch alles gut

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Gruß Svid (Thomas)

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Mit der 115er zieht er schön, bei Halbgas aber bei Vollgas will er eben nicht so richtig. Ich bekomme den dritten nicht mal ganz ausgedreht. In den nächsten Tagen werde ich mir dann man die 120er Düse besorgen.